Das Bradley Fighting Vehicle (BFV) ist der Name einer Familie gepanzerter Kampffahrzeuge , die von den USA entwickelt wurden , darunter das M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle und der M270 Multiple Rocket Launcher . Diese Fahrzeuge sind das Ergebnis einer langen Entwicklung, die 1963 eingeleitet wurde und nur zum äußersten Ende der 1970er Jahre führen konnte, am Ende eines Programms, das durch den Mangel an Budget in Verbindung mit Unentschlossenheit bei der Festlegung von Spezifikationen belastet war.
Neben dem mehrfach verbesserten M2 und seinen direkten Ableitungen wie dem M6 diente das Chassis auch als Grundlage für den M987. Letzteres wurde wiederum in einer ganzen Reihe von Unterstützungsfahrzeugen, von Artillerie bis Krankenwagen, abgelehnt, obwohl eine bestimmte Anzahl dieser Maschinen aufgrund fehlender Finanzierung aufgrund des Endes des Kalten Krieges noch im Entwurfsstadium war .
Im Zweiten Weltkrieg wurden zunehmend gepanzerte Personaltransporter (ATVs) eingesetzt. Am bedeutendsten ist die von den Alliierten und der Sd.Kfz verwendete M3- Halbschiene. 250 und 251 der Deutschen. Diese ATVs wurden entwickelt, um Infanterie unter relativen Schutz ins Spiel zu bringen, wo Truppen Fahrzeuge absteigen, um zu Fuß zu kämpfen. Diese Doktrin hielt in der unmittelbaren Nachkriegszeit und bis Ende der 1950er Jahre an. Die einzige bemerkenswerte Änderung war die Umstellung von halbkettigen und offenen Fahrzeugen auf vollkettige und geschlossene Fahrzeuge wie die amerikanischen M75, M59 und M113 . die britische FV.432 oder die deutsche HS.30. Zu Beginn der sechziger Jahre hatte sich jedoch die Art des Krieges geändert, insbesondere eine Doktrin, die auf dem massiven Einsatz taktischer Atomwaffen beruhte , was das Prinzip der VTT überflüssig machte: Es war tatsächlich nicht mehr möglich, Infanterie zu entsenden Kämpfe zu Fuß unter den Bedingungen eines strahlenverseuchten Schlachtfeldes . Die Rote Armee und die Bundeswehr waren die ersten, die Fahrzeuge entwickelten, die BMP-1 und die Marder , um dieses Problem zu lösen, indem sie der Infanterie erlaubten, aus dem Fahrzeug heraus zu kämpfen. Sie wurden daher Infanterie-Kampffahrzeuge oder IVCs genannt.
Die Vereinigten Staaten gingen ab 1963 den gleichen Weg: Die gemeinsame Entwicklung eines neuen Kampfpanzers, des MBT-70, mit Deutschland erforderte tatsächlich den gleichzeitigen Austausch des M113, der nicht mithalten konnte das neue Fahrzeug. Das VCI-Projekt wurde MICV-70, Mechanized Infantry Combat Vehicle-1965 , genannt. Der Produktionsstart eines solchen fortschrittlichen Fahrzeugs war bis dahin nicht zu erwarten. Da der Generalstab nicht so lange auf einen Ersatz für den M113 warten wollte, wurde eine Ausschreibung in veröffentlichtMärz 1965Damit ein IVC kurzfristig verfügbar ist, ist der MICV-65 .
Der im Juni desselben Jahres beibehaltene Vorschlag war der XM701 der Firma Pacific Car and Foundry , aber das Projekt ging nicht weiter als die Tests und wurde 1966 aufgegeben: Der angegebene Grund war das zu wichtige Gewicht und die niedrige Geschwindigkeit des Handwerk, obwohl der Mangel an Finanzmitteln aufgrund der Kosten des Vietnamkrieges wahrscheinlich eine wichtige Rolle bei dieser Entscheidung spielte. Paradoxerweise zeigte derselbe Krieg schnell die Grenzen des M113, der offensiver eingesetzt wurde als der, für den er entwickelt worden war, und der schwere Verluste erlitt. Zur gleichen Zeit, in den sechziger Jahren, rüsteten die Russen ihre Armee massiv mit BMP-1 und BTR-60 aus , die alle die M113 zerstören konnten, während das Gegenteil nicht der Fall war. Die MICV-Akte wurde daher 1968 wieder geöffnet, damit die US-Armee aufholen konnte.
