Autobahnen und Mont-Blanc-Tunnel

Autobahnen und Mont-Blanc-Tunnel
Schaffung 6. Juni 1957
Gründer Staat (Frankreich)
Rechtsform Aktiengesellschaft der gemischten Wirtschaft mit Verwaltungsrat
Der Hauptsitz 100, avenue de Suffren , Paris  15 th Frankreich
 
Richtung Thierry Repentin , Vorsitzender
Philippe Redgez, Vorstandsvorsitzender
Direktoren Thierry repentin
Aktionäre Französischer Staat , lokale Behörden, private Unternehmen und ATMB-Mitarbeiter
Aktivität Konzession und Betrieb von Autobahnen, Straßen und Tunneln
Tochterunternehmen GEIE-TMB (Europäische wirtschaftliche Interessengruppe des Mont-Blanc-Tunnels)
Wirksam 343 ( am ATMB: A40 und RN 205 )
258 ( am GEIE-TMB: der Tunnel )
Webseite atmb.com
Eigenmittel 462 Millionen Euro ( Ende 2019 )
Schuld 95 Millionen Euro
Umsatz 213 Millionen Euro ( 2019 )
zunehmend+ 1,4%
Reingewinn 68 Millionen Euro ( 2019 )
zunehmend+ 6,9%

Die Firma Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB), ursprünglich „Société du tunnel du Mont-Blanc“ (STMB) genannt, wurde 1957 gegründet , um gemeinsam mit einer italienischen Firma (SITMB) den Mont-Blanc-Tunnel zu bauen und zu betreiben. , weil der Tunnel Frankreich und Italien verbinden muss, die unter dem Mont-Blanc-Massiv verlaufen . Der Tunnel wurde 1965 eröffnet .

1968 beauftragte die französische Regierung sie mit dem Bau der "Autoroute Blanche", einem Abschnitt der A40 , den sie seit 1973 betrieben hatte. 2010 beauftragte der französische Staat sie auch mit dem Betrieb der "Route Blanche". Teil des RN 205, der am Eingang des Tunnels ankommt.

ATMB führt eine Mission im öffentlichen Dienst durch; Es ist mehrheitlich im Besitz des Staates und der lokalen Behörden, bis zu 91,3%. Bis 2050 besteht ein Konzessionsvertrag mit dem französischen Staat.

Seine Spezialisierung ist "Betreiber von Tunnel- und Berginfrastrukturen, Konzessionär, Akteur der Mobilität".

Aktivität

Der Staat hat ATMB mit dem Zugeständnisse der anvertrauten Autobahn A40 ( „Autoroute Blanche“), zwischen Genf und Passy in Haute-Savoie , der Nationalstraße RN 205 ( „Route Blanche“), die das dient Chamonix Tal , sowie der französische Teil des   Mont-Blanc-Tunnels , der Chamonix mit Courmayeur in Italien verbindet.

Die sehr spezifischen Betriebsbedingungen, die sich aus einem Autobahnnetz im Herzen eines der höchsten Massive Europas ergeben, das auf einer Höhe von über 1.200 Metern gipfelt, erklären ein sehr hohes Personal-pro-Kilometer-Verhältnis. Insgesamt sind 258 Agenten für die 11,6  km des Mont-Blanc-Tunnels verantwortlich und 343 Mitarbeiter verwalten die 130 km der „Autoroute Blanche“ und der „Route Blanche“.

Nach dem Brand im Mont-Blanc-Tunnel im Jahr 1999 haben ATMB und SITMB mehr als zwei Jahre gearbeitet und 400 Millionen Euro in die Renovierung des Tunnels investiert , der 2002 wieder für die Öffentlichkeit geöffnet wurde. Um die Sicherheit des Mont-Blanc-Tunnels zu gewährleisten, Der Betrieb wurde 2002 französisch-italienischen Teams anvertraut, die im Auftrag der Unternehmen ATMB und SITMB tätig sind. Das Management des Unternehmens, das in den 1990er Jahren kontrovers diskutiert wurde , wurde seitdem komplett überarbeitet.

ATMB profitiert von einer Monopolsituation und ist sehr profitabel. Aufgrund der Rolle seines Netzes im Handel zwischen Frankreich und Italien und bei der Versorgung lokaler Kommunen, die von einem untergroßen sekundären und öffentlichen Verkehrsnetz profitieren, stellt sein Betrieb jedoch mehrere strategische Herausforderungen.

Im Jahr 2014 hat ATMB in Bonneville das erste Autobahnbetriebszentrum in Frankreich mit hoher Umweltqualität (HQE) eingeweiht. Dieses Zentrum ermöglicht die Schonung der Wasserressourcen, eine verbesserte Abfallbewirtschaftung und eine optimierte Energienutzung.  

