| Geburt |
23. November 1885 Cincinnati |
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| Tod |
24. Oktober 1943(57 Jahre) New York |
| Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
| Ausbildung |
Yale University Massachusetts Institut für Technologie |
| Aktivitäten | Autofahrer , Pilot |
| Sport | Automobilwettbewerb |
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Caleb Smith Bragg , bekannt als Caley oder das Chesterfield des Rennpublikums wegen seiner modischen Eleganz, geboren am23. November 1885in Cincinnati ( Ohio ) und starb am24. Oktober 1943in New York City war ein amerikanischer Rennpilot , Flieger und Motorboot- Champion .
Er war der Sohn eines wohlhabenden Cincinnati-Verlegers.
Während seines Studiums an der Yale University bekundete er sein Interesse an der Welt des Motorsports. Nach seinem Abschluss im Jahr 1908 absolvierte er 1909 eine Ingenieurausbildung am Massachusetts Institute of Technology ( MIT ). Während des Ersten Weltkriegs war er an die US-Botschaft in Paris angeschlossen und anschließend Testpilot für die US-Armee.
Seine ersten Rennen fanden wirklich in statt April 1910am Playa Del Ray in der Nähe des Strandes von Los Angeles : Ralph DePalma konnte seinen Fiat Méphistophélès 200HP nicht auf dem brandneuen lokalen 1-Meilen-Holzkreisverkehr akzeptieren , als er seinem üblichen Herausforderer Barney Oldfield auf seinem Blitzen- Benz gegenüberstand , einem jungen Bragg, der damals gealtert war 22 musste ihn kurzfristig durch seinen persönlichen Fiat 90 ersetzen: Er gewann gegen alle Erwartungen zwei der drei Sprints (und 2.000 Dollar ) gegen ein verärgertes Oldfield.
Als er 1915 in die USA zurückkehrte, lernte er das Fliegen eines Flugzeugs und machte im Frühjahr 1916 seinen ersten Alleinflug. Bereits ein Jahr später stellte er einige Geschwindigkeits- und Höhenrekorde auf. Anschließend wurde er zum Vizepräsidenten der Glenn L. Martin Company ernannt und organisierte und leitete die Wright-Martin Company ( Wright Aeronautical Corporation ). Von 1917 bis 1918 bildete er eine Luftfahrtabteilung in Yale in Florida aus, wurde dann Armeekapitän und Testpilot in McCook Field , Dayton (Ohio) und leitete später dort die Flugaktivitäten.
Seine letzten beiden Rennen waren im Grand US Preis (strittige 3 th Teilnahme) und der Vanderbilt Cup auf 1915 San Francisco auf Mercer.
Mit Victor William Kliesrath entwickelte er ein Vakuumbremssystem namens Bragg-Kliesrath-Bremse . Sie gründeten 1920 zusammen eine Firma in Long Island City , Queens, und Ethel Merman war seine persönliche Sekretärin, bevor er berühmt wurde. Sie verkauften das Unternehmen Ende der 1920er Jahre an die Bendix Corporation , aber Caleb Bragg meldete weiterhin Autopatente an (über 150). Danach wurde er Präsident der Langley Aviation Corporation und Vice President von CM Keys Aircraft Service, Inc. .
Zwischen 1920 und 1924 war er Vorsitzender des Aero Club of America .
Er war auch der erste Präsident des Yale Automobile Club sowie des 1942 gegründeten New York Aeronautical Wings Club (zu dem auch Eddie Rickenbacker gehörte ).
Teilnahme von 1911 bis 1915 an privatem Fiat SpA, dann Mercer, mit 7 Abfahrten. 2 "Top 5", darunter ein zweiter Platz 1912 in Santa Monica .