Die FMC Corporation erhielt einen ersten Auftrag zur Schaffung eines neuen Fahrzeugs auf der Grundlage des M113A1, der den Namen XM765 erhielt . Der Zweck der Operation bestand nicht darin, das nächste IVC der US-Armee zu entwerfen, sondern als Prüfstand für das Konzept des Infanteriekampfs von einem Fahrzeug aus zu dienen. Die Rückseite des Körpers des M113A1 wurde auf halber Höhe geschnitten, um die vertikale Wand durch eine geneigte Wand zu ersetzen, in der vier geöffnete Schlitze schossen, die Abschirmung erhöht und der Waffenlauf M139 durch einen 20 mm ersetzt wurde . Die ersten Tests waren nicht ganz zufriedenstellend, da das Fahrzeug zu schwer für das Fahrgestell des M113 war, was eine Rückkehr zur Panzerung und zur Bewaffnung des Ursprungs erforderlich machte. Aus den Erfahrungen mit dem XM765 entwickelte FMC aus eigenen Mitteln den (PI) M113A1 und dann den AIFV, der von den Niederlanden gekauft wurde . Der AIFV wurde jedoch von der amerikanischen Armee abgelehnt, da die Maschine im Vergleich zu den damals in Entwicklung befindlichen M1 Abrams als zu leicht gepanzert und zu langsam angesehen wurde .
Die einzige andere mögliche Aussicht war jedoch der Kauf von West German Marders, FMC wurde letztendlich in vergeben November 1972ein Vertrag über die Entwicklung eines VCI auf Basis des XM765, dessen Schwächen jedoch behoben werden sollten. Die Spezifikationen erforderten ein Fahrzeug, das 72 km / h erreichen und Projektilen mit einem Mindestkaliber von 14,5 mm standhalten konnte , während es mit mindestens einer 20- mm-Kanone im Turm ausgestattet war. Diese Anforderungen veranlassten FMC, seine Pläne grundlegend zu ändern: Obwohl der XM723 wie eine größere Version des AIFV aussah, waren die Komponenten unterschiedlich und stammten hauptsächlich vom LVPT-7 AMTRAC anstelle des M113. Ein erster Prototyp wurde 1974 ausgeliefert, 1975 drei weitere.
Aufgabe aus Haushaltsgründen in November 1974Das ARSV-Projekt, das auf die Entwicklung eines neuen Aufklärungsfahrzeugs für Kavallerietruppen abzielte und an dem FMC mit seinem XM800-T teilgenommen hatte, komplizierte das MICV-Programm. Die Idee, die beiden Projekte zusammenzuführen, entstand zwar Anfang 1975, aber die unterschiedlichen Anforderungen an die beiden Projekte hätten ein gründliches Überdenken des XM723, insbesondere des Turmes, erforderlich gemacht. Ein Jahr lang machte das Projekt nur geringe Fortschritte, und die Armee blieb unentschlossen, welche Spezifikationen am besten geeignet waren. Der Kauf von Fahrzeugen aus dem Ausland wurde erneut in Betracht gezogen, aber die beiden untersuchten Fahrzeuge, der westdeutsche Marder und der französische AMX-10 , waren nicht ganz zufriedenstellend. Gleichzeitig wurde auch die Möglichkeit untersucht, einen Truppentransport auf der Basis eines Panzerfahrgestells zu entwickeln, der jedoch aufgrund der Anschaffungs- und Wartungskosten sowie der logistischen Schwierigkeiten eines schweren Fahrzeugs letztendlich abgelehnt wurde. Schließlich wurden die Spezifikationen in fertiggestelltNovember 1976 : Die Basis des XM723 musste erneut eingenommen werden, wurde jedoch an die Anforderungen der Kavallerie angepasst, mit einem Turm für zwei Personen namens TBAT-II, einer Panzerabwehrfähigkeit mittels TOW- Raketen und einer Amphibienfähigkeit.
