BMW K 100

BMW K 100
Illustratives Bild des Artikels BMW K 100
BMW K 100 RS
Baumeister BMW
Art Roadster , RT (RT, LT), Sportliche Straße (RS)
Motor und Getriebe
Motor (en) 4-Zylinder-Reihen-4-Takt flüssigkeitsgekühlt
Verteilung 2 Akt, 2 Ventile pro Zylinder
Verschiebung 987 cm³ (67 x 70 mm)
Maximale Leistung 90 PS bei 8000 U / min PS
Maximales Drehmoment 9,8 mkg bei 3000 U / min kg⋅m
Essen elektronische Einspritzung
Kupplung trockene Einzelscheibe
Getriebe 5-Gang
Übertragung von kardanisch
Maximale Geschwindigkeit 190, (LT) 220 km / h
Rahmen, Aufhängungen und Bremsen
Rahmen röhrenförmig
Vorderradaufhängung (Federweg) Teleskopgabel (185 mm)
Hinterradaufhängung (Federweg) Einzelstoßdämpfer (130 mm)
Vorderbremse 2 Scheiben ∅ 285 mm, 2 Kolbensättel
Hinterradbremse Einzelnockentrommel ∅ 200 mm oder Scheibe ∅ 285 mm mit 1-Kolben-Bremssattel
Gewicht und Abmessungen
Vorderrad 100/90 x 18 "
Hinterrad 130/90 x 17 "
Radstand 1,516 mm
Trockengewicht 239 kg
Reservoir (Reserve) 21 oder 22 ℓ (5 ℓ) L.

Der BMW K 100 ist ein Motorrad, das zwischen 1983 und 1988 von BMW hergestellt wurde .

Ein originaler Motor

Der Motor ist ein Vierzylinder-Reihenmotor, der in Längsrichtung im Rahmen angeordnet ist. Dies ist der erste 4-Zylinder-Motor eines BMW Motorrads und ursprünglich mit einem Hubraum von 1.200 cm 3 geplant . Der Code für das Projekt war K589.

Dieser Trägermotor liegt horizontal mit einem Zylinderkopf links und dem unteren Motor rechts und ist ebenso effizient wie geizig. Ausgestattet mit einer internen Steuerkette ist dieser sehr zuverlässige und kostengünstige Mechanismus einer der zuverlässigsten Motoren, die jemals von der Marke entwickelt wurden.

Dieser Motor wird sich bis 2009 in verschiedenen Hubräumen entwickeln: 1000 cm 3 16 V, 1100 cm 3 16 V und 1200 16 V.

Es diente auch als Basis für den einzigen Dreizylinder der Marke: Vom vorderen Zylinder abgeschnitten und mit einer auf 120 ° eingestellten Kurbelwelle ausgestattet, wird es für die Baureihe K 75 vermarktet .

2009 wird BMW die Produktion seines K 1200 LT einstellen, des letzten flachen 4-Zylinder-Modells der Marke.

K 100

Der K 100 war ein abgespecktes Roadster-ähnliches Modell und das erste Modell der Familie, das auf den Markt gebracht wurde. Komplett abgespeckt, war es mit einer optionalen Windschutzscheibe erhältlich.

Die technische Entwicklung orientiert sich an der kleinen Schwester K 75: Trommelbremsen, dann Scheibenbremsen , optionales ABS .

K 100 RS

Ausgestattet mit einem Sportlenker sowie einer aerodynamischen Verkleidung mit Deflektor ist der RS ​​eher sport-GT-orientiert als Hypersport, kann aber aufgrund seines Gewichts, seiner großen Vielseitigkeit und seines sehr korrekten Komforts für eine Sportlerin weiterhin sehr ehrenwerte Leistungen erbringen.

K 100 RS / 1

Dieses Modell mit vier Ventilen pro Zylinder verwendet den K1-Motor mit einer kürzeren Achsübersetzung.

Zu den Änderungen gehören ein neuer 16-Ventil-Zylinderkopf mit doppelter obenliegender Nockenwelle sowie eine entsprechend umprogrammierte Einspritzung.

Die Felgen sind Drei-Speichen-Modelle mit einer größeren Reifenmontage, die Vorderradbremsung entwickelt sich mit Scheiben mit größerem Durchmesser. Die Monolever-Hinterachse wird durch den Paralever des K1 ersetzt.

Es wird durch den K 1100 RS ersetzt, der in Wirklichkeit eine Weiterentwicklung des K 100 RS / 1 sein wird, jedoch weniger schnell und effizient und vor allem weniger exklusiv als sein Vorgänger. Der K 1100 RS wird über einen stärkeren Motor, engere Zylinder und eine neu gestaltete Verkleidung verfügen, die den Motor vollständig abdeckt.

K 100 RT

Touring-Modell erhält es die Verkleidung des K 100 LT mit einem festen Bildschirm. Optional war eine elektrische Blase erhältlich.

K 100 LT

Der K 100 LT ist ein Touring-Modell der Spitzenklasse und zeichnet sich durch Optionen und Fahrkomfort aus, die für die damalige Zeit selten waren. Es wird sich anschließend zu K 1100 LT entwickeln, indem es die technischen Entwicklungen des K 1100 RS aufgreift .

Anekdoten.

Christian Lakomski, Präsident des BMW Moto Club de France, legte ab 1987 mit einer originalen Motor- / Getriebebaugruppe mehr als 510.000 Kilometer am Lenker seines K 100 LT zurück.

Galerie

Anmerkungen und Referenzen

  1. „  BMW K 100 Vierventile  “ unter www.motoservices.com (abgerufen am 20. Mai 2019 )
  2. Biker auf einer Fahrt , "  Retro-Test: Der K100 von BMW (1982 - 1992)  " , auf Motards en Balade ,20. Mai 2019(abgerufen am 20. Mai 2019 )