Beechcraft 1900

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Beechcraft 1900
Atlantic Air Assistance Beechcraft B1900D
Atlantic Air Assistance Beechcraft B1900D
Rolle Geschäftsreiseflugzeug , Eindecker, Airliner
Baumeister Buche
Besatzung 2 Piloten
Erster Flug 3. September 1982
Inbetriebnahme Februar 1984
Produktion 1984-2002
Maße
Länge 17,60  m²
Spanne 17,70  m²
Höhe 4,50  m²
Masse und Tragfähigkeit
max. ausziehen, starten, abheben, losfahren 7,6  Tonnen
Passagiere 19
Motorisierung
Motoren 2 Turboprop
Aufführungen
Maximale Reisegeschwindigkeit 500  km/h
Autonomie 1.600  km
Flughöhe 8.000  m²

Die Beechcraft 1900 Beechliner ist ein 19-sitziges Turboprop- Regionaltransportflugzeug (Typ C, D oder King Air ExecLiner für zivile Versionen; C-12J für seine militärische Version). Von der ersten Version A wurden nur drei Exemplare hergestellt, von denen nur noch eines bei der bolivianischen Escuadrón de Ejecutivos 310 im Einsatz ist . Mit einem vergrößerten Rumpf , der die Stehposition der Passagiere ermöglicht, ist die Beechliner auch mit der Beech King Air verwandt . In mehr als 450 Einheiten von Raytheon Aircraft hergestellt , wurde die 1900D ab 1991 vermarktet .

Beechcraft 1900 Variante D

Die Beechcraft 1900 Variante D ist der einzige kleine Turboprop, der es den Passagieren ermöglicht, in der Kabine aufzustehen, was den vergrößerten Rumpf erklärt.

Zivile Benutzer

Im Juli 2018 waren 306 Einheiten im kommerziellen Dienst (114 für die 1900C-Version und 192 für 1900D). Die geografische Verteilung war wie folgt: 207 (Amerika); 63 (Afrika), 25 (Europa) und 11 für die Region Asien / Pazifik / Mittlerer Osten)

Fluggesellschaften, die mindestens 9 Flugzeuge betreiben:

Militärische Ausstattung

Unfälle und Todesfälle

Datiert Ort Modell Ordnungsnummer

Anmeldung

Operator Zahl der Opfer Ursachen
23. November 1987 Flughafen Homer 1900C UB-58 (N401RA) Ryan Air-Service 18/21 Ryan Air Service-Flug 103 .

Aufgrund der schlechten Lastverteilung im Flugzeug wurde dessen Schwerpunkt verschoben. Die Besatzung verlor daraufhin die Kontrolle, sobald die Klappen ausgefahren wurden.

18. Mai 1990 Internationaler Flughafen Ninoy-Aquino 1900C-1 UC-46 (RP-C314) Aerolift Philippinen 21/21 + 4 Flug 75 Aerolift Philippinen .

Triebwerk 2 brach beim Start aus, die Besatzung versuchte, das Flugzeug zurück zum Flughafen zu bringen, krachte jedoch in ein Haus.

21. August 1990 Yunlin 1900C-1 UC-5 (1905) Luftwaffe der Republik China 18/18 Absturz in einem Zuckerrohrfeld aufgrund von schlechtem Wetter.
28. Dezember 1991 Insel blockieren 1900C UB-49 (N811BE) Delta-Verbindung / Business Express 3/3 Während eines Trainingsfluges deaktivierte der Fluglehrer die Höhenanzeige und simulierte einen Triebwerksausfall. Der Student war desorientiert und das Flugzeug stürzte ab. Der Fluglehrer weigerte sich, die Kontrolle über das Flugzeug zurückzuerlangen.
3. Januar 1992 Saranac-See 1900C-1 UC-135 (N55000) USAair Express / CommutAir 2/4 USAair-Flug 4821

Das Flugzeug stürzt während seines Anflugs aufgrund seines Missmanagements durch den Piloten ab.

7. Dezember 1995 Port-au-Prince 1900D EU-119 (F-OHRK) Air Saint Martin 20/20 Das Flugzeug stürzt in einen Berg, nachdem es zum Abstieg auf Höhe freigegeben wurde.
19. November 1996 Quincy 1900C-1 UC-87 (N87GL) United Express / Great Lakes Airlines 12/12 + 2 United Express-Flug 5925

Das Flugzeug kollidierte bei der Landung mit einer Beechcraft King Air .

30. Juli 1998 Bucht von Quiberon 1900D UE-238 (F-GSJM) Proteus-Fluggesellschaften 14/14 + 1 Flug 706 Proteus Air

Das Flugzeug kollidierte beim Anflug mit einer Cessna 177 .

12. August 1999 Flughafen Sept-Îles 1900D UE-347 (C-FLIH) Regionnair 1/4 Flug 347 Regionalair

Der Pilot sank während seines Instrumentenanflugs unter die Mindesthöhe.

17. Mai 2000 Moanda 1900C-1 UC-133 (TR-LFK) Avirex 3/10 Das Flugzeug stürzt beim Anflug aufgrund des schlechten Wetters ab.
17. März 2001 Quilemba 1900C-1 UC-142 (S9-CAE) SAL-Express 16/17 Stürzt bei starkem Regen in einen Berg.
9. Dezember 2002 Mena 1900C UC-127 (N127YV) Raytheon 3/3 Absturz beim Sichtfluganflug durch Wolken.
8. Januar 2003 Flughafen Charlotte-Douglas 1900D EU-233 (N233YV) USAair Express 21/21 Air Midwest-Flug 5481 .