FMC begann mit dem Bau des Modells eines ersten Fahrzeugs, des MICV TBAT-II, das in zwei Versionen erhältlich ist, eine für die Infanterie und eine für die Kavallerie, obwohl die beiden praktisch identisch waren. Der Hauptunterschied bestand in der Beseitigung der Schlitze hinten Abteilschießbereich am Kavalleriefahrzeug. Das Programm wurde in umbenanntMai 1977 : Die Plattform erhielt den Namen FVS für Fighting Vehicle Systems, und die beiden Modelle wurden XM2 IFV für das Infanterie-Kampffahrzeug und XM3 CFV für das der Kavallerie genannt. Im folgenden Monat wurde eine dritte Version hinzugefügt: der Fighting Vehicle Systems Carrier, eine Unterfamilie von Fahrzeugen mit demselben Fahrgestell, deren Hauptvertreter ein Mehrfachraketenwerfer sein sollte, zukünftiges MLRS. Die Entwicklung verlief bis auf die Übertragung ohne größere Probleme, und FMC konnte acht Prototypen zur Bewertung zwischen liefernDezember 1978 und März 1979. Auch hier trat kein besonderes Problem auf und die Produktionsgenehmigung wurde erteiltJanuar 1980. Das M2 IFV erhielt dann den Namen Bradley als Hommage an General Omar Bradley , das M3 CFV hätte inzwischen den Namen General Jacob Devers annehmen sollen, wurde aber aufgrund der wenigen Unterschiede zwischen dem M2 und dem M3 schließlich auch Bradley genannt. Die Plattform erhielt den kollektiven Namen BFV für Bradley Fighting Vehicle .
Der ursprüngliche Bestellplan sah 1980 einhundert Fahrzeuge vor, davon fünfundsiebzig M2 und fünfundzwanzig M3, 1981 vierhundert; Von dort sollten jedes Jahr sechshundert Fahrzeuge ausgeliefert werden, die 1985 mit sechshundertachtzig Exemplaren endeten. Die Truppen erhielten ab 1982 die Bradleys und gaben allgemein positive Renditen ab: obwohl hochrangige Offiziere kritisierten, dass die Übernahme des Bradley eine Reduzierung der Größe erforderlich machte Von der Standard- Kampfgruppe von elf bis neun schätzten die Soldaten die Anwesenheit der TOW-Raketen sehr, was ihre Verwundbarkeit im Falle einer zufälligen Begegnung mit einem Panzer erheblich verringerte. Trotz dieser positiven Ergebnisse des Militärs wurden die Bradleys ab 1983 Opfer einer Abstrichkampagne der Medien, die sie aufgrund der angeblichen Neigung des Fahrzeugs zum Fangen insbesondere als "Krematorium" qualifizierte Feuer, wenn es von geformten Ladungsprojektilen getroffen wird .
