Jubiläumsklasse

Jubiläumsklasse
Illustratives Bild des Jubiläumsklassenartikels
Die Runen , viertes Schiff der Jubiläumsklasse
Präsentation
Namen Afric
Medic
Persic
Runic
Suevic
Art Mixed-Liner
Geschichte
Geplant 5
Gebaut 5
Versunken Afrikaner (1917)
Verkauft Medic (1928)
Suevic (1928)
Runic (1930)
Zerstört Persisch (1927)
Technische Eigenschaften
Länge Von 167 bis 172 m
Breite 19 m
Tonnage Von 11.900 bis 12.500 BRT
Antrieb Zwei Vierfach-Expansionsmaschinen versorgen zwei Propeller
Geschwindigkeit 13,5 bis 14 Knoten
Andere Eigenschaften
Passagiere 320 bis 400 Passagiere
Baustelle Harland & Wolff , Belfast
Reeder Weiße Sternlinie
Flagge Vereinigtes Königreich

Die Jubilee- Klasse ist eine Klasse britischer Mixer-Liner, die von 1899 bis 1901 von der White Star Line in Auftrag gegeben wurden . Es leitet seinen Namen von dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme der ersten Schiffe für das letzte Jahr der XIX - ten  Jahrhundert. Zu dieser Zeit beschloss das Unternehmen, einen Dienst nach Australien über Kapstadt aufzunehmen . Die Afrikaner , die Sanitäter und die Perser wurden also zuerst in Dienst gestellt , dann zwei Jahre später die Runen und die Suevic .

Ihre Karriere auf dieser Linie erweist sich als profitabel. Es wurde zunächst durch den Zweiten Burenkrieg gestört , was dazu führte, dass diese Schiffe als Truppentransporte angefordert wurden. Die Karriere des Suevic wurde auch durch einen besonderen Vorfall beunruhigt: 1907 musste er, nachdem er auf Felsen gestrandet war, mit Dynamit halbiert werden, wobei ein neuer Bogen nach Maß gebaut wurde, um den verlassenen Teil zu ersetzen. Die fünf Schiffe nutzten auch den Krieg während des Ersten Weltkriegs . Die Perser und die Afrikaner wurden während dieser Operationen torpediert. Wenn der erste den Port wiedererlangt, geht der zweite definitiv verloren. Die anderen vier Schiffe dienten dem Weißen Stern bis Ende der 1920er Jahre. Die Persic wurde dann verschrottet, während die anderen drei an norwegische Unternehmen verkauft und während des Zweiten Weltkriegs versenkt wurden .

Die fünf Schiffe sind von bescheidener Größe und hauptsächlich für den Warentransport bestimmt, hauptsächlich in Kühlräumen. Sie befördern jedoch 320 bis 400 Passagiere und bieten komfortable Einrichtungen. Auf einer langen Strecke fahren Schiffe mit einer Geschwindigkeit von 13,5 bis 14 Knoten, um ihre Rentabilität sicherzustellen.

Gestaltung und Konstruktion

In den Anfangsjahren erzielte die White Star Line einen erheblichen Gewinn aus der australischen Linie, auf der insbesondere 1863 ihr erster Dampfer, die Royal Standard, segelte . Nach dem Bankrott des Unternehmens und seiner Übernahme durch Thomas Henry Ismay ist die australische Linie aufgegeben, und es ist nur dreißig Jahre später, dass die Direktoren des Unternehmens beschließen, diese Linie wieder zu eröffnen. Vor diesem Hintergrund wurden die fünf Schiffe der Jubiläumsklasse (in Bezug auf das damals stattfindende Jubiläum von Königin Victoria ) bestellt , drei wurden 1899 ausgeliefert, die anderen zwei 1901.

Das erste Schiff ist Afric wird in gestartetNovember 1898und macht seine erste Überfahrt in Februar 1899zwischen Liverpool und New York. Diese erste Überfahrt dient als Testfahrt für das Schiff, das dann für sieben Monate der Transformation zur Werft zurückkehrt. Der Sanitäter ist zur gleichen Zeit fertig und wird im August in Dienst gestellt. Etwas später gebaut, wurde die Persic auf den Markt gebracht7. Septemberund wird im Dezember in Dienst gestellt. Seine Ankunft ermöglicht es der White Star Line , ihren "Kolonialdienst" nach Australien zu stabilisieren .

Während die ersten drei Schiffe immer erfolgreicher werden, bauen die Werften von Harland & Wolff die nächsten beiden Schiffe. Die Erfahrung der ersten drei Schiffe ermöglicht eine Reihe von Modifikationen und Verbesserungen. Dies sind die ersten Schiffe , die von der Gesellschaft erworbenen XX - ten  Jahrhunderts. Die Runen und die Suevic wurden in den ersten Monaten des Jahres 1901 in Dienst gestellt.

