Rhodopen Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie von Septemvri nach Dobrinište über Velingrad und Bansko |
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Zug in der Schlange | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Bulgarien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inbetriebnahme | 1922 - 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technische Eigenschaften | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Länge | 106 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abstand | schmal (760 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifizierung | Nicht elektrifiziert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzahl der Möglichkeiten | einspurig |
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Der Verkehr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inhaber | NKŽI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betreiber | BD® | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Rhodopenbahn ist die letzte Schmalspurbahn ( bulgarisch теснолинейка , tesnolinejka ), die von der bulgarischen Staatsbahngesellschaft BDŽ ( Български държавни железници / Bălgarski dăelznžavicini ) betrieben wird. Die Frage nach dem Überleben dieser letzten Linie wurde in Bulgarien lange diskutiert. Im März 2004 erklärte die Deutsche Bahn , sie sei an einer Übernahme der Strecke interessiert, dieses Projekt sei jedoch erfolglos geblieben. Sein Abstand beträgt 760 mm . Das Management des für das Management der bulgarischen Eisenbahninfrastruktur (NKŽI) zuständigen Unternehmens erwähnte im Dezember 2008 die Möglichkeit der Schließung der Strecke.
Es liegt im Südwesten des Landes, in dem sie oblasti von Pazardžik und Blagoevgrad , vor allem im westlichsten Teil der Rhodopen . Es verbindet die Stadt Septemvri (etwa 100 km östlich von Sofia , in der Nähe der nördlichen Rhodopenausläufer, auf der Linie Sofia- Plovdiv ) und die Stadt Dobrinište (nördlich des Pirin- Massivs ) über Velingrad und Bansko . Die Linie ist nach Nordosten / Südwesten ausgerichtet und führt zuerst über das Čepinska- Tal nach Velingrad und Jundola (entlang des Rhodopäermassivs von Alabak), überquert dann die Schwelle von Jundola und nimmt das obere Tal de la Mesta zwischen den Rhodopen und der Rila, bevor sie nördlich von erreicht Pirin .
Die Hardware für die Kanäle verwendet wird, stammt hauptsächlich aus England und Belgien und wurde im gebaut auf alten Linien gewonnen XIX ten Jahrhunderts . Die Gesamtlänge beträgt 122,6 km , davon 16,6 km für die 2003 geschlossene Strecke Pazardžik - Varvara . Die Fahrt zwischen Septemvri und Dobrinište dauert ca. 5 Stunden.
Wegen seiner Bergstrecke wird die Bahn Rhodopen manchmal zu vergleichbaren Linien der verglichenen Alpen und deshalb den Spitznamen Rhätischen Bahn von Balkan . Im Gegensatz zur Schweizer Linie, mit der sie verglichen wird, ist die Rhodopenbahn jedoch nicht elektrifiziert und ihre Motoren sind ausschließlich Diesellokomotiven . Diese sind rumänischer Herstellung . Auf Anfrage ist auch eine Dampflokomotive für Touristengruppen erhältlich: Dies ist eine in Polen hergestellte Fablok-Lokomotive, die zwischen 1949 und 1950 in Betrieb genommen wurde . Es gibt vier Züge pro Tag in jede Richtung.
Die Avramovo-Station, die etwa auf halber Strecke liegt, ist die höchste Station auf dem Balkan : 1.267,4 m über dem Meeresspiegel.
Der Bau begann 1921 . Fünf Jahre später, am 1. August 1926 , wurde der erste Abschnitt in Betrieb genommen. Ausgangspunkt war der Bahnhof Saranbey (seit 1949 : Septemvri ). Die Linie führte dann durch die Stationen Varvara , Mineralni bani (heute Marko Nikolov), Dorkovo (heute Cepina ), Bakărdžijski han (später in Milevi skali umbenannt, dann abgeschafft), Korova (heute Dolene), Drjanov dol (heute geschlossen), Kostandovo und endete am Bahnhof Lădžene (heute Velingrad ).
Das 3. Juli 1927 Der zweite Abschnitt wurde eröffnet und verbindet Lădžene (Velingrad) mit Čepino banja (heute Velingrad-sud).
Nachdem die Stadt Pazardžik bisher von den Eisenbahnknoten Plovdiv - Panagjurište , Kričim - Peštera und Saranbey entfernt geblieben war, wandte sich die Bevölkerung an die bulgarische Regierung und erhielt den Bau einer Eisenbahnverbindung von Pazardžik nach Varvara und wurde von dieser Stadt aus verbunden auf die im Bau befindliche Linie zwischen Saranjovo und Lădžene (die später auf Dobrinište ausgedehnt wurde). Diese Kreuzung wurde am in Betrieb genommen27. Oktober 1928.
Der Abschnitt von Čepino banja nach Jakoruda wurde am eingeweiht 12. Dezember 1937, die Jakoruda- Belica- Sektion auf30. Juni 1939, die Belica- Bansko- Sektion auf3. März 1943Schließlich der letzte Abschnitt, Bansko zu verbinden Dobrinište , die9. Dezember 1945.
Das ursprüngliche Projekt sah vor, dass die Linie Saranbey mit Nevrokop und Dráma in Griechenland verbinden soll . Eine Kreuzung sollte auch die Verbindung nach Batak sicherstellen . Aber keiner dieser beiden Abschnitte wurde abgeschlossen.
Die Rhodopenbahn ist die einzige Schmalspurbahn in Bulgarien und sowohl für Bulgaren als auch für Ausländer von touristischem Interesse . Organisierte Reisen kommen oft speziell in die Region, um die Linie zu nehmen. Die bulgarische Eisenbahngesellschaft (BD®) verfügt über mehrere Lokomotiven mit einer Spurweite von 760 mm. Die meisten von ihnen müssen jedoch renoviert werden, was aufgrund fehlender finanzieller Mittel noch nicht erfolgt ist.
Die Linie ist jedoch keineswegs ausschließlich dem Tourismus gewidmet: Die weniger wohlhabenden Einwohner dieser benachteiligten Region nutzen sie weiterhin als Transportmittel zwischen den Dörfern.
Rhodope Railway Diesellokomotive
Dampflokomotive der Rhodopenbahn am Standort der Todor Kableškov Higher School of Transport in Sofia
Lokomotive 609.76
Velingrad Station
Bahnhof Velingrad (Ostern 2010)
Bahnsteig Velingrad
Jakoruda Station
Szene vor dem Bahnhof Cvetino
Sveta Petka Station
Avramovo Station, nach seiner Renovierung (Ostern 2010)
Plakette auf Avramovo Station
Der Zug nach Septemvri fährt in den Bahnhof von Jakoruda ein
Der Rhodopenzug in Jakoruda Station
Innenraum eines neuen Wagens der Rhodopenbahn
Das Pirin- Massiv von der Rhodopenbahn aus gesehen
Die Černa Mesta Moschee vom Zug aus gesehen