Studien zur Verbesserung des Bradley begannen bereits vor dem Ende der ersten Produktionsphase: 1984 begann FMC, mehrere Bradleys zu Versuchszwecken unter den Namen M2E1 und M3E1 umzubauen. Der wichtigste Punkt dieser Entwicklung war der Übergang von der TOW-Rakete zur TOW-2, deren Panzerabwehrfähigkeiten erheblich verbessert wurden. Diese Modifikationen wurden ab 1986 akzeptiert und eingeführt, wobei die Bradleys der neuen Norm folgten und die Bezeichnung M2A1 für das Infanterie-Kampffahrzeug und M3A1 für das der Kavallerie erhielten. Da aufgrund der Verallgemeinerung der 20- mm-Kanone auf die Fahrzeuge des sowjetischen Arsenals sehr früh Bedenken hinsichtlich der Wirksamkeit der Panzerung geäußert wurden , wurde 1984 ein Entwicklungsprogramm zu diesem Thema mit dem Namen HSV for High Survivability Version gestartet Die Umstellung auf die A2-Version hatte einige Jahre zuvor erheblich mehr Konsequenzen für die M2 als für die A1-Version, da alle seitlichen Zündschlitze entfernt wurden und nur die der hinteren Tür erhalten blieben . Diese Version verbesserte nicht nur die mechanische Panzerung, sondern ermöglichte es auch, bei Bedarf reaktive Panzerungssteine zu montieren , obwohl es zehn Jahre dauerte, bis ein geeigneter Stein entworfen war.
Der Golfkrieg war die Feuertaufe für die Bradley und zeigte, dass es noch Verbesserungsmöglichkeiten gab. Anfänglich erfolgte die Entwicklung über ein Kit namens ODS für die Operation Desert Storm , das direkt am Boden montiert werden konnte und insbesondere einen Laser-Entfernungsmesser , ein GPS und bessere Identifikationsmittel enthielt . Die ausgerüsteten Fahrzeuge wurden dann als M2A2ODS und M3A2ODS bezeichnet. Da jedoch größere Änderungen erforderlich waren, wurde 1995 ein Auftrag zur Entwicklung einer A3-Version an die Firma United Defense Limited Partnership vergeben, die 1944 aus der Fusion der Verteidigungsabteilungen der FMC Corporation und der Harsco Corporation hervorgegangen war. Die A3-Version wurde Ende 1996 angenommen, mit dem Ziel, eintausendsechshundertzwei A2 für 2001 auf den A3-Standard umzustellen. Die bemerkenswertesten Änderungen in der neuen Version waren die Installation auf der rechten Seite des Fahrzeugrevolvers eines unabhängigen thermischen Visiers für den Panzerkommandanten und einer elektronischen Baugruppe, die die Integration des Fahrzeugs in das System FBCB2 (de) ermöglicht .
Der von Pacific Car and Foundry für das MICV-65-Projekt entworfene XM701-Prototyp wurde in hergestelltMai 1965basierend auf dem M107 / M110 und schnell gefolgt von fünf Lotsenfahrzeugen mit den Nummern P1 bis P5. Unter den letzteren hatten die ersten drei einen Stahlkörper, während der der anderen beiden aus einer Aluminiumlegierung bestand; Alle hatten den gleichen Stahlrevolver, der jedoch mit einer 20- mm- M139-Kanone und einem 7,62- mm- M73-Koaxial-Maschinengewehr bewaffnet war, und das hintere Abteil bot auch sieben Schussöffnungen, die je nach Piloten unterschiedlich konstruiert waren. Im Gegensatz zu nachfolgenden Projekten wurde die XM701 vollständig unter Druck gesetzt, um Besatzung und Passagiere mit ABC zu schützen, ohne dass sie eine individuelle Maske tragen mussten. Um das Fahrzeug für längere Zeit in einem kontaminierten Bereich betreiben zu können, war es ebenfalls mit einem Herd und Toiletten ausgestattet.
XM765Der XM765 war ein Fahrzeug, das ab 1967 von der FMC Corporation entwickelt wurde, um zu bewerten, wie Infanterie von einem Fahrzeug aus kämpfen kann. Es wurde auf der Basis eines M113A1 gebaut, von dem es die Antriebseinheit und die Aufhängung behielt; Die vordere Hälfte der Karosserie war ebenfalls identisch mit der des M113, die hintere Hälfte wurde jedoch so umgestaltet, dass die Seiten nicht gerade, sondern geneigt waren. Der erste Prototyp war mit einer 20- mm- M139- Kanone bewaffnet, die auf einer M27-Halterung montiert war. Die Baugruppe wurde auf der Kuppel des Panzerkommandanten installiert. Das Truppenabteil war ebenfalls mit vier Schussöffnungen auf jeder Seite durchbohrt, zu denen zwei weitere an der hinteren Rampe hinzugefügt wurden. Der Schutz an Vorder- und Seiten wurde durch beabstandete Panzerungen aus gewalzten Stahlplatten weiter verbessert . Die Baugruppe erwies sich jedoch als zu schwer für die Antriebsbaugruppe, und es traten auch mehrere Sicherheitsprobleme auf. Die Position der Kraftstofftanks unter den Sitzen des Fahrgastraums wurde als besonders unklug angesehen, während die Kabine aufgrund des Fehlens eines Brandschutzsystems schnell mit Rauch überflutet wurde, wenn die Infanteristen die Feueröffnungen benutzten.
