Geburt |
18. August 1892 Wandsworth , London , England |
---|---|
Tod |
23. April 1973(80 Jahre) Poole, Dorset, England |
Staatsangehörigkeit | britisch |
Zuhause | London , England , Vereinigtes Königreich |
Aktivitäten | Luft- und Raumfahrtingenieur , Motorradfahrer, Ingenieur , Autodesigner , Motorraddesigner, Geschäftsmann , Erfinder |
Feld | Gewinner der Isle of Man Tourist Trophy 1914 |
---|---|
Besitzer von | Pullin-Bräutigam ( d ) (1920- -1923) , Ascot-Pullin Motorräder (1928- -1930) |
Sport | Motorradfahrer Sport |
Cyril Pullin war ein britischer Erfinder , Ingenieur und Motorradrennfahrer . Seine Erfindungen trugen zur Entwicklung des Rotationsmotors und des Hubschraubers bei . Sein Sohn war 1938 Pilot des ersten britischen Hubschrauberfluges. Cyril Pullin starb 1973 im Alter von 80 Jahren.
Cyril George Pullin wurde 1892 in Wandsworth , London, geboren. Er wurde als Rennmotorradfahrer bekannt und gewann 1914 die Isle of Man Tourist Trophy .
Im Jahr 1914 gewann Cyril Pullin die Isle of Man TT mit einem Rekorddurchschnitt von 80 km / h auf einem Rudge Multi, der mit einem variablen Riemengetriebe ausgestattet war und über 20 Gänge bot, was einen großen Unterschied in den Hügeln ausmachte. Das Rennen, das über vier Stunden dauerte, wurde von Oliver Godfrey (auf Indianer ) und Howard R Davies (auf einem Sonnenstrahl) angeführt, die um den ersten Platz kämpften, als Pullin auf sie herabstieg und nur 6,4 Sekunden gewann. Pullins Erfolg wurde leider getrübt, als sich ein Junior TT-Konkurrent Frank Walker der letzten Kurve in seinem Royal Enfield näherte und die Straße von Zuschauern blockiert fand, die versuchten, das Ziel zu erreichen. Er tat sein Bestes, um niemanden zu verletzen, wurde aber bei dem Absturz getötet. Nach dieser Tragödie führten die TT-Organisatoren Seilbarrieren und Massenkontrolle ein.
Am 23. März 1922 stellte Pullin in Brooklands einen neuen Rekord auf und war der erste britische Fahrer, der mit einem Motorrad Douglas 500 cm 3 3 c eine Geschwindigkeit von über 160 km / h erreichte .
In den 1920er Jahren entwickelte Pullin verschiedene Patente für Hubschraubermotoren und in den 1940er Jahren entwickelte er das Powerwheel , einen Rotationsmotor in der Nabe eines Motorradrads, der als Ein-Lunger bekannt ist . Es war ein Einzylinder und eine Kupplung, die mit einer einfachen Bremstrommel ein- und ausgeschaltet werden konnte. Die Erfindung ging nie in Produktion, wird aber als wichtiger Schritt bei der Entwicklung des Rotationsmotors angesehen.
Seine Schwester heiratete Stephen Leslie Bailey, einen prominenten Ingenieur bei Douglas Motos, und mehrere seiner Patente wurden im Namen des Unternehmens angemeldet.
1928 übernahm Pullin das alte Phoenix- Werk in Letchworth Garden City , Hertfordshire, um die Ascot-Pullin-Motorräder und das Ascot-Auto auf Basis der ungarischen Fejes mit Chassis und 10-PS-Motor aus Blech zu produzieren. Geschweißter Pressstahl. Es ging nie in Produktion.
Ein größeres Auto, der Ascot Gold Cup Six mit einem Sechszylindermotor von 2423 cm 3 , wahrscheinlich hergestellt von Continental, Übersetzungsverhältnissen und drei Bremskraftverstärkern, wurde Realität, einige Exemplare wurden produziert. Es wurde als in Zweisitzer-Sport-, Coupé- oder "Canvas" -Limousine erhältlich beworben.
1932 wechselte Pullin als Chefingenieur zur Flugzeugabteilung von G & J Weir Ltd in Glasgow, Schottland, um einen einsitzigen Autogyro zu entwickeln . Pullin und sein Team entwarfen eine Reihe von Autogiros, bevor sie zu einem kleinen Hubschrauber mit zwei Rotoren wechselten, die auf Stabilisatoren auf beiden Seiten des Rumpfes montiert waren. Der einsitzige Weir W. 5-Hubschrauber mit luftgekühltem Motor hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km / h . Die zwei Rotorblätter mit festem Abstand und zwei Blättern waren auf einer kollektiv geteilten Taumelscheibe montiert . Die W. 5 machte am 7. Juni 1938 ihren ersten Flug in Dalrymple, Ayrshire , unter der Leitung von Raymond Pullin und war der erste britische Hubschrauber, der erfolgreich flog. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte die W. 5 80 Stunden Flugzeit protokolliert und wurde von einer Vergößerung gefolgt, die W. 6, die die weltweit erste Zweisitzer Hubschrauber von einem Motor. Viel mächtiger angetrieben war de Havilland Gipsy Flugzeuge . Weitere Fortschritte bei diesem Modell wurden durch den Zweiten Weltkrieg verhindert.
Pullin entwarf den Motor 1500 cm 3 "Flat Twin" und "4 Cylinders" (später Pixie genannt, als er unter Lizenz von Bristol Aero Engines Ltd. hergestellt wurde). Sie wurden im Autogyro Weir W2, W3 und W4 verwendet. Die "Vier Zylinder" wurden angepasst, um die für den W5-Doppelrotorhubschrauber erforderliche Leistung zu erzeugen.
Nach dem Krieg wurde die Entwicklung des Drei-Rotor- Personenverkehrs W. 9 "DrainPipe" und W.11 " Cierva Air Horse " mit 24 Personen bei der Cierva Autogiro Company unter der Leitung von Cyril Pullin fortgesetzt . Ein tödlicher Unfall des W11 Air Horse aufgrund des Bruchs eines kleinen Bauteils durch Ermüdung (Verschleiß) beendete dieses vielversprechende schwere Hubschrauberprojekt. Die Überreste der Cierva Autogiro Company wurden von Saunders-Roe übernommen , der den kleinen Skeeter-Hubschrauber weiterentwickelte und in Produktion nahm.
Die W. 9 im April 1947
Das W11 "Air Horse"
Douglas Light Aero Engines von Kingswood nach Cathcart. 2010. Autor Brian Thorby. Redcliffe Presse, Bristol