BMW Eigenbau
BMW Eigenbau
Die BMW Eigenbau Formel 3 wurde 1954 eingeführt
| Mannschaft | Privatgelände |
|---|---|
| Baumeister | Günther Bechem |
| Model Jahr | 1952 |
| Designer | Günther Bechem |
| Motorname | BMW 328 L6 |
|---|---|
| Verschiebung | 2000 cm 3 |
| Aufbau | 6 Zylinder in Reihe |
| Piloten |
130. Günther Bechem 134. Harry Merkel |
|---|
| Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Pilotenmeisterschaft | Nicht klassifiziert |
|---|
Chronologie der Modelle ( 1952 )
Der BMW Eigenbau ( auf Französisch handgefertigt ) ist ein Formel-1 -Einsitzer, der von Handwerkern von Günther Bechem aus einem von ihm modifizierten BMW-Chassis für einen BMW-Reihensechszylinder entwickelt wurde.
Historisch
Bei der Formel-1-Weltmeisterschaft 1952 trat Günther Bechem beim Großen Preis von Deutschland privat in den BMW Eigenbau ein . Als dreiundzwanzigster qualifizierte er die fünfte von achtzehn Runden wegen eines Zündproblems (Zündkerze). Ein zweites Chassis, das für Harry Merkel bestimmt war , war letztendlich nicht besetzt.
Dreizehn Tage später wurde der Eigenbau anlässlich der Internationales Avusrennen , der vierten Runde der westdeutschen Formel-2-Meisterschaft, die auf den Avusrennen ausgetragen wurde, dem deutschen Fahrer Ernst Klodwig anvertraut . Klodwig wurde im Rennen Siebter, zwei Runden hinter Sieger Rudi Fischer , auf einem Ferrari 500 .
Im folgenden Jahr wurde der Eigenbau von dem Deutschen Clemens Sandgathe für die Teilnahme an den Internationales ADAC Eifelrennen angemeldet , die auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgetragen wurden , aber endgültig verfallen. Einige Wochen später, anlässlich der Internationales Avusrennen , wurden vier BMW Eigenbau eingesetzt: Wenn die von Sandghate und der Brite John Webb zurückgezogen wurden, schied der Deutsche Kurt Straubel in der ersten Runde aus, während Ernst Koldwig in einer Runde den siebten Platz belegte hinter den belgischen Jacques Swaters auf einem Ferrari 500.
1954 trat der BMW Eigenbau beim Grand Prix von Berlin, der auf den Avusrennen ausgetragen wurde, endgültig auf. Um zunächst vom Deutschen Rudolf Krause pilotiert zu werden , zieht sich dieser zurück.
Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahreszeit | Stabil | Motor | Reifen | Piloten | Rennen | Beschriftete Punkte |
Rangfolge | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||
| 1952 | Privatgelände |
BMW 6-Zylinder in Reihe |
Dunlop | SUI | 500 | BEL | ENG | GBR | ALLE | PB | ITA | 0 | - - | |
| Günther Bechem | Abd | |||||||||||||
| Harry Merkel | Paket | |||||||||||||
Bildunterschrift: hier
Anmerkungen und Referenzen
- " Qualifikation für den Großen Preis von Deutschland 1952 " , auf statsf1.com (abgerufen am 15. Dezember 2013 )
- " Rangliste des Großen Preises von Deutschland 1952 " auf statsf1.com (abgerufen am 15. Dezember 2013 )
- " VIII Internationales Avusrennen 1952 " , auf statsf1.com (abgerufen am 15. Dezember 2013 )
- " XVII Internationales ADAC Eifelrennen 1953 " , auf statsf1.com (abgerufen am 15. Dezember 2013 )
- " IX Internationales Avusrennen 1953 " , auf statsf1.com (abgerufen am 15. Dezember 2013 )
- " Großer Preis von Berlin1953 " , auf statsf1.com (abgerufen am 15. Dezember 2013 )