Der Beach Pneumatic Transit (auf Französisch : „Métro Pneumatic Beach“) ist eine embryonale U-Bahn in New York City . Als erstes unterirdisches öffentliches Verkehrsnetz der Stadt diente es als Basis für die künftige U-Bahn , deren erste U-Bahnlinie 1904 eingeweiht wurde . Es wurde von Alfred Ely Beach erfunden, der 1869 über seine Firma, die Beach Pneumatic Transit Company , mit dem Bau begann . Beach hatte sein Projekt zwei Jahre zuvor, 1867 , auf einer Ausstellung im American Institute der Stadt New York demonstriert . Um dies zu erreichen, investiert er 350.000 US-Dollar aus persönlichem Vermögen.
Der einzigartige Tunnel mit einer Länge von 95 m und einem Durchmesser von 2,4 m wurde 1870 fertiggestellt und innerhalb von 58 Tagen gebaut. Es lief unter dem Broadway und verband zwei Stationen unter der Warren Street und der Murray Street . Aus technischer Sicht bot das Beach-Netzwerk eine bedeutende Innovation, da es auf einem pneumatischen Rohr basierte , während die meisten öffentlichen Verkehrsmittel zu dieser Zeit auf der Basis von Dampfmaschinen betrieben wurden . Die Öffnung für die Öffentlichkeit war daher für Beach eine Möglichkeit, diese neue Technologie zu demonstrieren. Er spendete den Ticketerlös auch an Wohltätigkeitsorganisationen wie das Union Home und die School for Soldiers 'and Sailors' Orphans .
Der Beach Pneumatic Transit war in den ersten Betriebsjahren ein großer Erfolg, aber Beach sah sich mehreren Lizenzverweigerungen für eine Verlängerung der Linie gegenüber. Die Abschwächung der Unterstützung durch die Bevölkerung und der Mangel an Finanzmitteln in Verbindung mit der Bankenkrise vom Mai 1873 führten im selben Jahr zu der Schließung der Linie, genau zu dem Zeitpunkt, als sie schließlich die Genehmigungen erhielt. Nach der Schließung wurde der Tunneleingang versiegelt und die Station, von der sich ein Teil im Keller des Rogers Peet-Gebäudes befand, für andere Zwecke genutzt, bis das Gebäude 1898 durch einen Brand vollständig zerstört wurde . Während des Baus der BMT Broadway Line im Jahr 1912 stießen die Arbeiter auf den Strandtunnel, in dem sich noch ein Auto befand, sowie auf einen Teil des Bohrschilds, der beim Ausheben des Tunnels verwendet wurde. Heute ist vom alten Tunnel unter der heutigen Rathausstation keine Spur mehr zu sehen . Es ist auch unklar, ob das Strandnetz als Grundlage für ein großes U-Bahn-Netz hätte dienen können.
Die Beach Line war zwar kürzer, ähnelte jedoch der, die 1864 auf dem Gelände des Crystal Palace in London errichtet wurde .