Cacciamali Thesi | |
Cacciamali "Thesi 1" Schule in Rimini | |
Kennzeichen | Cacciamali |
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Jahre der Produktion | 1992 - 2017 |
Montagewerke) |
Mairano Prov. Brescia Kapena Słupsk Polen
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Klasse | Linien-, Stadt- und Schulbusse |
Motor und Getriebe | |
Energie | Diesel - CNG |
Motor (en) | Iveco 8140.43 / .43N |
Motorposition | Längsfront |
Verschiebung | 2.799 cm 3 |
Maximale Leistung | bei 2.700 U / min: 122/146 DIN PS (90/107 kW ) |
Maximales Drehmoment | von 1.500 bis 2.500 Umdrehungen pro Minute: 285/310 N m |
Übertragung | Antrieb |
Getriebe | ZF 6AS400 6-Gang manuell oder automatisch |
Gewicht und Leistung | |
Entladenes Gewicht | Zulässiges Gesamtgewicht: 7.200 kg |
Maximale Geschwindigkeit | Eingeschränkt auf 100 km / h |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper funktioniert) | Bus mit 2 Wandertüren - Seitenwände & Vorder- + Rückseite aus Kunststoff - Aluminiumdach |
Rahmen | Iveco Daily 65C |
Suspensionen | Vorne: Einzelräder / Hinten: pneumatische + hydraulische Stoßdämpfer |
Bremsen | 4 Scheiben + ABS / ASR + TELMA |
Maße | |
Länge | 7,780 mm |
Breite | 2.180 mm |
Höhe | 2.900 mm |
Anzahl der Plätze | 19 sitzend + 14 stehend |
Der Cacciamali Urby ist ein mittelgroßer Bus , der von 1992 bis 2010 vom italienischen Karosseriebauer Cacciamali auf Iveco- Basis und bis 2017 von seiner polnischen Tochtergesellschaft Kapena hergestellt und vermarktet wird .
Das Modell kennt 5 Generationen:
Diese "Mini" -Version bietet 36 Plätze, darunter 15 Sitzplätze, 21 Stehplätze plus 1 Platz für einen behinderten Rollstuhl oder 40 Plätze, 17 Sitzplätze und 23 Stehplätze. Der Zugang für behinderte Rollstühle wird durch eine geneigte Plattform erleichtert, die unter der hinteren Tür entfernt werden kann.
Dieses Fahrzeug der Größe "Kleinbus" wurde in drei Varianten vermarktet:
Wie immer produzierte Cacciamali dieses Modell auf einer Iveco 65C-Basis, die mit einem Fiat Sofim 8140.43-Motor mit 2,8 Litern Hubraum in zwei Leistungsvarianten ausgestattet war: 122 und 136 DIN-PS. Eine CNG-Version ist ebenfalls erhältlich.
Der polnische Karosseriebauer Kapena verband sich 1994 mit Iveco und dem italienischen Karosseriebauer Cacciamali, indem er auf der Grundlage der Iveco Daily Kleinbusse produzierte. Ab 1998 war der Midibus der Daily City Z- Schule unter Lizenz auf Iveco TurboDaily- Basis . Ab dem Jahr 2000 kaufte Cacciamali die Firma Kapena. Eine breite Palette von Mini- und Midibussen mit Cacciamali-Karosserien wird immer auf mechanischer Basis von Iveco hergestellt . Die Firma verschwand inOktober 2017.
Die Kapena Thesi- Versionen sind die perfekte Kopie des Cacciamali Thesi.
Iveco Thesi C70 (MEIN 2014) | |
Iveco Thesi Intercity der 5. Generation im Belle Savoie Express in Chambéry (Savoie) | |
Auch genannt | Neman Thesi C70 / MMI Thesi |
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Kennzeichen | Iveco - Neman - MMI |
Jahre der Produktion | 2014 - laufend |
Montagewerke) |
Kapena Słupsk Polen Neman - MMI |
Klasse | Linien-, Stadt- und Schulminibus |
Motor und Getriebe | |
Energie | Diesel - CNG |
Motor (en) | Iveco F1C EEV |
Motorposition | Längsfront |
Verschiebung | 2,998 cm 3 |
Maximale Leistung | bei 3.000 U / min: 170 DIN PS (125 kW ) |
Maximales Drehmoment | von 1.250 bis 3.000 U / min: 400 Nm |
Übertragung | Antrieb |
Getriebe | ZF 6AS400 6-Gang manuell oder automatisch |
Gewicht und Leistung | |
Entladenes Gewicht | beladen: 7.200 kg |
Maximale Geschwindigkeit | Eingeschränkt auf 100 km / h |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper funktioniert) | Bus mit 2 Wandertüren - Vorder- + Rückseite aus Kunststoff |
Rahmen | Iveco Daily 65C |
Suspensionen | Vorne: Einzelräder / Hinten: pneumatische + hydraulische Stoßdämpfer |
Richtung | ZF |
Bremsen | 4 Scheiben + ABS / ASR / ESP + TELMA |
Maße | |
Länge | 8,650 mm |
Breite | 2340 mm |
Höhe | 3.100 mm |
Radstand | 4,750 mm |
Überhang vorne / hinten | 1.000 mm / 2.900 mm |
Bunkervolumen | 2.000 dm 3 |
Anzahl der Plätze | 26/28 + 1 PMR |
Die Front des Thesi der 4. Generation war etwas ganz Besonderes und schien nicht alle Busunternehmen anzusprechen. Eine kleine italienische Ausbesserung korrigierte diesen Punkt mit einer modischeren Linie.
Nach Beendigung der Tätigkeit der Kapena- Karosserie inOktober 2017Das Thesi-Modell der 5. Generation wird weiterhin in Polen von den Bodybuildern Neman und MMI in der gleichen Form wie die Kapena-Version hergestellt.
In Frankreich hatte das Thesi-Modell großen kommerziellen Erfolg, seit das 200. Exemplar in geliefert wurde Oktober 2016.