Im Seerecht ist der allgemeine Durchschnitt ein Verfahren zur Verteilung der Kosten und Schäden, die durch Rettungsmaßnahmen verursacht werden, die im gemeinsamen Interesse eines Schiffes und der von ihm transportierten Waren beschlossen werden.
Abweichend vom allgemeinen Recht der Transportverträge wird de facto eine Solidarität zwischen dem Eigner des Bootes und dem Eigner der beförderten Waren hergestellt. Im Schadensfall der Wert der Waren, die auf Entscheidung des Kapitäns geopfert wurden, um die Besatzung, den Rest der Ladung und das Boot zu retten , die Höhe des Schadens, den das Boot erleidet, sowie die Kosten für die entstandene Unterstützung auf Antrag des Kapitäns unterliegen sie einem Ausgleich, dessen Ziel es ist, dass jeder der Eigentümer an den Kosten und Verlusten im Verhältnis zu den jeweiligen Werten seines Eigentums beteiligt ist.
Dieses Solidaritätsprinzip geht auf das römische Recht zurück. Es ist Gegenstand der Vorschriften von York und Antwerpen bis zu ihrer letzten Änderung im Jahr 2004, wenn die Hilfskosten in ihrer Berücksichtigung tiefgreifende Änderungen erfahren, von denen ein großer Teil von der allgemeinen Durchschnittsbasis ausgeschlossen wird, insbesondere diejenigen, die anfallen Umweltschäden vermeiden.
Nach französischem Recht sind diese Regeln, die früher durch das Gesetz Nr. 67-545 von kodifiziert waren, von 7. Juli 1967In Bezug auf maritime Ereignisse ist seit 2010 das Transportgesetz geregelt . Sie werden standardmäßig angewendet, wenn keine Option für andere vertragliche Optionen vorhanden ist.
In Belgien sind diese Regeln, die auch standardmäßig gelten, in Kapitel III Titel III des Seerechts geregelt.