| Mannschaft | Mutwettbewerb |
|---|---|
| Baumeister | Mutwettbewerb |
| Model Jahr | 1995 |
| Designer | Paolo catone |
| Rahmen | Monocoque aus Kohlefaser und Aluminiumwaben |
|---|---|
| Vorderradaufhängung | Doppelte Triangulation |
| Hinterradaufhängung | Doppelte Triangulation |
| Motorname |
Chevrolet V8 Oldsmobile V8 |
| Verschiebung | 5.000 cm 3 |
| Aufbau | Atmosphärisches V8 |
| Motororientierung | Längsschnitt |
| Motorposition | Zentral hinten |
| Getriebe | Handbuch |
| Cockpit | Öffnen |
| Treibstoff | Benzin |
| Reifen |
Goodyear Michelin Pirelli |
| Start | 24 Stunden von Le Mans 1995 |
|---|
| Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
|---|---|---|---|
| 24 | 2 | 0 | 0 |
Chronologie der Modelle
Der Courage C41 ist ein Sportprototyp . 1994 beschloss Yves Courage, einen Ausflug in die IMSA GT-Meisterschaft zu machen . Zu diesem Zweck startete er das Design und die Produktion des Courage C41, der auch bei den 24 Stunden von Le Mans antreten kann .
Der Designer des C41, Paolo Catone, erklärte : „Die Idee des Autos war es, eine gemeinsame Grundlage für die Regelung 94 der IMSA GT-Meisterschaft und die 24 Stunden von Le Mans zu haben, dh ein Auto mit flachem Boden und kleinen Unterschieden . ""
Der C41 wurde um ein Kohlefaser-Monocoque herum gebaut, das eine hintere Metallplatte hatte, die den Einbau verschiedener Motoren ermöglichte. Das Carbonrohr selbst war ein Rebranding für sich wie die Autos der zweiten Generation der Sportweltmeisterschaft. Angesichts der damit verbundenen Kosten war dies auch ein mutiger Schritt für einen Kundenrennwagen. Es sah jedoch einen sehr starren zentralen Kern vor und ermöglichte den Einsatz einer Vielzahl potenzieller Kundenmotoren.
Die Kühlung war mehr als ausreichend, da die Luft um das Monocoque herum über Kanäle links und rechts vom Rumpf in das Auto gesaugt wurde, obwohl ein Teil der Kühlluft auch in den Auspuff des vorderen Diffusors gelangte. Das Auto war auf Flexibilität ausgelegt, und während seiner gesamten Karriere wurden normal angesaugte V8, Turbo-V8 und Turbo-Flat-Sixes problemlos eingebaut.
Ein erstes "Modell" wurde von Marcel Hubert, dem Designer von Courage, produziert, kam aber nie über die Konzeptphase hinaus. Huberts Modell hatte einen langen, eleganten Schwanz, sah aber nie das Innere eines Windkanals.
Nach dem Rücktritt von Marcel Hubert begann Paolo Catone Anfang 1994 mit dem ersten Windkanaltest im April dieses Jahres mit den Konstruktionsarbeiten am C41. Der Courage C41 wurde unter Verwendung des Windkanals entworfen, der mit einem Förderband vom Typ Sardou und einem 30% -Modell ausgestattet war. Laut Paolo Catone war „das Budget nicht sehr hoch, wir haben nur 1 oder 2 Sitzungen für jede wichtige Entwicklungsstufe verbracht. Wir haben den Windkanal für das folgende Auto (COurage C60) ausgiebiger genutzt. “
Das Design wurde in fertiggestellt Juli 1994 und das erste Auto wurde im Oktober mit dem ersten Test (mit Henri Pescarolo am Steuer) am 6. des Monats fertiggestellt (angetrieben von einem Chevrolet).
| Rennen | Datiert | n o | Stabil | Piloten | Rahmen | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||
| 24 Stunden von Le Mans | 17 bis 18. Juni | 11 | Mutwettbewerb |
Henri Pescarolo Franck Lagorce Éric Bernard |
C41-001 | Aufgabe: elektrisches Problem |
| Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
| 24 Stunden von Le Mans | 17 bis 18. Juni | 12 | Mutwettbewerb |
Eric van de Poele Olivier Beretta Matjaz Tomlje |
C41-002 | Nicht qualifiziert |
| Chevrolet 5.0L V8 |
| Rennen | Datiert | n o | Stabil | Piloten | Rahmen | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||
| 24 Stunden von Daytona | 4 bis 5. Februar | 36 | Wheel Works Racing |
Eric van de Poele Rick Sutherland Jean-Paul Libert Steve Fossett |
C41 | Aufgabe |
| Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
| 12 Stunden Sebring | 16. März | 9 | Scott Schubot |
Scott Schubot Jérôme Policand |
C41-002 | Aufgabe |
| Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
| 12 Stunden Sebring | 16. März | 36 | Wheel Works Racing |
Jean-Paul Libert Steve Fossett Dean Hall von Rick Sutherland |
C41 | Aufgabe |
| Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
| 3 Stunden Straße Atlanta | 21. April | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | 6 th |
| Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
| 500 Meile von Texas | 5. Mai | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | Autowrack beim Testen |
| Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
| 1 h 45 min Lime Rock | 27. Mai | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | 14 th |
| Oldsmobile | ||||||
| 3 Stunden Sears Point | 14. Juli | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | 7. th |
| Oldsmobile | ||||||
| 3 Stunden von Mosport | 25. August | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | Nicht teilnehmen |
| Oldsmobile | ||||||
| 2 Stunden von Dallas | 1 st September | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | 14 th |
| Oldsmobile | ||||||
| 3 Stunden Daytona | 6. Oktober | 9 | Scott Schubot | Scott Schubot | C41-002 | Nicht teilnehmen |
| Oldsmobile |