Beim Start hatten die Piloten Schwierigkeiten, das Flugzeug zu beherrschen, und dieses kletterte schließlich vertikal, was aufgrund der geringen Geschwindigkeit, mit der sich das Flugzeug bewegte, einen irreversiblen Strömungsabriss verursachte. Das Flugzeug stürzte in einen Hangar der US-Airways-Gesellschaft.

Die Untersuchung ergab, dass das Höchstgewicht von Gepäck und Passagieren aufgrund der Verwendung von Durchschnittsgewichten zur Berechnung der Bordmasse überschritten wurde. Die andere Hauptursache ist ein schwerwiegender Wartungsfehler, die Kabel zur Steuerung des Nickruders waren zu eng, wodurch das Ruder nicht ausreichend betätigt werden konnte, um die Aufwärtsbewegung des Flugzeugs zu vereiteln und seine Fluglage zu stabilisieren.

26. August 2003 Hyannis (Massachusetts) 1900D EU-40 (N240CJ) Colgan Air 2/2 Colgan Air-Flug 9446 .

Ein Fehler in der Wartung der Rudersteuerkabel führte dazu, dass das Flugzeug abstürzte, bevor es eine Notlandung durchführen konnte.

28. Januar 2004 Ghardaia 1900D UE-365 (7T-FIN) Tassili Airlines 1/5 Das Flugzeug stürzt beim zweiten Anflug ab und schneidet in 2. Der verletzte Pilot rettete die 2 Passagiere und die 2 Besatzungsmitglieder aus den 3. Der dritte, Co-Pilot Mebarki Mohamed, wird wenige Tage später schwer verletzt sterben.
16. März 2004 Tonopah 1900C UB-37 (N27RA) Luftwaffe der Vereinigten Staaten 5/5 Der Pilot erlitt während des Anflugs einen Herzinfarkt.
14. Januar 2008 Lihue 1900C-1 UC-70 (N410UB) Alpine Luftfahrt 1/1 Alpine Aviation Flug 253

Das Flugzeug stürzt nachts aufgrund räumlicher Orientierungslosigkeit und mangelnder Aufmerksamkeit des Piloten ab.

15. März 2008 Buschi-Dorf 1900D UE-322 (5N-JAH) Flügel Luftfahrt 3/3 Der Pilot machte einen visuellen Anflug, als die Bedingungen dies nicht erlaubten.
2. Mai 2008 Sudan 1900C UC-65 (5Y-FLX) Südsudan Flugverbindung 21/21 Ausfall beider Motoren.

Getragen insbesondere Dominic Dim , sudanesischer Verteidigungsminister.

23. Mai 2008 Billings Logan Internationaler Flughafen 1900C UB-65 (N195GA) Alpine Luftfahrt 1/1 Verlust der Kontrolle über das Flugzeug beim Start.
1 st September 2008 Bukavu 1900C-1 UC-137 (ZS-ALT) Air Serv International 17/17 Verschwinden des Flugzeugs bei schlechtem Wetter in einer Bergregion.
9. November 2009 Flughafen Wilson 1900D UE-250 (5J-VVQ) Blue Bird Luftfahrt 1/2 Das Flugzeug flog in geringer Höhe mit einem einzigen Triebwerk. Der Pilot war für diese Flugart nicht qualifiziert.
21. Januar 2010 Sandpunkt 1900C-1 UC-45 (N112AX) ACE Luftfracht 2/2 Verlust der Kontrolle über das Flugzeug während des Fluges.
5. November 2010 Internationaler Flughafen Jinnah 1900C-1 UC-157 (AP-BJD) JS Air 21/21 Der Pilot war nicht qualifiziert, einen Triebwerksausfall zu beheben.
25. September 2011 Flagge von Nepal Kathmandu 1900D UE-295 (9N-AEK) Buddha-Luft 19/19 Flug 103 Buddha Air

Das Flugzeug stürzt beim Anflug bei schlechtem Wetter ab.

8. März 2013 Dillingham 1900C-1 UC-17 (N116AX) ACE Luftfracht 2/2 Flug 51 ACE Luftfracht

Geringqualifizierte Besatzung. Das Flugzeug stürzt bei schlechtem Wetter zu Boden.

7. April 2013 São Tomé 1900C-1 UC-74 (ZS-PHL) Sahel-Flugdienst 1/1 Das Flugzeug verschwindet während eines Gewitters und wird nie gefunden.
11. Februar 2015 Miami 1900C UC-47 (YV1674) Aeropanamericano 4/4 Motorausfall links während des Steigflugs.
10. Februar 2016 Internationaler Flughafen Naypyidaw 1900D ? (4601) Myanmarische Luftwaffe 5/5 Absturz kurz nach dem Start.
10. Juni 2021 Pyin du lwin 1900D ? Myanmarische Luftwaffe 12/14 Stürzt kurz vor der Landung ab.

Hinweise und Referenzen

  1. https://asia.nikkei.com/Spotlight/Myanmar-Coup/Myanmar-coup-latest-10-000-flee-as-military-fires-on-Kayah-civilians-witness-says
  2. (in) Tom Kaminsky , The United States Military Aviation Directory , Airtime Publishing2000, 256  S. ( ISBN  1-880588-29-3 )

Siehe auch

Verknüpfte Entwicklung

Vergleichbare Flugzeuge

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