Mariinsky-Kanal

der Mariinsky-Kanal ( russisch  : Мариинский канал , Vytegorsky-Kanal)
Mariinsky-System . In der Brockhaus- und Efron-Enzyklopädie .
Verwaltung
Land	Russland
Kontaktinformation	60 ° 55 '00' 'Nord, 36 ° 48' 00 '' Ost
Essen	Shima ( d )
Geolokalisierung auf der Karte: Russland der Mariinsky-Kanal

Der Vytegorsky- oder Mariinsky- Kanal ( russisch  : Мариинский канал ) ist eine wichtige Verbindung im Mariinsky  (ru) -Wassersystem, das die Flüsse Kovja und Vytegra verbindet . 1886 wurde der Novo-Mariinsky-Kanal gegraben, um den alten Kanal zu ersetzen, der nördlich des Matko-Sees verlief . Die beiden Kanäle befinden sich im Bereich Raionul Vitegorsky der Region Vologda in Russland .

In der Folge folgte der moderne Wolga-Ostsee-Kanal teilweise der Route des Mariinsky-Kanals, und der Novo-Mariinsky-Kanal verlor seine Relevanz und ist jetzt teilweise gefüllt.

Kontext

Der Bau des Vytegorsky-Kanals wurde von Peter I. dem Großen initiiert , der Arbeitsbeginn verlangsamte sich aufgrund fehlender Finanzmittel. Mittel in Höhe von 400.000 Rubel pro Jahr wurden durch Anleihen bei der Waisenhauskasse bereitgestellt. Für diesen Fonds war Kaiserin Maria Feodorovna verantwortlich. Ihr Ehemann, Kaiser Paul I äh , ein Dekret unterzeichnet , 20. Januar 1799 , die den Namen „formalisiert  Мариинским “ Mariinsky zu Ehren seiner Frau.

Gebäude

Der Bau begann im Jahr 1799. Das System wurde vom Departamenta vodnikh kommunikatsiy , Abteilung für Wasserkommunikation, unter der Leitung von Nikolai Rumyantsev, gebaut . Die direkte Leitung des Aufbaus des Systems wurde dem Generalingenieur François Sainte de Wollant übertragen , für den eine spezielle Abteilung eingerichtet wurde.

Der ursprüngliche Plan sah den Bau von 26 Schleusen vor. 1801 wurden 8 davon gebaut und ein Verbindungskanal gegraben. Wenig später wurden zwei Schleusen gebaut, die vom Projekt nicht vorgesehen waren (Shestovskaya und Belousovskaya).

• 1808 fuhr das erste Schiff mit einem Tiefgang von weniger als 1  m von Kovja nach Vytegra.
• Am 21. Juli 1810 wurde die Eröffnung der Schifffahrt auf dem Mariinsky-Wassersystem offiziell angekündigt. Die Baukosten betrugen 2.771.000 Rubel.
• In St. Peter im Dorf Petrovskoe (jetzt Staroye Petrovskoye ), wurde in Erinnerung an den Besuch von Peter eine runde hölzerne Kapelle errichtet I st (nicht erhalten). Nach dem Bau des Novo-Mariinsky-Kanals wurden Zeugnisse - „der abgeschafften Schleusen und einiger anderer antiker Objekte von großem historischem Interesse“ - aufbewahrt.
• In der Nähe der Kapelle, im Auftrag von General Devolant, ein vierseitiger Granitobelisk mit Metalltafeln errichtet wurde. „Mit freundlicher Fürsprache der Kaiserin Marie, dieser Kanal im Jahr 1799 auf Antrag ihres Mannes begonnen wurde, Kaiser Paul I er und wurde unter seinem Sohn, Alexander ausgeführt I st , durch dessen Auftrag dieses Denkmal errichtet wurde. ","  Петрову мысль Мария свершила  "," Maria erkannte die Idee von Petrov ".