Schiffe

Afric

Gestartet am 16. November 1898, Afric wird zunächst an der New Yorker Linie getestetFebruar 1899Nach mehrmonatigen Änderungen wurde es im September wieder in Betrieb genommen. Nachdem der Liner von 1900 bis 1902 im Rahmen des Zweiten Burenkrieges als Truppentransporter gedient hatte , nahm er den Dienst auf der Sydney- Linie wieder auf .

Während des Ersten Weltkrieges , Afric setzte seinen kommerziellen Dienst. Das12. Februar 1917Es wurde vom deutschen U - Boot UC-66 entdeckt und torpediert und sank, wobei 22 Menschen getötet wurden.

Medizin

Der Medic wird am gestartet15. Dezember 1898, aber die Fertigstellungsarbeiten werden durch die Änderungen an der afrikanischen verzögert . Die Karriere des Sanitäters ging dann ohne wirkliche Probleme weiter, mit Ausnahme der Anforderungen während des Zweiten Burenkrieges und des Ersten Weltkriegs .

Nach dem Krieg blieb das Schiff neben ihren drei Zwillingen, die den Konflikt überlebten, auf der Linie von Sydney, bis Dezember 1927. Es wird dann an eine norwegische Firma verkauft, die es in Hektoria umbenennt und es als Walölfabrik nutzt . Ab 1928 kehrte das Schiff unter demselben Namen und derselben Verwendung zur britischen Flagge zurück. Während des Zweiten Weltkriegs in einen Öltanker umgewandelt , wurde sie torpediert11. September 1942.

Persisch

Gestartet am 7. September 1899Die Persic war das dritte Schiff der Jubiläumsklasse , das 1899 in Dienst gestellt wurde. Sie machte ihre Jungfernfahrt auf7. Dezemberund seine frühe Karriere wurde nur durch eine Truppentransportmission während des Zweiten Burenkrieges gestört , während der er Kapstadt diente .

Während des Ersten Weltkriegs wurde der Perser 1917 als Personentransporter beschlagnahmt und beschuldigt, amerikanische Soldaten nach Europa gebracht zu haben. Das12. September 1918Sie wurde torpediert, konnte aber in einem sizilianischen Hafen auf Grund laufen. Nach einer Überholung der Passagierkapazität nahm das Unternehmen 1920 seinen kommerziellen Dienst wieder auf. 1926 erzwang der Zustand seiner Maschinen einen zu teuren Ersatz. Das Schiff wurde daher im folgenden Jahr zum Abriss geschickt.

Runen

Die Runen werden am gestartet25. Oktober 1900und wurde Ende des Jahres an die White Star Line ausgeliefert , so dass sie Anfang 1901 ihre erste Überfahrt vornehmen konnte. Sie markiert einen Bruch in der Klasse der Schiffe und weist eine Reihe von Verbesserungen auf, insbesondere in Bezug auf die Anzahl der transportablen Passagiere und Standort der Navigationsbrücke. Anschließend erlebte er eine ereignislose Karriere, mit Ausnahme eines Dienstes als Transport von Truppen und Material während des Ersten Weltkriegs .

Die Runic wurde 1929 aus dem Dienst genommen und an eine Londoner Firma verkauft, die sie unter dem Namen New Sevilla als Walölfabrik nutzte . Es wird torpediert20. Oktober 1940 von einem deutschen U-Boot.

Suevic

Das fünfte und letzte Schiff der Jubiläumsklasse, die Suevic, startete am8. Dezember 1900und enthält die Verbesserungen der Runen . Es wird in Dienst gestelltMärz 1901, wurde aber fast sofort für den Zweiten Burenkrieg eingesetzt und erst 1902 in den regulären Dienst nach Australien aufgenommen .

Das Schiff ist von den fünf Linien diejenige, die die denkwürdigste Episode gesehen hat. Das17. März 1907Es lief auf Felsen vor der englischen Küste auf Grund und konnte nicht befreit werden. Sobald die Passagiere und die Fracht evakuiert wurden, stellt sich die Frage nach der Rettung des Schiffes. Stürme erhöhen den Schaden am Bug des Schiffes, und es müssen schnell Maßnahmen ergriffen werden. Es wurde schließlich beschlossen, den hinteren Teil des Liners intakt zu retten. Hierzu werden Dynamitladungen angebracht, um das Schiff auf Höhe einer wasserdichten Trennwand zu brechen. Die Operation dauerte mehrere Tage, bevor der Heckteil des Schiffes nach Southampton zurückkehren konnte . Gleichzeitig sind die Werften von Harland & Wolff für den Bau eines neuen maßgeschneiderten Bogens auf dem Schiff verantwortlich, das im Oktober gestartet und Ende des Jahres installiert wird. Zu Beginn des MonatsJanuar 1908ist der Suevic wieder bereit, zur See zu fahren.

