Donald Healey Motor Company

Donald Healey Motor Company
Logo der Donald Healey Motor Company
Illustration von Donald Healey Motor Company
Schaffung 1945
Verschwinden 1954
Gründer Donald Healey
Slogan Das schnellste Serienauto der Welt
Der Hauptsitz Warwick Vereinigtes Königreich
 
Direktoren Donald Healey
Aktivität Hochleistungsautobau sowie Stil- und Designberatung

Donald Healey Motor Company Limited war ein britischer Automobilhersteller .

Geschichte

Die Donald Healey Motor Company wurde 1945 von Donald Healey , einem berühmten britischen Rallyefahrer und Automobilingenieur , gegründet . Während des Zweiten Weltkriegs traf er sich mit Achilles Sampietro , einem Fahrwerksspezialisten für Hochleistungsautos, und Ben Bowden  (in) , einem Karosserieingenieur, mit dem er über Sportwagendesign diskutiert.

Healey-Autos

Der Zielmarkt von Healey mit seinem neuen Geschäft waren Premium-, Luxus- und Performance-Fahrzeuge. Er richtete seine Werkstätten in einer ehemaligen Fabrik zur Herstellung von Teilen für die Flugzeugindustrie in der Nähe der Miller Road in Warwick ein .

Später kam Roger Menadue dazu, der nach langer Zeit bei Armstrong Whitworth die Werkstatt übernahm. Healey richtete später einen Showroom auf dem Gelände eines ehemaligen Kinos in der Emscote Road in Warwick ein. Dieser Showroom ist inzwischen verschwunden und wurde durch eine Residenz namens Healey Court ersetzt .

Die Autos waren in der Regel mit einer spezifischen Version des Blocks Riley 4-Zylinder-Doppelnockenwellen 2,4  L ausgestattet , die auf einem Rahmen aus leichtem Stahlgehäuse montiert und mit einer Einzelradaufhängung vorne ausgestattet waren, die aus Schraubenfedern, Schwingarmen und Girling-Stoßdämpfern von Lucas Industries besteht . Die Hinterradaufhängung hatte eine starre Brücke und Schraubenfedern. Das sorgfältige Design und die optimierten Einstellungen der Baugruppe verleihen dem Fahrzeug eine sanfte Dämpfung und ein sehr gutes Handling. Gebremst wurde durch hydraulische Lockheed-Bremsen.

Bei ihrer Ankunft im Jahr 1948 holte sich die Elliott-Limousine den Titel des schnellsten Serienautos mit geschlossener Kabine der Welt und erreichte auf 1,6 km eine Geschwindigkeit von 168,5  km / h . Das Design der Karosserie stammt von Benjamin Bowden  (in), der – für die damalige Zeit einzigartig – das Profil im Windkanal lange Zeit auf eine bessere aerodynamische Effizienz optimiert hatte . Dies war der Beginn des aerodynamischen Karosseriedesigns zur Reduzierung des Luftwiderstands , das später im Zethrin Rennsport-Projekt gipfelte. 1949 wurde der sportlichste der Healeys angekündigt: der Silverstone . Mit kurzem Chassis und starrer Federung erreichte er 172  km / h . Der Silverstone verzeichnete mehrere Siege bei Wettbewerben, das Coupe des Alpes 1947 und 1948 und die Mille Miglia 1949. Sehr selten, da nur wenige Exemplare produziert, ist dieses Modell sehr begehrt; viele andere Healy-Modelle wurden zu Repliken von Silverstone umgebaut.

Nash-Healey

Im Rahmen der Nachkriegsplanungs- und Kontrollpolitik der britischen Regierung mussten Industrieunternehmen, die ihre Produktion erheblich steigern wollten, einen Teil dieser Steigerung für den Exportmarkt reservieren. Daher entwickelte Healy ein neues Automodell, den Nash-Healey , angetrieben von einem mit Block Nash Ambassador ausgestatteten SU-Vergaser  (in) und einem Nash-Getriebe. Ursprünglich mit einem 3.848 cm 3 -Block ausgestattet  , erhielt der Nash-Healey anlässlich der Verlegung 1952 von der Montagehalle nach Pininfarina einen neuen 4.138 cm 3 -Block  .

