Bmw vi
Bmw vi
BMW VI im Technik-Museum in Berlin
| Baumeister | BMW |
|---|---|
| Produktion | 9.200 |
| Anwendung | Düsentriebwerk ( in ) |
| Verschiebung | 45,84 l |
|---|---|
| Anordnung | V12 |
| Zylinderwinkel | 60 ° |
| Langeweile | 160 mm |
| Rennen | 190 mm |
| Kühlung | Wasser |
| Masse | 510 kg |
|---|
Der BMW VI war ein in den 1920er Jahren in Deutschland gebauter Flugzeugmotor V12 mit Flüssigkeitskühlung . Es war eines der wichtigsten deutschen Flugzeugtriebwerke in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg .
Konzeption und Entwicklung
Erster „Zwölfzylinder“ der Bayerischen Motorenwerke AG, abgeleitet aus dem BMW IV (en) von 6 Zylindern in Reihe, durch die Vereinigung von zwei Motorblöcken, die sich dieselbe Kurbelwelle teilen und bei 60 ° positioniert sind. Die Serienproduktion begann 1926 nach ihrer Homologation. Ab 1930 wurden bereits 1.000 Motoren des Typs BMW VI ausgeliefert, Deutschland durfte wieder Militärflugzeuge bauen. Diese plötzliche zusätzliche Nachfrage führte zu einer schnell steigenden Produktion. 1933 wurde der BMW VI für die ersten Tests von BMW zur Direkteinspritzung eingesetzt.
Der BMW VI wurde bis 1938 in verschiedenen Ausführungen gebaut und erreichte mindestens 9.200 produzierte Einheiten. Dies trug wesentlich zur Wiederaufnahme des deutschen Luftverkehrs zwischen den beiden Weltkriegen bei. Der BMW VI wurde für viele Rekordlangstreckenflüge, darunter der ersten Ost-West - Überquerung des Atlantiks in den Jahren 1930 und eine rund um die Weltreise im Jahr 1932, durchgeführt von Wolfgang von Gronau auf einem gewählten Dornier Wal- angetriebenen offen Wasserflugzeug. von zwei BMW VI Motoren. Dank seiner international anerkannten Zuverlässigkeit wurde es in Japan von Kawasaki Heavy Industries und in der Sowjetunion unter den Namen Kawasaki Ha-9 (it) und Mikulin M-17 (en) in Lizenz hergestellt . Ungewöhnliche Verwendung für den BMW VI, es war der Motor des „ Schienenzeppelins “ , ein Hochgeschwindigkeits - Versuch Zuges entworfen und im Jahr 1929 von dem deutschen Luftfahrt - Ingenieure Franz Kruckenberg entwickelt. Der Name „Schienenzeppelin“ wörtlich „Rail Zeppelin“ auf Deutsch ist, wegen seiner Ähnlichkeit mit dem berühmten deutschen Zeppelin des frühen Luftschiffe XX - ten Jahrhundert.
Verwendet
- Albatros L 77
- Arado Ar 64
- Arado Ar 65
- Arado Ar 68
- Dornier Do 10
- Dornier Do 17
- Focke-Wulf Fw 42 (in)
- Heinkel He 45
- Heinkel He 51
- Heinkel He 59
- Heinkel He 60
- Heinkel He 70
- Kawasaki Typ 92 (en)
- Tupolev VG-3 (Mikulin M-17)
Literaturverzeichnis
- (en) Bill Gunston , Weltenzyklopädie der Flugtriebwerke , Wellingborough, Patrick Stephens,1986, p. 25