Die spätere Karriere des Suevic hatte infolge dieses Vorfalls keine negativen Folgen. Er setzte seine Karriere auf der australischen Straße bis fortOktober 1928mit Ausnahme einer Unterbrechung während des Ersten Weltkriegs . Wie der Sanitäter und der Runen wurde er im Auftrag einer norwegischen Firma, die ihn in Skytteren umbenannte, in einen Walfänger verwandelt . ImApril 1940Das Schiff muss im neutralen Hafen von Göteborg stationiert sein , um den Auswirkungen des Zweiten Weltkriegs zu entkommen . 1942 versuchte die Besatzung einen Einsatz, um nach Großbritannien zu gelangen, doch das Schiff wurde von einer deutschen Patrouille abgefangen und von seinen Seeleuten versenkt.

Eigenschaften

Die Liner der Jubilee-Klasse haben eine Tonnage zwischen 11.948 BRT für Afric und 12.531 BRT für Suevic . Ihre Dimensionen bleiben eng, mit etwa 170 Metern Länge und 19 Metern Breite. Ihre Silhouette ist ebenfalls ähnlich, mit einem einzigen Schornstein in den Farben des Unternehmens (Buff Yellow mit schwarzer Manschette) und vier Masten, die hauptsächlich zum Laden von Fracht verwendet werden. Es scheint, dass die ursprünglichen Pläne vorsahen, dass die Schiffe Segel tragen sollten, die schließlich aufgegeben wurden.

Die vier Schiffe verwenden einen ähnlichen Antrieb, der durch vierfache Hubkolbenexpansionsmaschinen bereitgestellt wird, die zwei Propeller betreiben. Sie können somit durchschnittlich eine Geschwindigkeit von 13,5 bis 14 Knoten erreichen . Die Silhouette der Liner unterscheidet sich jedoch zwischen dem 1899 in Auftrag gegebenen Trio und dem Duo von 1901 in einem Punkt: Während sich bei ersteren die Navigationsgangway direkt vor der Gangway befindet, befindet sie sich zwischen den beiden vorderen Masten der Runen und Suevic , um eine bessere Sichtbarkeit für die Besatzung zu gewährleisten.

Die Schiffe sind hauptsächlich für den Warentransport bestimmt und verfügen über sieben große Laderäume, in denen 100.000 Tierkadaver transportiert werden können. Die Passagiere sind in einem Teil des Schiffes untergebracht, der sich etwas hinter der Schiffsmitte auf den Oberdecks befindet. Die ersten drei Liner sind für 320 Passagiere der Kabinenklasse mit einem gewissen Komfort ausgelegt. Die Suevic und die Runic sind für 400 Passagiere der dritten Klasse ausgelegt. Die Entwicklung des Verkehrs führte jedoch 1920 zu einer Überholung, die ihre Kapazität auf 260 Passagiere der Kabinenklasse reduzierte.

Anmerkungen und Referenzen

  1. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  9
  2. Richard de Kerbrech 2009 , p.  78
  3. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  84
  4. Richard de Kerbrech 2009 , p.  79
  5. Richard de Kerbrech 2009 , p.  86
  6. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  86
  7. Richard de Kerbrech 2009 , p.  78 - 79
  8. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  190
  9. (in) SS-  Sanitäter der White Star Line , Titanic-Titanic.com . Zugriff am 6. April 2013
  10. Richard de Kerbrech 2009 , p.  80
  11. (in) "  SS- Persik der weißen Sternlinie  " , Titanic-Titanic.com . Zugriff am 6. April 2013
  12. Richard de Kerbrech 2009 , p.  87 - 88
  13. (in) "  SS Runic II der White Star Line  " , Titanic-Titanic.com . Zugriff am 9. April 2013
  14. Richard de Kerbrech 2009 , p.  89
  15. (in) "  SS Suevic der White Star Line  " , Titanic-Titanic.com . Zugriff am 9. April 2013
  16. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  86 - 87
  17. Richard de Kerbrech 2009 , p.  90 - 91
  18. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  95
  19. Richard de Kerbrech 2009 , p.  93
  20. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  99
  21. (in) "  SS Afric der White Star Line  " , Titanic-Titanic.com . Zugriff am 9. März 2013
  22. (in) "Suevic , White Star Line  " , Norwegen Erbe . Zugriff am 9. April 2013
  23. (in) "Persic , White Star Line  " , Norwegen Erbe . Zugriff am 9. April 2013
  24. Richard de Kerbrech 2009 , p.  88

Anhänge

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links