Beschreibung des Mariinsky-Kanals

• Höchster Punkt der Wasserscheide . Ein separater Teil, 3 Werst lang, 429 sagenes. bestand aus dem Catherine-Becken, dem gegrabenen Kanal und dem Matkoozero . Höhe über dem Ostseespiegel (entlang der Kronstädter Gezeitenanzeige ) - 60,17 sagenes . Die Schiffe bestiegen den Kovja-Kanal 40,44 Fuß und stiegen Vytegra 36,36 Fuß ab.
• Der Kanal begann 9 Werst oberhalb von St. Anna in der Nähe des Dorfes Ryaznyy Omut auf Kovja. Überqueren Sie zwei Seen, den Matko-See und das Catherine-Becken.
• Am Kanal wurden 6 Schleusen installiert. Sie wurden mittels des Konstantinovsky-Aquädukts (10 Werst 266 sagen; Fall - ca. 105 Fuß) mit Wasser versorgt.
• St. Pierre (Doppelschloss, 15,6 Fuß)
• Saint Helena (Einzelschloss, 8,33 Fuß)
• St. Marie (Doppelschloss, 12,43 Fuß)

Unterhalb von St. Mary, vorbei am Ludozhskoe-See, führte der Kanal zum Fluss. Vytegra in der Nähe des Dorfes Verkhny Rubezh .

Novo-Mariinsky - Steinkanal

In Bezug auf die Entwicklung des Kapitalismus nach der Abschaffung der Leibeigenschaft und das Wachstum von Weizenexporten nach Europa, wurde die Kapazität des Mariinsky - Systems als unzureichend angesehen. Im August 1882 begannen die Bauarbeiten am Novo-Mariinsky-Kanal nordöstlich des alten mit einer Gesamtlänge von 9  km . Der gemeinsame Teil mit dem alten Mariinsky-Kanal vor der Mündung in die Shima (Vytegra im Oberlauf) betrug 1,3  km . Die Höhe des durchschnittlichen Gewässers liegt 119  m über dem Ostseespiegel (entlang des Kronstädter Gezeitenmessgeräts ). Die Teilungsreichweite gegenüber dem alten Kanal wurde um 9 m gesenkt  , während die 9 Schleusen und das Wasserversorgungssystem Konstantinovsky nicht mehr benötigt wurden. Der neue Kanal wurde aus dem oberen Teil von Kovja mit Wasser versorgt, unterstützt von einem Damm an der Quelle des Flusses vom Kovzhskoye-See durch das Aleksandrovsky-Aquädukt. Die Breite des Kanals entlang des Bodens betrug 21  m , die Tiefe 2,1. Anschließend wurde es jährlich geräumt und erweitert. Die Arbeiten wurden auf abgeschlossen 1 st Mai 1886. Die Kosten für den Bau zu 2 Millionen Rubel gestiegen.

Zum Gedenken an die Fertigstellung des Baus wurde in St. Alexander Lock ein vierseitiger Obelisk errichtet (der in den 1960er Jahren mit Verlusten überlebte und nach Vytegra usw. verlegt wurde).

Der Kanal wurde unter der Zuständigkeit des 4 - ten technischen Teils der Bezirk Vytegorsky Kommunikationsleitungen. Es wurde von Glühlampen beleuchtet. Hinter der Küste wurden Gräben gegraben und Entwässerungen angelegt; 10 Steinrohre und 2 Holzbrücken wurden installiert, um das Wasser vom Ufer abzulassen.

Im Jahr 1886, eine Medaille (8,5  cm Durchmesser) wurde in Kupfer, auf der Vorderseite mit den Porträts von Pierre schlägt ich äh , Paul mich äh , Maria Fjodorowna, Alexander II und Alexander III. Während des Wiederaufbaus des Mariinsky-Systems wurden Arbeiten durchgeführt, um den Kanal von Erdrutschen und Sedimenten zu befreien, 12.000 Kubikmeter wurden entfernt usw.

Literaturverzeichnis

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Anmerkungen und Referenzen

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