DGA Hydrodynamic Techniques

Art von Arbeit

Test- und Forschungszentrum

Kontrolliert von

Frankreich

Kontaktinformation

49 ° 15 '37' 'Nord, 1 ° 10' 59 '' Ost

Geolokalisierung auf der Karte: Eure

Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich

Das DGA Techniques Hydrodynamiques Center (ehemals Rumpfprüfbecken ) ist ein Marine- Hydrodynamik- und hydroakustisches Test- und Forschungszentrum , abhängig von der Generaldirektion Rüstung (DGA) des französischen Verteidigungsministeriums in Val-de-Reuil in Eure Abteilung in der Normandie .

In diesem Testzentrum werden die Modelle der wichtigsten Marineprogramme der französischen Marine ( Überwasserschiff oder U-Boot ) und ausländische Marineausrüstungen wie in den 2010er Jahren die Antriebsvorrichtungen der Royal U-Boote. Navy getestet .

Geschichte

Ursprünglich befindet sich in Paris auf einem Grundstück von 8 Hektar zwischen du Général Martial Valin boulevard , der Ringstraße und der Avenue de la Porte de Sèvres , in der 15 th Arrondissement , das erste Zentrum des Beckens (long 160 m ) wurde eingeweiht auf9. Juli 1906in Anwesenheit seines Hauptinitiators, des Schiffsingenieurs Louis-Émile Bertin . Dieses Experimentierwerkzeug blieb mehrere Jahrzehnte in Europa einzigartig.

Um die Übertragung der Aktivitäten auf die moderneren Einrichtungen in Val-de-Reuil vorzubereiten , wurden die Testeinrichtungen am Standort Paris ab den 1990er Jahren schrittweise geschlossen , wobei die letzten bis 2009 in Betrieb waren und das Becken der Gyration waren. Die "historische" Stätte wird 2010 an die Bagger geliefert, um den Bau der Gebäude des " Hexagon Balard " zu ermöglichen, eines Immobilienbetriebs, der das Verteidigungsministerium , einige seiner Abteilungen und verschiedene Mitarbeiter in Paris zusammenbringen soll .

Prüfeinrichtungen

In chronologischer Reihenfolge der Inbetriebnahme:

Historische Stätten von Paris

Alle nachstehend bezeichneten Becken stammen von den Brüdern Auguste und Gustave Perret und wurden zwischen Februar und Dezember 2010 nacheinander abgerissen.

Basin n o 1, im Jahre 1906 in Auftrag gegeben , entlang der sich boulevard Victor , langen Schlepptank von 160 Metern.
Wellentank 1935 in Betrieb genommen.
Drehbecken, 1942 in Betrieb genommen, kreisförmig mit einem Durchmesser von 60 m und einer Tiefe von 5,5 m . Dieses Becken ermöglichte die Untersuchung der Manövrierfähigkeit von Überwasserschiffen und U-Booten. Sein Zugarm könnte eine Geschwindigkeit von 17 m / s erreichen . Es ist eines der wenigen derartigen Medien auf der Welt. Das Gebäude wurde im Juni 2010 abgerissen .
Basin n o 2, 1950 in Auftrag gegeben , fast 145 m lang.
Basin n O 3, 1970 betrieben wird , ist 220 m lang, 13 m breit und 4,5 m tief. Die Plattform erreichte eine Geschwindigkeit von 8,5 m / s . Dieses Mittel war mit einem Wellengenerator ausgestattet.

Die Pariser Einzugsgebiete wurden nach und nach geschlossen, da die Aktivitäten auf die größeren Einzugsgebiete des Val-de-Reuil verlagert wurden . Im Jahr 2010 wurden die alten Pariser Becken zerstört, um Platz für die Baustelle der neuen Baustelle des Verteidigungsministeriums zu machen .

Val-de-Reuil-Standort

Der große hydrodynamische Tunnel (GTH), der 1984 gebaut und 1987 in Betrieb genommen wurde, war einer der drei größten der Welt, als er gebaut wurde.
Roger-Brard Wellentank, 1999 in Betrieb genommen. 30 m langer, 10 m breiter Tank, variable Tiefe. Schrägwellengenerator.
B600, ein 550 m langes, 15 m breites und 7 m tiefes Traktionsbecken , wurde 2001 in Betrieb genommen. Dieses Mittel sollte ursprünglich die Pariser Traktionsbecken ersetzen. Die Plattform erreicht eine Geschwindigkeit von 12 m / s . Sein Wellengenerator kann Wellen mit einer Amplitude von 1 m erzeugen .
Hydrobalistischer Experimentierbehälter (spezifische Mittel)
Kleiner hydrodynamischer Tunnel

Darüber hinaus verfügt DGA Techniques hydrodynamiques über leistungsstarke numerische Berechnungsressourcen, die zusätzlich zu Tests zur Simulation von Strömungen (CFD: Computational Fluid Dynamics ) verwendet werden, indem Navier-Stokes- Gleichungen, Strömungsmechanikgleichungen gelöst und das Verhalten von Schiffen vorhergesagt werden.

Anmerkungen und Referenzen