Ein Gelenkbus (auch Akkordeonbus genannt ) ist ein Bus , der aus einem oder mehreren starren Teilen besteht, die durch eine Schwenkachse miteinander verbunden sind. Diese Anordnung ermöglicht eine größere Kapazität als ein Standardbus. Normalerweise ist es einstöckig und variiert je nach Anzahl der zusätzlichen Teile zwischen 17 und 24,50 Metern.
In der Stadt bleibt die Zunahme ihrer Länge aufgrund der vielen scharfen Kurven, die die Busse machen müssen, sehr begrenzt. Um mit der steigenden Nachfrage auf bestimmten Strecken Schritt zu halten, ohne die Anzahl der im Umlauf befindlichen Busse zu erhöhen, wurden Personenanhänger eingesetzt. In der Folge wurden mit der Entwicklung von Gelenkbussen Anhänger aufgegeben.
Bi-Gelenkbusse bestehen aus drei Teilen, die aus zwei Gelenken bestehen. Das Hinzufügen eines Teils ermöglicht es, die Kapazität des Fahrzeugs im Vergleich zu einem herkömmlichen Gelenkbus zu erhöhen. Ihre Länge kann 24,50 m erreichen . In Frankreich wurden von 1986 bis 2004, dem Jahr, in dem die Straßenbahn in Betrieb genommen wurde , zehn Exemplare des Renault VI Megabus im städtischen Netz von Bordeaux eingesetzt. Der belgische Hersteller Van Hool produziert mit seinen Modellen AGG300 und ExquiCity Doppelgelenkbusse . Der Schweizer Hersteller Hess produziert Hess lighTram Doppelgelenkwagen . Im Jahr 2000 übernimmt STAN Network of Nancy eine Bombardier TVR, eine Straßenbahn mit Reifen, die sich wie ein Bus mit zwei Gelenken bewegen kann. Es wird in 25 Exemplaren produziert. Der Bombardier TVR ist ebenfalls in Caen installiert und wird bis 2017 vom Twisto- Verkehrsnetz betrieben . Seit September 2019 wurden 22 Exemplare von 24 Meter langen Doppelgelenkbussen auf der Linie 4 der Nantes -Buslinie in Betrieb genommen .