Der Corsa allo Stelvio ist ein italienisches Auto Wettbewerb vor dem Krieg bestritt am häufigsten am Ende August in der autonomen Provinz Bozen , nicht weit von Meran , in der Region von Trentino Alto Adige , im Nordosten von Italien , in dem Ortler - Massiv .
Außer im Jahr 1926 (27,5 km von Bormio , zweimal pro Jahr), war die Reise 14 Kilometer von Trafoi - auf 1543 Meter über dem Meeresspiegel - in Südtirol auf dem Stilfser Joch ( Passo dello Stelvio auf Italienisch, Stilfserjoch in Deutsch , auf eine Höhe von 2.758 Metern) , d. h. 45 Haarnadelkurven, über die Nationalstraße SS 38, die es Ihnen ermöglicht, von der deutschsprachigen Seite Bozen nach Sondrio in der Lombardei zu gelangen , durch die Täler des Val Venosta , Val Trafoi, und dann über die passieren sich und dann durch Val di Braulio und Valtellina auf dem italienischsprachigen Hang. Trafoi liegt 13 km entlang der Küste von Spondigna entfernt, wo die Straße das Venosta-Tal in Richtung Trafoi-Tal verlässt.
Das Rennen ist Teil des Berges der Europameisterschaft in den Jahren 1932 und 1933 und des Campionato Italiano Sport in den Jahren 1938 und 1939. Der größte Teil des Aufstiegs wird 1936 festgestellt, in 13 Minuten 53 Sekunden 79 von Mario Tadini auch Rekordhalter der Nummer von Siege (5, davon 4 in Folge).
Jahr | Gewinner | Stabil |
---|---|---|
1925 | Gran Cordone | Alfa Romeo |
1926 (28. August) |
Supremo Montanari | Bugatti T37 |
1926 (30. August) |
Luigi Bertarelli | Fiat 501 |
1927 bis 1931 |
Abgesagt | |
1932 | Hans steckte fest | Mercedes-Benz SSKL |
1933 | Mario Tadini | Alfa Romeo Monza 2.3L. |
1934 | Mario Tadini | Alfa Romeo Tipo B. |
1935 | Mario Tadini | Alfa Romeo Tipo B. |
1936 | Mario Tadini | Alfa Romeo |
1937 | Nicht bestritten | |
1938 | Piero Dusio | Alfa Romeo 2900 Boticella |
1939 (16. Juli) (Sport) |
Renato Balestrero | Alfa Romeo 2300A |
1939 (19. Juli) |
Mario Tadini | Alfa Romeo |
1929 wurde im Rahmen des Internationalen Alpenpokals ein Rennen organisiert , das der Deutsche Georg Kimpel 16:29 vor seinem Teamkollegen Wilhelm Merck (beide auf Mercedes-Benz SSK ) gewann. Nach einer Wiederholung im Jahr 1931, im Jahr 1932, gewannen Donald Healey und sein Invicta abwechselnd im Stilfserjoch, noch während dieses Touristenrennens auf alpinen Etappen, das als Regelmäßigkeit bezeichnet wird.