Daher wurde ein zweiter Prototyp gebaut, der zur ursprünglichen Panzerung des M113 zurückkehrte und bei dem die Kanone durch ein einfaches M2-Maschinengewehr ersetzt wurde . Die internen Kraftstofftanks wurden ebenfalls nach außen zu beiden Seiten der hinteren Rampe bewegt, und die Belüftung der Kabine wurde verbessert. Der XM765 wurde nicht direkt von der US-Armee eingesetzt, aber FMC nutzte die gesammelten Erfahrungen, um aus eigenen Mitteln eine Verbesserung des M113 (PI) M113A1 zu entwickeln , aus der schließlich der AIFV hervorging.
XM723FMC gewann 1972 den Wettbewerb gegen Chrysler und Pacific Car um die Entwicklung des XM723 und lieferte 1974 den ersten Prototyp. Obwohl das Aussehen des XM765 dem XM765 ähnelte, unterschied sich das Design des XM723 grundlegend, seine Komponenten stammten stattdessen vom LVT-7 . Das Antriebspaket, das insbesondere aus einem 450 PS starken Cummins VTA903- Motor und einem hydromechanischen HMPT-500- Getriebe von General Electric bestand , war leistungsstärker und robuster, während die Bewaffnung mit einem Lauf von 20 mm und einem Koaxialrohr von 7,62 mm ebenfalls erheblich verbessert wurde Maschinenpistole in Revolver. Die Panzerung war jedoch ähnlich, mit einem Aluminiumrumpf, der an den Seiten und hinten mit laminierten Stahlplatten ausgekleidet war, wobei der vordere Schutz durch einen Wellenbrecher bereitgestellt wurde , der die Panzerung ergänzt, wenn sie zusammengeklappt ist.
Die Tests, die 1976 endeten, waren zufriedenstellend, aber die Armee hatte inzwischen ihre Anforderungen geändert und forderte nun, dass das Fahrzeug auch von der Kavallerie als Aufklärungsfahrzeug eingesetzt werden könne. Da der XM723 für diese Rolle nicht geeignet war, endete das Programm, ohne dass das Fahrzeug übernommen wurde.
MICV TBAT-IILetzter Schritt vor dem Bradley, dem es nahe steht, begann die Entwicklung des MICV TBAT-II in November 1976. Der Turm ist im Vergleich zum XM723 völlig neu und berücksichtigt die Bedürfnisse der Kavallerie. Die Hauptbewaffnung ist eine 25- mm-Kanone , für die zwei Modelle in Betracht gezogen wurden: die XM241 mit eigenem Motor und die XM242 mit externem Motor. Letzteres, entworfen von Hughes Helicopters , brachte das Konzept der Kettenpistole hervor und wurde für den Bradley ausgewählt. Die Sekundärbewaffnung besteht einerseits aus einem 7,62- mm- Koaxial-Maschinengewehr , für das zwei Modelle bewertet wurden, das MAG58 und das M240, und andererseits aus Panzerabwehrraketen.
