XP-15 / F5B
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Baumeister | Boeing |
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Rolle | Kampfjet |
Status | Zerstören |
Erster Flug | 30. Januar 1930 |
Nummer gebaut | 2 (1 XP-15, 1 XF5B) |
Besatzung | |
1 Pilot | |
Motorisierung | |
Motor | Pratt & Whitney SR-1340D |
Nummer | 1 |
Art | Sternmotor |
Geräteleistung | 525 PS |
Maße | |
Spanne | 9,29 m |
Länge | 6,4 m |
Höhe | 2,84 m |
Flügeloberfläche | 14,61 m 2 |
Massen | |
Leer | 931 kg |
Maximal | 1.246 kg |
Performance | |
Reisegeschwindigkeit | 257 km / h |
Maximale Geschwindigkeit | 306 km / h |
Decke | 8.428 m |
Klettergeschwindigkeit | 549 m / min |
Aktionsbereich | 676 km |
Rüstung | |
Intern | 2 Pistolen 7,62 mm |
Die Boeing XP-15 ist ein Prototyp eines Eindecker- Kampfflugzeugs aus den USA . Es ist das zweite Modell, das die Fortsetzung der Boeing XP-9 darstellt .
Dieses Flugzeug ist im Wesentlichen eine Version des Boeing P-12- Eindecker . Der Hauptunterschied liegt im Rückschlag des unteren Flügels und in der Ganzmetallkonstruktion sowie in modifizierten Querrudern. Der XP-15 hat ein klassisches Fahrwerk .
Boeing nummerierte das Flugzeug als Modell 202 ; während die United States Army dieses Flugzeug zum Testen akzeptiert und es als XP-15 bezeichnet . Das Militär hat ihn nie gekauft und er behält seine zivile Registrierung des X-270V.
Es wurde erstmals im Januar 1930 auf dem Luftweg verschifft , als festgestellt wurde, dass der vertikale Stabilisator (Typ P-12C) vergrößert werden musste, um den einzelnen Flügel auszugleichen. Der erste Test zeigt eine Geschwindigkeit von mehr als 178 km / h , bei vergrößerten Heckflächen wurden jedoch 190 km / h auf 2.400 Metern gemessen. Das Flugzeug zeigte eine schlechte Leistung mit niedriger Steiggeschwindigkeit und hoher Landegeschwindigkeit. Die USAAC bestellt das Flugzeug nicht zur Produktion und die7. Februar 1931wird der Prototyp nach dem Bruch des Propellers zerstört , was zum Abreißen des Motors von seinen mobilen Stützen führte.
Der Marine wurde das gleiche Modell 205 angeboten. Sie machte ihren ersten Flug im Februar 1930. Sie wurde von der US-Marine bestellt, aber während der 1932 abgeschlossenen Flugtests wurden andere Flugzeuge von der US-Marine bestellt . Es ist jedoch das erste Eindecker, das die Bezeichnung USF XF5B erhält.
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