Vorname von British Rail : British Railways | ||
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Schaffung | 1948 | |
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Verschwinden | 1997 | |
Gründer | Britischer Staat | |
Vorgänger |
Big Four ( in ) West Cornwall Railway ( in ) Alloa Railway ( in ) Cheshire Lines Committee Mersey Railway ( in ) |
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Nachfolger | hauptsächlich Railtrack | |
Rechtsform | Betreiberstatus | |
Der Hauptsitz |
London Vereinigtes Königreich |
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Aktionäre | Britische Regierung | |
British Railways (BR) , dessen Marke 1965 in British Rail geändert wurde , war der Betreiber des britischen Schienensystems von der Verstaatlichung der Big Four Railways im Jahr 1948 bis zur schrittweisen Privatisierung zwischen 1994 und 1997.
In dieser Zeit veränderte sich die Art des Eisenbahnnetzes grundlegend. Die Dampftraktion wurde zugunsten von Diesel und Elektrizität beseitigt. Der Güterverkehr verlor seine Vorherrschaft zugunsten des Personenverkehrs, und das Netz wurde insbesondere Mitte der 1960er Jahre durch die Schließung vieler ländlicher Linien stark rationalisiert.
Das Netzwerk wurde zu Beginn durch das Nebeneinander lokaler Leitungen aufgebaut, die von kleinen privaten Unternehmen betrieben werden, zum Beispiel:
Während des XIX - ten Jahrhunderts und Anfang des XX - ten , haben sie durchlaufen eine Konsolidierungsbewegung durch sukzessive Zukäufe, zu einer Handvoll von großen Unternehmen zu reduzieren.
Im Januar 1923 wurden die verbleibenden Unternehmen durch das " Grouping Act " in vier öffentliche Unternehmen zusammengefasst (die " Big Four ", nämlich die Great Western Railway , die London and North Eastern Railway , die London, Midland and Scottish Railway und die Southern Eisenbahn Nach dem Krieg standen sie kurz vor dem Bankrott und wurden im Dezember 1947 zusammengelegt.
Der Service war in der Lage, die besten wie die beeindruckenden Dampfer einschließlich der Mallard, die immer noch den Rekord bei über 200 km / h hat, und später sehr schnelle Dieselmotoren, war aber durch die Einhaltung veralteter Standards wie der Schablone sehr behindert.
Die Eisenbahnreform, die zur Privatisierung von BR führte, wurde unter der Regierung von John Major eingeleitet. Das Ziel war zweierlei: dem finanziellen Abgrund, den die BR für den Staat darstellten, ein Ende zu setzen und die Qualität der Dienstleistungen für Reisende zu verbessern. Trotzdem wurde die Servicequalität nicht verbessert, und eine Studie belegt außerdem, dass die Kosten für Bahntickets seit der Privatisierung leicht gestiegen sind.
Die großen Vier: