Küstenwache Air Station San Diego

Küstenwache Air Station San Diego
Ort San Diego
Art von Arbeit Luftstützpunkt
Konstruktion 1937
Gebrauchte Materialien Sikorsky HH-60 Jayhawk
Kontrolliert von Vereinigte Staaten
Garnison CGMark W.svg Küstenwache der Vereinigten Staaten
Kontaktinformation 32 ° 43 '38' 'Nord, 117 ° 10' 54 '' West
Geolokalisierung auf der Karte: Vereinigte Staaten
(Siehe Situation auf der Karte: Vereinigte Staaten) Küstenwache Air Station San Diego

Die US-Küstenwache San Diego ( CGAS San Diego ) ist ein Luftwaffenstützpunkt der Küstenwache in San Diego , Kalifornien , USA , gegenüber dem internationalen Flughafen San Diego . CGAS San Diego betreibt drei MH-60T Jayhawk Hubschrauber .

CGAS San Diego grenzt auch an den Sektor San Diego an, der zwei 41-Fuß-Rettungsboote, zwei 21-Fuß-Schlauchboote mit starrem Rumpf, ein 25-Fuß-Modell RB-HS und drei 25-Fuß-RB-S betreibt. Die 33-Fuß-SPC-LEs verfügen über drei Mercury Marine-Motoren mit 275 PS sowie einige der fortschrittlichsten Elektronikgeräte auf dem Markt.

Der Luftwaffenstützpunkt ist physisch vom Rest des Flugplatzes getrennt, wodurch USCG-Starrflügelflugzeuge gezwungen sind, eine sechsspurige Autobahn zu überqueren, um zur Landebahn zu gelangen. Ein System öffnet die verschlossenen Flugplatz- und Flugplatztüren und stoppt auch den Verkehr, wenn Flugzeuge die Straße überqueren.



Historisch

Lindbergh Field wurde am 16. Oktober 1934 auf dem Pacific Highway eröffnet. Das Ostterminal des internationalen Flughafens von San Diego wurde am 6. März 1967 und das Westterminal am 11. Juli 1979 eröffnet. Am 23. Juli 1996 wurde ein neues Vorortterminal eröffnet Vier Türen werden von sieben Pendlern genutzt, sodass die Fluggesellschaften täglich 25.000 Passagiere abfertigen können. Der Bau der West Terminal Extension wurde im November 1997 abgeschlossen. Jedes Jahr passieren fast 14 Millionen Passagiere das Lindbergh Field. Die 27 Passagier- und Frachtfluggesellschaften bieten täglich mehr als 500 Flüge von den Start- und Landebahnen an.

Am 11. Dezember 1935 führten Verhandlungen zwischen der Stadt San Diego und der Regierung der Vereinigten Staaten zur Abtretung von 9 Hektar Land für den Bau eines Flugplatzes der Küstenwache neben dem Flughafen Lindbergh Field. Dieses Projekt wurde von vielen Einzelpersonen und Agenturen unterstützt, darunter der San Diego Port Commission und der Handelskammer. Das für diese Station reservierte Gebiet wurde nach Zustimmung der Bürger von San Diego bei einer Kommunalwahl im April 1935 kostenlos an die Küstenwache abgetreten.

Der Bau des Luftwaffenstützpunkts erfolgte 1936 mit Mitteln der Bundesverwaltung für öffentliche Arbeiten. Das Buchtgebiet sollte ausgebaggert, dann gefüllt und wieder auf Bodenniveau gebracht werden. Der Vertrag sah einen Hangar mit einem Unterschlupf, einem Refektorium, einer Kaserne, zwei Schürzen, einer Landebahn und einer kleinen hölzernen Wasserflugzeugrampe vor. Während und vor dieser Zeit wurde auf dem Gelände von Lindbergh in einem halben kommerziellen Hangar eine Luftabteilung der Küstenwache unterhalten.

Im April 1937 wurde der Luftwaffenstützpunkt in Betrieb genommen. Der erste kommandierende Offizier war LT SC Linholm, der später Kommandeur der elften Küstenwache wurde. Zwischen 1934 und 1937 war in San Diego eine Abteilung für Luftpatrouillen aktiv. Zu dieser Zeit war dies der einzige Luftwaffenstützpunkt der Küstenwache in Kalifornien.

Die Kriegserklärung von 1941 führte zu keinen drastischen Änderungen des Luftwaffenstützpunkts der Küstenwache in San Diego. Die Einheit überwachte und berichtete weiterhin über die Aktivitäten der Fischereifahrzeuge in der Region, leistete Nothilfe und stellte den Luftverkehr für andere Regierungsabteilungen bereit. Ab Oktober 1943 standen Luft-See-Rettungseinsätze im Mittelpunkt. Zwischen dem 1. Januar und dem 1. Dezember 1944 fielen insgesamt 124 Flugzeuge in die von dieser Einheit abgedeckten Gewässer. Von den 201 beteiligten Piloten und Besatzungsmitgliedern wurden 137 gerettet, 59 wurden sofort bei Kollisionen in der Luft oder beim Aufprall auf Wasser getötet, zwei fehlen und drei, die hätten gerettet werden können, gingen aufgrund unzureichender Ausrüstung oder der Unfähigkeit, sie zu lokalisieren, verloren schnell.

Im April 1997 startete der Hafen von San Diego einen Masterplan für den internationalen Flughafen von San Diego. Der Plan zielt darauf ab, SDIA schrittweise und kostengünstig zu verbessern, um die Nachfrage der Region nach kurzfristigen Flugdiensten zu befriedigen, während in Zusammenarbeit mit der Regierungsvereinigung von San Diego (SANDAG) eine langfristige Luftverkehrsstrategie entwickelt wird. und andere Transportunternehmen.

Anmerkungen und Referenzen

Externe Links