Arado Ar 95 | |
Blick aus dem Flugzeug. | |
Baumeister | Arado Flugzeugwerke GmbH |
---|---|
Rolle | Aufklärungsflugzeug |
Erster Flug | 1936 |
Inbetriebnahme | 1938 |
Datum des Widerrufs | 1944 |
Nummer gebaut | 42 |
Besatzung | |
2 | |
Motorisierung | |
Motor | BMW 132De |
Nummer | 1 |
Art | 9 Zylinder Sternmotor |
Geräteleistung | 880 PS |
Maße | |
Spanne | 12,50 m |
Länge | 11,10 m |
Höhe | 5,20 m |
Flügeloberfläche | 45,40 m 2 |
Massen | |
Leer | 2.450 kg |
Mit Bewaffnung | 3.560 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 310 km / h |
Decke | 7.300 m |
Klettergeschwindigkeit | 450 m / min |
Aktionsbereich | 1.100 km |
Rüstung | |
Intern | 1 festes MG 17- Maschinengewehr , 1 hinteres mobiles MG 15 |
Extern | 1 Torpedo von 800 kg oder 1 Bombe von 500 kg |
Die Arado Ar 95 ist eine deutsche WWII Küsten Aufklärung und Licht Bombardierung Doppeldecker .
1935 begann Walter Blume von sich aus mit der Untersuchung dieses leichten Wasserflugzeugs zur Küstenaufklärung und zum Angriff. Er ließ sich vom Ar 68H inspirieren , einen Zweisitzer- Doppeldecker aus Metall zu entwerfen, dessen Guying durch die unterschiedliche Form der Mittelebenen erschwert wurde, um sowohl die Sicht nach oben als auch den Zugang zum Cockpit zu erleichtern. Die Bewaffnung sah ein MG 17- Maschinengewehr von 7,92 mm bei der Jagd, einen MG 15 des gleichen Kalibers am hinteren Drehpunkt und einen 800 kg schweren Torpedo oder eine 500 kg schwere Bombe unter dem Rumpf vor.
Katamaran Wasserflugzeug , der erste Prototyp (D-OHEO) ging 1936 mit einem 9-Zylinder BMW 132Dc Sternmotor von 880 PS in die Luft , während ein zweites Flugzeug (D-OLUO) einen 12 Zylinder umgekehrten V Junkers Jumo 210 von erhielt nur 690 PS . Ein dritter Prototyp [D-ODGY] wurde als Dreisitzer ausgestattet. Diese Prototypen wurden gegen den Focke-Wulf Fw 62 und den Heinkel He 114 getestet. Der Arado mit BMW- Antrieb wurde schließlich als der beste bewertet und erhielt einen Vorproduktionsauftrag von 6 Ar 95 A-0. Die operative Entwicklung fand in Spanien innerhalb der Condor Legion statt , das Flugzeug erreichte Spanien in August 1938. Sie hatten ihren Sitz auf Mallorca und wurden schließlich an die spanischen Nationalisten abgetreten . Das erste Vorserienflugzeug (D-ODGX) unterschied sich von den Prototypen durch das Erscheinen eines Baldachins, der die Cockpits bedeckte und hinten offen war, um das Feld für das Maschinengewehr frei zu lassen.
Bei Bestellungen spät kommt, Arado zwei Versionen für den Export entwickelt, Ar 95W (für Wasser , "Wasser" auf Deutsch) Wasserflugzeug vom Flughafen oder Ar 95L (für Land , "Land" auf Deutsch) in einer Land - Version mit einem Zuge. Klassisches Fest mit Verkleidungen zu "Hosen". Nach Chile (3 Ar 95L und 3 Ar 95 W) bestellte die Türkei 12 Ar 95 W , diese wurden jedoch von der Luftwaffe angefordert , die die beiden Versionen gemäß RLM- Standards umbenannte .
Die Arado Ar 195 , die für den künftigen deutschen Flugzeugträger Graf Zeppelin vorgesehen war , unterschied sich von der Ar 95L durch ein nach vorne deportiertes Cockpit, dessen Windschutzscheibe auf der Unterseite der oberen Ebene an der Vorderkante ruhte. Es wurden 3 Prototypen (Ar-195V-1 [D-OCLN], Ar 195V-2 [D-OBBB] und Ar 195V-3 [D-ODSG]) mit kleineren Zugverkleidungen und flugzeugspezifischer Schiffsausrüstung gebaut. Dieses Gerät wurde schnell zugunsten des Fieseler Fi 167 aufgegeben .