Blauer Marlin

Blauer Marlin
Illustratives Bild des Artikels Blue Marlin
Transport einer X-Band-Radarplattform
Art Halbtauchschiff
Geschichte
Werft CSBC, Kaohsiung , Taiwan
Kiel gelegt 8. April 1999
Starten 23. Dezember 1999
Status Seit dem 25. April 2000 in Betrieb
Technische Eigenschaften
Länge 224,5 m (insgesamt)
Meister 63 m
Entwurf 10,8 bis 29,3 m
Eigengewicht 76.061 dwt (Nutzlast 73.000 t)
Tonnage 51 821 grt
Antrieb MAN B & W 8S50MC-C, 8 Zyl.
Leistung 12,64 MW bei 127 U / min
Geschwindigkeit 14,5 Knoten
Werdegang
Inhaber Dockweise
Reeder Dockweise
Flagge Niederlande
Indikativ PJFM
IMO 9186338

Die MV Blue Marlin ist ein Schwergutschiff  . Bis zum Bau der Dockwise Vanguard im Jahr 2012 war sie das größte und leistungsstärkste Segelschiff. Sie wurde 2003 in ein Halbtauchboot umgewandelt , um eine größere Deckfläche zu bieten.

Sie wurde im April 2000 von der CSBC Werft in gebaut Kaohsiung , Taiwan , 6 Monate nach ihrem Schwesterschiff des Black Marlin . Ursprünglich im Besitz der norwegischen Firma Offshore Heavy Transport, wurde sie am 6. Juli 2001 vom niederländischen Reeder Dockwise gekauft . Es war ursprünglich für den Transport von Ölplattformen bis zu 30.000 Tonnen mit einem Schwerpunkt bis zu 30 Metern über dem Trägerdeck konzipiert. Es ist mit 38 Kabinen für 60 Personen, einem Konferenzraum, einer Sauna und einem Swimmingpool ausgestattet.

Verbreiterung funktioniert

Ende 2003 wurden auf der Hyundai Mipo Dockyard in Südkorea Erweiterungs- und Umbauarbeiten durchgeführt , um insbesondere die Breite von 42 auf 63 Meter zu erhöhen. Das Deck sowie der untere Teil des Rumpfes wurden vergrößert, um eine zufriedenstellende Stabilität zu gewährleisten. Das Ballastsystem wurde ebenfalls erweitert.

Das Antriebssystem des Schiffes wurde nach Tankversuchen in Marlin, Niederlande , entsprechend aufgerüstet , um zu zeigen, dass die Manövrierfähigkeit für das schlechte Wetter unzureichend war. Ein erster Vorschlag war, zwei Bugstrahlruder zu dem vorhandenen hinzuzufügen , aber es schien auch notwendig zu sein, das Hauptantriebssystem zu verbessern.

Eine Lippe Düse wurde um den installierte Hauptpropeller zur Erhöhung Schub für die gleiche Leistung; Die Düse ist ein innovativer Typ, der von Wärtislä entwickelt wurde, um mehr Wasser in den Radius des Propellers mitzunehmen. Der hintere Teil des Rumpfes wurde transformiert, um einen Tunneleffekt in Richtung der Düse zu erzeugen. Schließlich wurde die Festpunkttraktion laut Wärtislä um 30% verbessert.

An der Vorderseite wurden zwei versenkbare Triebwerke mit variabler Steigung mit einem Durchmesser von 3,4 m und einer Leistung von jeweils 4,5  MW installiert  , ebenfalls unter Verwendung einer Lips-Düse. Die zusätzliche Traktion, die sie erzeugen, liegt am festen Punkt in der Größenordnung von 160 Tonnen.

Das Schiff wurde im Januar 2004 erneut in Dienst gestellt.

Bemerkenswerte Operationen

Technische Eigenschaften

Die angegebenen Eigenschaften sind die nach der Umwandlung; Die ursprünglichen Spezifikationen sind in Klammern angegeben.

Quellen

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) "  Dockwise Vanguard lädt größte Offshore-Plattform auf Jungfernfahrt  " auf gCaptain .
  2. "HMAS Adelaides Rumpf auf dem Weg nach Australien", Mer and Marine.com , 20. Dezember 2012.

Siehe auch

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Externe Links