Nachdem 1985 der Ersatz für den M163 Vulcan , den M247 , aufgegeben worden war , wurde 1988 die Idee vorgebracht, die Bradley-Karosserie als Stütze für das von den Unternehmen hergestellte Flugabwehr- und Panzerabwehrsystem MIM-146 ADATS zu verwenden. Oerlikon und Martin-Marietta . Die ADATS hatten die Form eines Turmes, der auf jeder Seite mit vier Raketenwerferrohren bewaffnet war. Diese enthielten die Raketen, deren Sprengkopf sowohl geformt als auch fragmentiert war, so dass sie austauschbar gegen Flugzeuge und Landfahrzeuge eingesetzt werden konnten. Es war auch mit einem Radar ausgestattet, mit dem zehn Ziele gleichzeitig verfolgt werden konnten, obwohl die Lenkung der Raketen mittels eines Infrarotstrahls erfolgte, wodurch sie unempfindlich gegen elektronische Störungen wurden . Eine Version mit zusätzlich zu einem zweiten Turm, der mit einer 25- mm- M242- Kanone über dem ersten bewaffnet ist, wurde ebenfalls entwickelt. Die ersten Tests wurden in durchgeführtMai 1990 zeigte jedoch viele Probleme und das Programm wurde 1992 abgebrochen.
M6 Bradley Stinger Kampffahrzeug (BSFV) LinebackerDa die Notwendigkeit eines Fahrzeugs mit Flugabwehrfähigkeiten weiterhin wichtig war, setzte die Armee zunächst zweihundertsiebenundsechzig M2A2 ein, die geringfügig modifiziert wurden, um eine mit Stinger-Raketen bewaffnete Kampfgruppe anstelle einer klassischen Infanterie einschiffen zu können Kampfgruppe. In einem zweiten Schritt wurde ein Programm gestartet, um M2A2ODS in einen neuen Fahrzeugtyp namens Bradley Stinger Fighting Vehicle (BSFV) umzuwandeln, bei dem TOW-Raketen durch Stinger-Raketen ersetzt werden. Die ersten Tests fanden an acht Fahrzeugen von stattApril 1996 und ihre guten Ergebnisse veranlassten das US-Militär, Ende des Jahres einundfünfzig zusätzliche Exemplare zu erwerben.
Bradley Line of Sight Panzerabwehr (LOSAT)In diesem nicht realisierten Projekt hätte der Bradley vier Raketenwerfer mit kinetischer Energie auf einem einziehbaren Werfer im hinteren Fach befördert, wobei der Turm ansonsten entfernt worden wäre. Diese Raketen mit kinetischer Energie, auf Englisch KEM abgekürzt, unterschieden sich von herkömmlichen Raketen dadurch, dass sie keine Sprengladung trugen, sondern darauf abzielten, die Panzerung feindlicher Fahrzeuge durch die bloße Kraft des Aufpralls mit einer Geschwindigkeit von mehr als 5.000 km / h von ihrem harten zu durchdringen Metallkopf. Die Führung wurde mittels eines Infrarotstrahls durchgeführt, der sich auf dem Werfer befand, wobei das Ziel in Sichtweite sein musste.
Bradley Command Vehicle (BCV)Das Bradley Command Vehicle wurde nach dem Golfkrieg eingeführt, was die Notwendigkeit demonstrierte, hochrangigen Offizieren ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das es ihnen ermöglichte, mit den schnell vorrückenden mechanisierten Einheiten Schritt zu halten und ihnen gleichzeitig ausreichenden Schutz zu bieten. Das BCV basiert auf dem M2A2ODS, von dem es sich äußerlich nur durch die zusätzlichen Funkantennen unterscheidet. Der Innenraum ist so eingerichtet, dass ein kleines Team von vier Beamten arbeiten kann.
M7 Bradley Fire Support Team Fahrzeug (FISTV)Der M7 Bradley FIST ist ein Artillerie-Beobachtungsfahrzeug, das nach dem Golfkrieg eingeführt wurde und zeigte, dass der bis dahin eingesetzte M981 FISTV vom M113 nicht mit dem Tempo moderner Fahrzeuge wie dem M1 Abrams mithalten konnte . Basierend auf dem M2A2ODS zeichnet sich der M7 äußerlich durch das Fehlen von TOW-Raketen aus, die durch die Beobachtungsausrüstung ersetzt werden, nämlich einen AN / TVQ-2- Laserkennzeichner und ein AN / TAS-4-Nachtsichtsystem. Es verfügt auch über Navigations- und Kommunikationssysteme, die für seine Mission besser geeignet sind als die auf dem ursprünglichen M2A2ODS vorhandenen.
