Beagle B. 206
| Beagle B. 206 Srs 2 | |
| |
| Rolle | Leichter Transport |
|---|---|
| Baumeister | Beagle |
| Besatzung | 1 |
| Erster Flug | 15. August 1961 |
| Inbetriebnahme | Mai 1965 |
| Erster Kunde | königliche Luftwaffe |
| Produktion | Siehe Text |
| Maße | |
| Länge | 10,26 m |
| Spanne | 13,96 m |
| Höhe | 3,45 m |
| Flügelfläche | 19,88 m 2 |
| Masse und Tragfähigkeit | |
| Leer | 2.450 t |
| Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 3.401 t |
| Passagiere | 6 |
| Motorisierung | |
| Motoren | 2 Rolls Royce-Continental GTSIO-520 mit 340 PS |
| Performance | |
| Maximale Reisegeschwindigkeit | 351 km / h |
| Maximale Geschwindigkeit |
415 km / h |
| Autonomie | 2.608 km |
| Decke | 8.260 m |
| Klettergeschwindigkeit | 6,8 m / s |
Die Beagle B.206 ist ein britisches zweimotoriges Leichttransportflugzeug aus Metall. Es wurde von der Royal Air Force unter der Bezeichnung Beagle Basset eingesetzt .
Herkunft und Entwicklung
Im Juni 1960 fusionierten Bristol Aircraft Limited , Vickers Ltd und English Electric Company zur British Aircraft Corporation . Peter Masefield arbeitete jedoch bereits seit einem Jahr für Bristol an einem Projekt für einen zweimotorigen Geschäftstransport, ein aus Metall gebautes Tiefdeckerflugzeug mit Rolls-Royce Continental IO-470-Triebwerken. Aus dem ersten Projekt (Modell 218) gingen schnell zwei neue Projekte hervor, ein einmotoriger 5-Sitzer (Modell 219) und ein zweimotoriger Motor mit identischer Leistung (Modell 220).
Von anderen als wichtiger erachteten Programmen absorbiert, verkaufte LAC diese Projekte an Beagle . Das Programm entstand jedoch auf Anfrage des britischen Verkehrsministeriums, das die Reise seiner Inspektoren erleichtern wollte, und man konnte auf eine große Regierungsverordnung hoffen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass Beagle seit seiner Gründung im Jahr 1960 diesem Programm Priorität einräumte. Der erste Flug fand am 15. August 1961 statt und es wurden insgesamt 85 Einheiten gebaut, von denen 20 an die RAF geliefert wurden . Die Produktion wurde freiwillig von Beagle unterbrochen, als es notwendig wurde, Platz in der Rearsby-Fabrik zu finden, um die Produktion des Welpen sicherzustellen .
Versionen
- B.206X: Erster Prototyp (G-ARRM), Erstflug am 15. August 1961 in Shoreham. Arrangiert für 5 Passagiere.
- B.206Y: Zweiter Prototyp, Flügelspannweite vergrößert und Rumpf für 7 Passagiere modifiziert.
- B.206Z: Zwei Vorproduktionsflugzeuge zur Bewertung durch die British Aviation Authority (Serien XS742 / 743).
- B.206R: 20 Verbindungsflugzeuge für die RAF mit dem Namen Basset CC1 . Diese Geräte wurden in der ehemaligen Miles- Fabrik in Rearsby, Leicestershire , gebaut und erhielten einen Rolls Royce - Continental GIO-470, der eine Höchstgeschwindigkeit von 354 km / h bei einer Reichweite von 2.650 km gewährleistet .
- B.206S: Der Absatz des B.206 stagnierte hauptsächlich aufgrund der schlechten Leistung bei heißem Wetter oder in der Höhe. Am 23. Juni 1965 startete erstmals ein B.206 mit einem Continental- Turbomotor mit 340 PS und einer Zugangstür zur Kabine, die vergrößert und hinter dem Flügel und nicht mehr darüber positioniert wurde.
- B.206C Serie 1: 11 Zivilflugzeuge, ähnlich dem Basset. Das erste Exemplar wurde im Mai 1965 an Rolls-Royce Limited in Hucknall geliefert.
- B.206C Serie 2: Standardversion des B.206S. Dieses Modell hatte einige Erfolge bei Lufttaxi- und Leichtlufttransportunternehmen. 47 Einheiten wurden gebaut, darunter zwei, die an den Royal Flying Doctor Service in Australien geliefert wurden .
