Globale FB

Globale FB



Schaffung	1929 in Mailand
Rechtsform	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Der Hauptsitz	Bologna Italien
Aktivität	Motorradhersteller
Muttergesellschaft	Societa 'Gruppo Mondial SRL über Dante N.5, Meda , ( MI )
Webseite	www.fbmondial.com

FB Mondial ist eine italienische Motorradmarke , die 1929 in Mailand , Lombardei, gegründet wurde .

Historisch

FB Mondial wurde unter dem Einfluss der Boseli-Brüder geboren. FB steht für "Fratelli Boseli", die Boseli-Brüder (Luigi, Carlo, Ettore und Ada). Ein Anführer der Familie House of the Counts Boselli, wohlhabende Landbesitzer aus Ankaran in der Provinz Piacenza. Der Conte Giuseppe hatte angesichts der sehr günstigen Transportzeit die Idee, die von den Brüdern Luigi, Carlo, Ettore und Ada gebildete Familie in die Gründung einer Dreiradfirma, FB (Boselli Brothers), einzubeziehen. . Die Fabriken werden gebaut, wenn sich der PC in Bologna befindet, in Lagern von Oreste und Alfonso Drusiani, Vater und Sohn, solide Techniker in der Nähe der Familie Boselli.

Der Roller erhielt gute Reaktionen von der Öffentlichkeit und wurde als sehr robust und zuverlässig angesehen, aber es war Krieg, Bologna wurde schwer bombardiert und die Drusiani-Hangars wurden zerstört. Die wenigen verbliebenen Maschinen wurden von den Militärbehörden übernommen und von der jungen FB ist nichts mehr übrig. Am Ende des Konflikts behielt Boselli viele wirtschaftliche Ressourcen, um das Unternehmen wiederherstellen zu können, so dass 1946 die Lieferung von Rollern wieder aufgenommen wurde.

In der Zwischenzeit entwirft und baut Alfonso Drusiani einen neuen Motor des Motorrads, neu, für kleine Verdrängungen, 125 cm 3 , aber eine Viertakt-Doppelwelle, und zu dieser Zeit wurde angenommen, dass die Motorkomplexität niedrigen Drehzahlen für das Fahren nicht standhalten kann. Das Projekt wird jedoch von Guiseppe Conte gewünscht, der mit Zustimmung der Brüder beschloss, ihm bei der Herstellung von Rollern, aber auch Motorrädern mit dem Namen FB Mondial zu helfen. Sie wurden insbesondere von Alfonso Drusiani und Lino Tonti erfunden .

Mondial dominiert die Motorradwelt mit unzähligen Grand-Prix-Siegen. Mondial war in den Augen der Fans, insbesondere der jungen Leute, ein Mythos geworden, der Cyclo, den jeder wollte. Deshalb beschloss Boselli, die Produktion von Motorrädern für den privaten Markt auszuweiten. Der Erfolg der Öffentlichkeit war unmittelbar, insbesondere weil der Mondial in den Händen des Käufers eines Serienmotorrads geliefert wurde, das, wenn es nicht dem für das Rennen verwendeten Modell entspricht, mehr als genug für Sie war. Mondial vergrößerte seine Fabrik und baute eine in Mailand, in der Via San Giusto, wo sich auch die Verwaltungsbüros befanden, die Zunahme der Mitarbeiterzahl und viele Fertigungsaufträge an Dritte übergeben wurden. Auf dem Hof in Bologna wurde Michelini mit der Produktion von Viertaktmotoren mit 125 und 175 cm 3 beauftragt . In ganz Italien wurden Händler eröffnet, um die Quote von 300 Geschäften zu erfüllen. Motorradbestellungen waren ein weiterer Grund, die Produktion von Rollern einzustellen und sich ausschließlich auf den Bau von Motorrädern zu konzentrieren. Im Mondial-Haus wurden Fehler gemacht, am Ende der Saison 1957 wurde beschlossen, das Rennen offiziell zu beenden.

Es gab mehrere Versuche, Mondial wieder in den Vordergrund zu rücken, aber alle waren gescheitert. Trotz allem wird FB Mondial eine wahre Legende in der Geschichte Italiens und der Motorradwelt bleiben.

Der Wettbewerb

In diesem Bereich lassen die Ergebnisse nicht lange auf sich warten. Mondial fährt erst seit 1948 und gewann sein erstes Rennen beim Autumn GP in Monza dank Nello Pagani im Jahr 125.

