Gerald R. Ford Klasse | ||||||||
Der Gerald R Ford (CVN-78) im Bau, 11. Oktober 2013. | ||||||||
CVN-21 | ||||||||
Technische Eigenschaften | ||||||||
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Art | Flugzeugträger | |||||||
Länge | 333 m | |||||||
Meister | 78,03 m (256 Fuß) | |||||||
Verschiebung | Ca. 100.000 Tonnen (Volllast) | |||||||
Leistung | 2 A1B -Kernreaktoren | |||||||
Geschwindigkeit | Mehr als 30 Knoten | |||||||
Militärische Merkmale | ||||||||
Abschirmung | Dynamisches Rüstungsschutzsystem | |||||||
Rüstung | Boden-Luft- Raketenwerfer RIM-116 Rolling Airframe Missile 2-Trägerraketen AIM-7 Evolved Sea Sparrow 3 Nahkampfwaffensysteme Phalanx CIWS Anti-Torpedos Oberflächenschiff-Torpedo-Verteidigung . |
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Flugzeug | Standard : über 75 | |||||||
Andere Eigenschaften | ||||||||
Elektronisch | AN / SPY-6 (V) 3 (in den 2020er Jahren) | |||||||
Besatzung | 4.660 Offiziere, Unteroffiziere, Quartiermeister und Bewertungen | |||||||
Geschichte | ||||||||
Bauherren | ( Northrop Grumman Schiffbau , Newport News ( Virginia )) | |||||||
Sponsor | Kongress der Vereinigten Staaten | |||||||
Bau Zeitraum |
14. November 2009 | |||||||
Dienstzeit | Juli 2017 -? | |||||||
Schiffe gebaut | 1 | |||||||
Schiffe geplant | 11 | |||||||
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Die Gerald R. Ford-Klasse ist die neueste Generation von Flugzeugträgern für Nuklearantriebe (CVN) der US-Marine .
Diese neue Klasse von dem Flugzeugträger CVNX Programm abgeleitet ist ( „X“ bedeutet „Entwicklung“), selbst berühmt CVN-21 (21 ist keine Zahl Rumpf , aber das Schiff mittels der XXI ten Jahrhundert).
Das erste Schiff dieser Klasse ist die USS Gerald R. Ford (CVN-78) . Diese Klasse verwendet das gleiche Rumpfdesign wie die Nimitz-Klasse .
Ein Bericht des Verteidigungsministeriums der Vereinigten Staaten im Dezember 2011 die kombinierten Kosten für die drei Flugzeugträger dann dieses Datum 42500000000 ist US - Dollar . Die Kosten von 12,3 Milliarden für das erste Schiff, das für dieses Datum geplant ist, ein Anstieg von 18% in vier Jahren, beinhalten 3,7 Milliarden für Forschung und Entwicklung .
Eine erste Auslieferung im Jahr 2015 war für 2009 geplant, gefolgt von der Inbetriebnahme eines Schiffes alle fünf Jahre, aber das Programm lag mehrere Jahre hinter dem Zeitplan zurück.
Sie werden in der Lage sein, ein Luftgeschwader mit mindestens sechzig Flugzeugen und 10 bis 12 Drohnen zu befördern (Ende der 2000er Jahre waren Kampfdrohnen als Teil des von unbemannten Luftfahrtunternehmens gestarteten Luftüberwachungs- und Streiks geplant, aber das Programm wurde 2016 und 2016 geändert Ihre Rolle in den 2020er Jahren wird das Betanken und Überwachen während des Fluges sein.
Die wichtigsten technischen Innovationen, die für diese Flugzeugträger geplant sind, betreffen den nuklearen Schiffsantrieb . Neue, leistungsstärkere Kesselräume werden für eine Lebensdauer von 30 Jahren ausgelegt sein, wodurch Kernladezeiten und lange Zeiträume, in denen Schiffe stillgelegt werden, vermieden werden. Während die Installation von Magnetkatapulten (EMALS-System: Elektromagnetisches Flugzeugstartsystem, dessen Leistung von 12 Generatoren bereitgestellt wird, die bis zu 60 Megajoule Strom und maximal 60 Megawatt für 3 Sekunden liefern können ) geplant ist, sollte das CVN 21 Gegenstand sein eine erhebliche Automatisierung der Systeme, um ihre Besatzung zu reduzieren.
Die Anzahl der regelmäßig gestarteten Flugzeuge oder die Ausstiegsrate beträgt 160 pro Tag auf Fords anstelle von 120 pro Tag in der Nimitz-Klasse .
Sie haben eine elektromagnetische Abschirmung mit dem Spitznamen DAPS (Dynamic Armor Protection System). Das Prinzip besteht darin, ein Schiff mit einer hohlen Panzerung auszustatten, in der eine enorme elektromagnetische Ladung zirkuliert. Der Plasmastrahl, der aus dem Aufprall eines geformten Ladungsprojektils resultiert, das die Außenwand der Panzerung durchstößt, wird dann durch das elektromagnetische Feld neutralisiert, wodurch die Integrität der Innenwand der Panzerung sichergestellt wird. Die DARPA startete das Programm im Jahr 2003. Anekdotischer ist, dass sie eine Plasma-Verbrennungsanlage und einen Knollenbogen verwenden .
Nach einer Schätzung von 2012 wird jedes Schiff der Ford-Klasse insgesamt 27 Milliarden US-Dollar kosten, um es 50 Jahre lang zu bauen, zu betreiben und zu warten, 5 Milliarden US-Dollar weniger als seine Vorgänger der Nimitz-Klasse, selbst nach den steigenden Kosten. Diese Schiffsklasse wird laut Konteradmiral Thomas Moore, der die Flugzeugträgerprogramme der Marine leitet, „94 Jahre“ hier sein .
Die Hälfte der Einsparungen wird durch Design- und Technologieänderungen erzielt, die die Anzahl der benötigten Segler verringern. Die Ford- Flugzeugträger werden 4.660 Personen aufnehmen können, gegenüber 5.922 der Nimitz . Die Marine versucht, die Arbeitszeit von 53 Millionen auf dem ersten Schiff auf 40 Millionen oder weniger auf dem dritten zu reduzieren.
Im Jahr 2015 wurde angegeben, dass die Kosten für diese Schiffe weiter gestiegen sind und dass diese innovativen Komponenten technischen Problemen unterliegen, deren Ausfallraten weit über den Prognosen liegen.
Anfang 2018 plant die US Navy, bis Ende der 2030er Jahre insgesamt 12 Ford bestellen zu lassen. Im Oktober 2018 sieht ein Bauplan eine Bestellung von 7 Schiffen bis 2048 mit einem Gesamtbudget von 85 Milliarden Dollar vor Eine Einheit kostete zwischen 12 und 13 Milliarden Dollar.