In Bezug auf den Umweltschutz steht ATMB hinter zwei Experimenten. Einerseits ein neues kommerzielles Angebot „Je Covoit“ in Zusammenarbeit mit dem französischen Drehkreuz Französisch-Genf , das Fahrgemeinschaften durch die Kofinanzierung der Passagierreise finanziell fördert. Andererseits verlängert ATMB in Zusammenarbeit mit dem Kanton Genf die Eröffnung einer Fahrspur für Fahrgemeinschaften bei der Zollabfertigung Thônex-Vallard um zwei Jahre.

Im Jahr 2017 wurden 47 Millionen Euro in Sicherheit, Umwelt, Kundenservice und Regionen investiert.

Beteiligung

Präsidenten

Historisch

ATMBs # Umwelt-Roadmap

Das Ziel von ATMB ist es, Mobilität zu einem saubereren und nachhaltigeren Sektor zu machen. Ebenfalls im Jahr 2018 wurden alle Aktionen in einer # Umwelt-Roadmap zusammengefasst, die sich auf 8 Achsen erstreckt: Luft, Fauna, Flora, Energie, Abfall, Lärm, Wasser und Einkäufe.

Fahrgemeinschaften: eine Lösung zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung im Arve-Tal

Der Kampf gegen die Umweltverschmutzung im Arve-Tal ist einer der Gründe, die das Unternehmen dazu drängen, Fahrgemeinschaften zu fördern. Es eröffnete die erste Fahrgemeinschaftsspur auf der Autobahn mit Zollabfertigung in Thônex / Vallard. Es bietet 307 Fahrgemeinschaftsparkplätze für sein 130 km langes Netz. ATMB zielt insbesondere auf die Umweltauswirkungen von Heimarbeitsreisen in Haute-Savoie ab.

Wiederherstellung ökologischer Korridore

Das Unternehmen arbeitet daran, vor Jahrzehnten kaputte biologische Korridore wiederherzustellen, damit wild lebende Tiere leben und sich frei bewegen können. Der Schutz der Tierwelt ist eine der acht Achsen der # Umwelt-Roadmap. Das Viry-Ökopont ist das erste von ATMB errichtete Gebäude, das 2019 eingeweiht wurde. Ein zweites Ökopont wurde am 29. November 2019 von den Schülern der Arenthon-Grundschule eingeweiht. Eine weitere Öko-Brücke wird derzeit in Vougy untersucht. ATMB umgibt sich mit Akteuren, die in das Gebiet involviert sind: Kommunen, Landwirtschaft, Naturverbände, Jäger, Schulen usw.

In Verbindung stehender Artikel

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

  1. Die Namensänderung erfolgte 1996.
  2. Für "Italienische Gesellschaft des Mont-Blanc-Tunnels", Übersetzung aus dem Italienischen "  Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco  ".
  3. 85,9% auf französischer Seite und 5,4% auf schweizerischer Seite.

Verweise

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  2. "  Blatt der" französischen Konzessionsgesellschaft für den Bau und Betrieb des Straßentunnels unter dem Mont Blanc "  " auf der Kopie des Pariser Handelsregisters (konsultiert am 9. November 2018 ) .
  3. “  ATMB: Welchen Status?  » , Auf atmb.com (konsultiert am Datum der letzten Konsultation, die nach Überprüfung angegeben wird ) .
  4. „  Das erste Autobahnbetriebszentrum mit hoher Umweltqualität in Frankreich befindet sich in Bonneville (Haute-Savoie)  “ , Frankreich 3 Auvergne-Rhône-Alpes,5. März 2015(Zugriff auf den 23. Oktober 2018 ) .
  5. "  Mobilität. Der Großraum Genf und ATMB bezahlen Sie für Fahrgemeinschaften  “ , auf www.ledauphine.com (abgerufen am 7. Mai 2020 )
  6. Bertrand Bissuel, "  Die begehrte Rolle des Chefs des Mont-Blanc-Tunnels  " , auf der Website der Tageszeitung Le Monde , 10. Juni 2017(Zugriff auf den 16. März 2018 ) .
  7. "  Der Mont-Blanc-Tunnel unter hoher Überwachung  " , auf alliancy.fr (abgerufen am 23. Oktober 2018 ) .
  8. "  Eine Fahrgemeinschaftsspur beim Zoll von Thônex-Vallard ab 8. Oktober 2018 zur Reduzierung des grenzüberschreitenden Verkehrs  " , auf france3-regions.francetvinfo.fr , Frankreich 3 Auvergne-Rhône-Alpes,4. Oktober 2018(Zugriff auf den 23. Oktober 2018 ) .
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  14. "  ATMB | Ecopont de Viry, neue Horizonte für wild lebende Tiere  “ , auf ecopont.atmb.com (abgerufen am 29. Juni 2020 )

Externer Link