Produktionszahlen

Das letzte von Healey gebaute Fahrzeugmodell war der Typ G mit dem Alvis- Motor und -Getriebe . Luxuriöser und schwerer als andere Healey-Modelle mit Riley-Antrieb, litt der G-Type unter einem Leistungsdefizit.

Modell Motor Produktion ca. Jahr
Healey Westland Roadster Riley 4-Zylinder 2443  cm 3 64 1946-1950
Healey Elliott Saloon Riley 4-Zylinder 2443  cm 3 101 1946-1950
Healey Sportmobil Riley 4-Zylinder 2443  cm 3 23 1948-1950
Healey Silverstone Riley 4-Zylinder 2443  cm 3 104 1949-1950
Healey Tickford Saloon Riley 4-Zylinder 2443  cm 3 222 1950-1954
Healey Abbott  (de) Drophead Coupe Riley 4-Zylinder 2443  cm 3 77 1950-1954
Nash-Healey Nash 6 Zylinder 2443 oder 4138  cm 3 506 1950-54
Healey G-Type Roadster Alvis 6 Zylinder 2 993  cm 3 25 1951-1953

Austin-Healey

Healey glaubte, dass die Zukunft des Unternehmens in der Entwicklung eines erschwinglicheren Sportwagens lag, der daher in größerem Umfang verkauft und zwischen den MG- und Jaguar- Modellen positioniert wurde , die sich in den Vereinigten Staaten gut verkauften . Mit Hilfe seines ältesten Sohnes Geoffrey und auf dem Dachboden des Hauses der Familie installiert, entwarf Healey einen 2-Sitzer-Roadster, der viele kostengünstige Komponenten der Marke Austin borgte. Der 1952 auf der Earls Court Motor Show ausgestellte Prototyp beeindruckte den Chef von Austin, Sir Leonard Lord, und schlug dann vor, den Bau in seinen eigenen Fabriken unter dem Namen Austin-Healey zu starten, aus dem der Austin-Healey 100 hervorging .

1953 wurde ein Joint Venture gegründet, aus dem die British Motor Corporation hervorging, die die Produktion der Austin-Healeys übernahm. Das Model 100 erhielt die Änderungen, die schließlich das beliebte und von Sammlern begehrte Modell 3 Liter Austin-Healey 3000 gab , gefolgt vom Roadster billigen Sprite 950  cm 3 , liebevoll "Frog-Eye" (Frog Eyes) genannt (und auch "Bugeye" in den USA).

In einem Artikel über den 3000, der nach dem Tod von Donald Healey veröffentlicht wurde, schrieb The Times : „Dieser große Healey mit einer festen Federung und einer schweren Lenkung und einem Motor, der so nah am Fahrer ist, dass er sich die Füße braten könnte, hat es verstanden, großartig zu bleiben.“ Proportionen, klassisch und zeitlos “ ( “  Das brutal straffe Fahrgefühl des großen Healey, die schwere Lenkung und der Motor so nah, dass er die Füße eines Fahrers braten würde, ohne von dem hervorragenden, zeitlosen Styling und den klassischen Proportionen abzulenken  “ ).

Jensen-Healey

Donald Healey übernahm in den späten 1960er Jahren die Leitung von Jensen Motors und 1972 Cabriolet Sports Jensen-Healey  (in) , um Lotus zu fahren .

Zuordnung

Die Donald Healey Motor Company wurde schließlich an die Hamblin Group verkauft, mit Ausnahme der Beratungs- (Healey Automobile Consultants) und Engineering-Abteilungen, die unter der Kontrolle von Geoffrey und Donald Healey blieben.

Siehe auch

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

  1. Gesellschaft gegründet am 13. Februar 1946, eingetragen unter der Nummer 00404473. Namensänderung am 18. August 1997 in Nick Whale Stratford Limited . Neue Gesellschaft 02249335, gegründet am 28. April 1988 und seit 18. August 1997 unter dem Namen Donald Healey Motor Company Limited

Verweise

  1. "Nachruf: Geoffrey Healey", The Times , Mittwoch, 04. Mai 1994; s. 21; Ausgabe 64945
  2. Healeys fahren wieder zu Ehren ihres Gründers. Daniel Ward, Korrespondent der Automobilindustrie. The Times , Samstag, 17. September 1988; s. 16; Ausgabe 63189

Literaturverzeichnis

Externe Links