Der Fighting Vehicle System Carrier erschien inJuni 1979um den M548 zu ersetzen . Die ursprüngliche Idee war, einen Träger für einen Mehrfachraketenwerfer zu haben, und das Fahrzeug wurde zuerst GSRS für General Support Rocket System genannt , bevor ein allgemeinerer Name angenommen wurde, als sich herausstellte, dass der Träger für andere Zwecke verwendet werden könnte.
Der FVSC, auch M987 genannt, übernimmt das Fahrgestell des M2, jedoch in erweiterter Form und mit einer anderen Anordnung der Straßenräder, die paarweise gruppiert sind, während sie beim M2 zu dritt sind. Die Aufhängungen können auch verriegelt werden, um eine stabile Schießplattform bereitzustellen. Eine gepanzerte Kabine für drei Männer und der 500 PS starke Cummins VTA-903- Motor sind vorne am Chassis angeordnet, während die hintere Plattform ein Waffensystem oder eine Nutzlast tragen kann.
M993 MLRS-TrägerDer zwischen 1977 und 1980 von der Vought Corporation entwickelte M270 MLRS besteht aus zwei Komponenten: Der M993, eine leicht modifizierte Variante des M987, dient als Trägerfahrzeug für das Mehrfachraketenwerfersystem M270. Letztere ist um zwei Körbe jede Zählung sechs M26 - Rakete 226 gebaut mm , die eine Reichweite von etwa 32 erreichen km und überwiegen im Allgemeinen die Sprengköpfe Munition . In den späten 1980er Jahren wurde das System angepasst, um auch die taktische ballistische Rakete M39 abfeuern zu können .
M4 Befehls- und Kontrollfahrzeug (C2V)Die M4 ist ein mobiler Kommandoposten, der die M577 ersetzt und für Größeneinheiten zwischen dem Bataillon und dem Armeekorps vorgesehen ist . Bei einer Variante des M987-Chassis ist ein gepanzertes Modul mit Schutz gegen Giftstoffe installiert, mit dem ein Mitarbeiter vierundzwanzig Stunden hintereinander und unterwegs auf einem kontaminierten Schlachtfeld arbeiten kann.
Gepanzertes Behandlungs- und Transportfahrzeug (ATTV)Gepanzerter Krankenwagen, der außen dem M4 ähnelt, dessen Innenraum jedoch so ausgestattet ist, dass er bis zu neun Verwundete auf einer Trage oder zwölf ambulant transportieren kann, sowie ein medizinisches Team von drei Personen.
Forward Area Armored Logistic System (FAALS)Gepanzertes Fahrzeug, das Wartungs- und Versorgungsarbeiten für die fortschrittlichsten gepanzerten Einheiten durchführen kann. Wie beim M4 ist ein gepanzertes Fach am M987-Chassis montiert. Dies kann bei einem Munitionsversorgungsfahrzeug bis zu sechs Paletten Granaten für den M1- Tank, bei der Betankungsversion einen Tank von ca. 7600 l und für das Betankungsfahrzeug Werkzeuge enthalten. Das gleiche Fahrzeug kann für jede dieser drei Missionen in einer Stunde umgebaut werden.
XM1070 Elektronisches Kampffahrzeugsystem (EFVS)Prototyp für ein von FMC aus eigenen Mitteln entwickeltes elektronisches Kriegsfahrzeug . Das auf dem M987-Chassis installierte Panzermodul unterstützt einen Cummins- Dieselmotor, der als Generator für die Bordelektronik dient, einschließlich einer 20-Meter-Antenne.