Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk

XF-87 Blackhawk
Ein Curtiss XF-87 im Flug.
Baumeister	Curtiss-Wright
Rolle	Jäger Abfangjäger
Status	Abgebrochen am 10. Oktober 1948
Erster Flug	1 st März 1948
Investition	11,3 Millionen Dollar
Nummer gebaut	2 Beispiele
Besatzung
2: Pilot und Funker
Motorisierung
Motor	Westinghouse XJ34-WE-7
Nummer	4
Art	Single-Flow- Turbojet
Einheitsschub	13,4  kN
Maße
Spanne	18,28  m
Länge	19,15  m
Höhe	6,09  m
Flügeloberfläche	55,74  m 2
Massen
Leer	11.786  kg
Maximal	22.682  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit	966  km / h
Decke	12.500  m
Aktionsbereich	1.610  km
Rüstung
Intern	4 20  mm Pistolen in der Nase

Der Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk (zuvor als XP-87 bezeichnet, bevor das System zur Ernennung von Jägern der US-Luftwaffe geändert wurde, das 1948 als P Pursuit von F as Fighter abgelöst wurde ) ist ein US-amerikanischer Prototyp eines Jäger -Allwetter- Abfangjägers ;; Es ist das neueste Flugzeugprojekt des Unternehmens. Der XF-87 wurde entwickelt , um den Nachtabfangjäger P-61 Black Widow aus dem Zweiten Weltkrieg zu ersetzen . Er verliert die Konkurrenz zum Northrop F-89 Scorpion . Der Verlust des Vertrages ist für das Unternehmen fatal; Die Curtiss-Wright Corporation schließt ihre Luftfahrtabteilung und verkauft ihre Vermögenswerte an North American Aviation .

Konzeption und Entwicklung

Das Flugzeug debütierte als Projekt- Bodenangriffsflugzeug mit der Bezeichnung XA-43. Als die Luftstreitkräfte der US-Armee 1945 die Notwendigkeit eines Allwetter-Düsenjägers zum Ausdruck brachten, wurde das Projekt für diese Forderung überarbeitet.

Die XP-87 ist ein großes Mittelflügelflugzeug, das mit vier paarweise in Gondeln unter den Tragflächen montierten Triebwerken, einer horizontalen Ebene in mittlerer Höhe der Flosse und einem Dreiradfahrwerk ausgestattet ist . Zwei Besatzungsmitglieder (Pilot und Funker) sitzen nebeneinander unter einem einzigen Baldachin . Die Bewaffnung muss aus einem Turm auf der Nase bestehen, der vier 20-  mm-Kanonen enthält , aber die Prototypen sind nicht damit ausgestattet.

Betriebsgeschichte

Der erste Flug der XF-87 fand am statt 1 st März 1948. Obwohl die Höchstgeschwindigkeit niedriger als erwartet war, war das Flugzeug ansonsten akzeptabel, und die neu gegründete United States Air Force (im September 1947) bestellte 57 F-87A-Jäger und 30 RF-87A-Aufklärungsflugzeuge, etwas mehr als einen Monat später. Obwohl die Performance - Probleme aufgrund eines Mangels an der Macht sind, die vier Westinghouse XJ34-WE-7 Turbojets sind, Prototypen, mit zwei ersetzt werden General Electric J47 Reaktoren auf Serienmodellen. Es ist geplant, einen der beiden XF-87 umzubauen, indem er zum Testen mit neuen Motoren ausgestattet wird.

Derzeit entscheidet die USAF, dass der Northrop F-89 Scorpion ein vielversprechenderes Flugzeug ist. Der F-87-Vertrag wurde am beendet10. Oktober 1948 und beide Prototypen werden verschrottet.

Versionen

XP-87 Erster Flug weiter 1 st März 1948 XF-87 XP-87 neu gestaltet F-87A Production Hunter Version (storniert) RF-87A Erkennungsversion (storniert)

• Der XP-87 stürzte ab, weil das Bugfahrwerk gelöscht wurde.

• XP-87 auf dem Asphalt mit C-47 und B-17 im Hintergrund.

Anmerkungen und Referenzen

• (fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel "  Curtiss-Wright WF-87 Blackhawk  " ( siehe Autorenliste ) .

1. Bowers 1979 , p.  510.
2. Knaack 1978 , p.  315.
3. Winchester 2005 , p.  72–73.

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

• Avro CF-100 Canuck , Lockheed F-94 Starfire , Northrop F-89 Scorpion , Yakovlev Yak-25 FLASHLIGHT-A (vergleichbares Flugzeug)
• Liste der Kampfjets

Literaturverzeichnis

 : Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wird.

• (en) Peter M. Bowers , Curtiss Aircraft, 1907–1947 , London, Naval Institute Press,1979636  p. ( ISBN  0-370-10029-8 , Online-Präsentation ). 
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• ( fr ) Marcelle Size Knaack ( Präf.  John W. Huston), Enzyklopädie der Flugzeuge und Raketensysteme der US-Luftwaffe , vol.  I: Nachkriegskämpfer 1945-1973 , Washington (DC), Amt für Luftwaffengeschichte,1978372  p. ( ISBN  0-912799-59-5 , 0-16-002260-6 und 147814016X , Online-Präsentation , online lesen [PDF] ). 
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• Richard A. Morley, Gérard Beauchamp und Michel Bénichou "  Curtiss, oder das Ende der Dinosaurier (2)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  289,Dezember 1993, p.  40-46.

Externe Links

• (en) Nationalmuseum der Luftwaffe der Vereinigten Staaten , "  Curtiss XF-87  " , auf nationalmuseum.af.mil ,30. Oktober 2009(abgerufen am 27. November 2014 ) .
• (de) Joe Baugher , "  Curtiss XP-87 / XF-87 Blackhawk  " , bei joebaugher.com ,6. November 1999(abgerufen am 27. November 2014 ) .