- B.206C Serie 3: Mit einem teilweise überarbeiteten hinteren oberen Rumpf konnte dieses Modell 10 Passagiere befördern, aber nur 3 wurden fertiggestellt.
Militärische Benutzer
- Vereinigtes Königreich : Im März 1963 Vergleichstests zwischen dem Beagle 206 und der bei Northolt nahmende Havilland Devon in , um einen Nachfolger des wählenAvro Ansonals Verbindungsflugzeug, 80 Flugzeuge geplant. Diese Tests ergaben eine erste Bestellung für 20 B. 206R Basset CC1 mit Lieferungen ab Mai 1965 (Serien XS765-784). Ursprünglich der Southern Communications Squadron zugeordnet, die in der RAF Bovington in der Nähe von Watford (Hertfordshire) stationiert war, wurden diese Flugzeuge am 4. Februar 1969 nach Northolt verlegt. Die SCS wurde zur Nr. 207 Sqdn. Ebenso wurde das Northern Communication Squadron von RAF Topcliffe in der Nähe von Thirsk (North Yorkshire) an RAF Wyton übertragen und wurde No 26 Sqdn. DieRAFtrennte sich am 2. Mai 1974 von den meisten dieser Flugzeuge, um sie auf dem zivilen Markt weiterzuverkaufen. Der No 32 Sqdn benutzte auch den Basset.
- Syrien :
-
Union of South Africa : 18 Flugzeuge als Seeüberwachungsflugzeuge bestellt, Bestellung endgültig storniert.
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Unfälle und Todesfälle
| Datiert | Ort | Art | Ordnungsnummer
Anmeldung |
Operator | Ursache | Anzahl der Opfer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25. Mai 1964 | Malham Farm | B.206Y | B.002 (G-ARXM) | Beagle Aircraft Limited | Manöver in zu geringer Höhe. | 1/1 |
| 6. August 1970 | Jersey | B.206C Serie 2 | B.049 (G-AVAM) | Bouley Investments Limited | Motorschaden. | 1/1 |
| 6. März 1971 | Chouppes | B.206C Serie 2 | B.048 (G-AVAL) | Sterling Armanent Company Limited | Stürzt beim Fliegen in geringer Höhe während eines Schneesturms gegen einen Baum . | 4/4 |
| 2. Mai 1977 | Mendon | B.206C Serie 2 | B206-065 (N500KR) | Privatgelände | Räumliche Desorientierung und schlechte Annäherung bei schlechtem Wetter. | 1/1 |
| 11. August 1977 | Westport | B.206S | B206-060 (N850EX) | Executive Airlines | Motorschaden. | 2/5 |
| 20. Dezember 1977 | Greenwich | B.206 | B206-055 (N1008B) | Verkauf und Leasing von Flugzeugen in Südflorida | Unbekannt. | 1/1 |
| 2. Dezember 1978 | Miami | B.206 | B206-066 (N568MA) | Privatgelände | Motorschaden. | 2/2 |
| 11. April 1986 | Pedro | B.206C Serie 2 | B206-063 (N112CS) | Privatgelände | Motorschaden und schlechtes Ansprechen des Piloten. | 2/2 |
| 21. September 2002 | McAlpin | B.206C Serie 2 | B206-046 (N86GW) | SMM Incorporated | Annäherung mit zu niedriger Geschwindigkeit, der Pilot hatte Medikamente konsumiert . | 1/1 |
| 2. Oktober 2002 | West Carrollton | B.206 | B206-064 (N72KB) | Privatgelände | Motorschaden durch schlechte Wartung des Geräts. | 1/1 |
Quellen
- CH Barnes, Bristol Aircraft seit 1910. Putnam, London (1964))
- Don L Brown, Miles Aircraft seit 1925 p. 358/361 . Putnam & Co, London (1970) ( ISBN 0-370-00127-3 )
- Jackson
- Halley
Verweise
- (en) AJ Jackson , britisches Zivilflugzeug seit 1919 , vol. 1, London, Putnam,1973( ISBN 0-370-10006-9 )
- James Halley, Royal Air Force Aircraft XA100 bis XZ999. Air-Britain (2001). ( ISBN 0-851-30311-0 ) .
- http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=60