Während des ersten Motorradrennens im Jahr 1949 gab es 6 von 10 Mondial-Punkten in 125 cm 3 ! Der Sieger, Nello Pagani , gewann zwei Siege, ein weiterer wurde von Gianni Leoni für die Weltmeisterschaft geholt und belegte den 5. Platz . 1950 belegte Mondial 125 die ersten drei Plätze in der Gesamtwertung, mit einem Grand-Prix-Sieg für jeden der drei Fahrer. Die Geschichte wiederholt sich 1951 mit immer 3 Welten auf den ersten 3 Plätzen in 125; Jeder der ersten beiden gewinnt ein Rennen. 1952 war Carlo Ubbiali Vize-Weltmeister in 125 cm 3 , der im Jahr zuvor den Titel gewonnen hatte. Dann folgten einige Jahre, in denen Mondial nicht mehr gewann. Schließlich machte Mondial 1957 das Doppel 125-250, mit 3 Mondial auf den ersten drei Plätzen in 250 cm 3 , Tarquinio Provini , Sieger in 125 und insbesondere Zweiter in 250 (durch den Gewinn von 3 Hauptpreisen in 125 und 2 in 250 ).

Sein Rekord umfasst 18 Weltmeistersiege (14 zu 125 und 4 zu 250) sowie 5 Weltmeistertitel pro Fahrer (4 zu 125 und 1 zu 250) und 5 Konstrukteurstitel.

Verschiedene Weltmeistertitel:

1949 : Nello Pagani in 125 cm 3 (2 Siege)
1950 : Bruno Ruffo in 125 cm 3 (1 Sieg)
1951 : Carlo Ubbiali in 125 cm 3 (1 Sieg)
1957 : Tarquinio Provini in 125 cm 3 (3 Siege)
1957 : Cecyl Sandford in 250 cm 3 (W2)

1957 kündigten die drei großen italienischen Marken FB-Mondial, Gilera und Moto Guzzi gemeinsam ihren Rücktritt vom Wettbewerb an. Die drei Hersteller heben die wachsenden Wettbewerbskosten in einer Zeit der Rezession des Motorradmarktes, das schlechte Image des Motorsports zu der Zeit in Italien und die Leistungssteigerung von GP-Maschinen hervor, die die Sicherheit der Fahrer in Frage stellen. Die Piloten werden jedoch besonders schlecht behandelt, da die meisten von der Presse die Nachricht erhalten, dass ihre Arbeitgeber übergelaufen sind. Trotzdem gelang es Mondial in diesem Jahr, den Titel in 125 und 250 cm 3 zu gewinnen.

Guiseppe Pattoni, ehemaliger Mitarbeiter von Mondial, holt die Ausrüstung ab Werk ab und kreiert mit Lino Tonti (ehemaliger Modelldesigner bei Mondial) die Marke Paton . Er legte die ersten 125 und 175 modifizierten Modelle , die in den Händen eines gewissen Mike Hailwood ehrenvolle Plätze in der Tourist Trophy erhielten , auf die Strecke.

Später Mike Hailwood wird eine private Welt verwendet in 250 läuft cm 3 im Jahr 1959, Ranking 5 th .

Die verschiedenen Modelle

Die Produktion blühte bis 1960 mit sportlichem und kommerziellem Erfolg weiter. Mondial wird Zeit gehabt haben, viele Modelle zu vermarkten:

Der 200 Tourisme mit Teleskopgabel
Der Fünfgang 250 Super Sport
Der 200 Sport
Der 160 Teleskop Tourismus
Der 125 RCE
Die 48 SS
Der 160 Luxe
Die 1959 Touring 125
Der 175 TV
Der 175 Sport mit Doppelauspuff
Der 75 Sport mit integriertem Kraftstofftank
Der Mondialino 50
Die 50 Sport
The Record, heute ein Sammlerstück, dessen Preis neue Höhen erreicht
Enduro (unter den neuesten Produkten) ohne Schalldämpfer
Der 125 Sachs Motor, das letzte produzierte Modell

Lehnen Sie dann versuchte Wiederbelebungen ab

Ab 1960 lehnte Mondial es allmählich ab, 1979 aufzuhören .

Die Marke wird zwischen 1987 und 1989 neu aufgelegt , ohne jedoch wieder Erfolg zu haben.

Roberto Ziletti wird versuchen , die Marke flott zu bekommen in 2001 . La Piega wird auf den Markt gebracht. Es verwendet einen originalen Honda Motor . Die privaten RZ Starfighter- und Nuda-Verkleidungen werden folgen. Letzteres wurde vom französischen Hersteller Boxer entworfen und hergestellt . Die Geschichte wiederholt sich. Die Produktion trifft ihr Publikum nicht. Mondial fährt wieder herunter.

Anekdoten

Es ist interessant zu sehen, dass Gianni Leoni trotz seiner drei Grand-Prix-Siege bei der Welt (einer in den Jahren 1949, 1950 und 1951) nie 125-cm3-Weltmeister war.

Mondial hatte ein Motorrad mit einem desmodromen Betätigungsventil (vor Ducati ) vorbereitet , aber die Marke sank, bevor es Zeit hatte, es zu produzieren.

Externe Links

Die offizielle Website von Mondial