Arado Ar 80 | |
Blick aus dem Flugzeug. | |
Baumeister | Arado Flugzeugwerke GmbH |
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Rolle | Jäger |
Erster Flug | Oktober 1935 |
Inbetriebnahme | 1935 |
Datum des Widerrufs | 1936 |
Nummer gebaut | 5 |
Besatzung | |
2 | |
Motorisierung | |
Motor | Junkers Jumo 210 Ca. |
Nummer | 1 |
Art | online |
Geräteleistung | 695 PS |
Maße | |
Spanne | 11,80 m |
Länge | 10.10 m |
Höhe | 2,95 m |
Flügeloberfläche | 21,0 m 2 |
Massen | |
Leer | 1645 kg |
Mit Bewaffnung | 2.100 kg |
Maximal | 2.100 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 425 km / h |
Decke | 10.000 m |
Aktionsbereich | 600 km |
Flügelbelastung | weniger als 100 kg / m 2 |
Rüstung | |
Intern | 2 MG 17 7,92 mm Maschinengewehre |
Die Arado Ar 80 ist ein deutsches experimentelles Kampfflugzeug aus der Zwischenkriegszeit .
Die ersten Arado Ar 68 hatten die Fabrik noch nicht verlassen, als inFebruar 1934Das RLM gab neue Spezifikationen für einen Jäger heraus, um 450 km / h zu erreichen . Da in Deutschland kein Motor über 700 PS verfügbar war , lag der Schwerpunkt auf Aerodynamik und Gewichtsersparnis. Unter den vier konsultierten Herstellern war Arado am behindertesten , dem er neugierig mitgeteilt wurde, ein Gerät mit festem Fahrwerk herzustellen, wobei das einziehbare Fahrwerk nicht als zuverlässig angesehen wurde. Diese Entscheidung, die den Arado-Prototyp im Voraus verurteilte, war jedoch nicht die einzige Ursache für das Scheitern des Ingenieurs Walter Blume gegen die Bf 109 von Messerschmitt , Heinkel He 112 und sogar die Focke-Wulf Fw 159 trotz ihres veralteten Designs ( Sonnenschirmflügel ). Alle drei hatten ein einziehbares Fahrwerk. Der Arado 80 bestand aus geschweißten Stahlrohren mit einer genieteten Aluminiumbeschichtung, eine Technik, die das Gewicht der Flugzeugzelle um fast 16% erhöhte.
Der Ar 80 V1-Prototyp (D-IRLI) wurde in einem stilvollen Eindecker mit umgekehrten Möwenflügeln (wie der zukünftige Junkers Ju 87 ) getestetOktober 1935In Travemünde mit einem Rolls-Royce Kestrel V- Motor , der beim Start 812 PS und kontinuierlich 695 PS leistet, ist kein ursprünglich geplanter Junkers Jumo 210 verfügbar. Der Prototyp ging, um die Sache noch schlimmer zu machen, bei einem Unfall verloren. Der Turmfalkenmotor wurde jedoch geborgen und auf einem zweiten Prototyp, Ar 80 V2 (D-ILOH), montiert, bis schließlich ein Jumo 210Ca-Motor beim Start kaum 695 PS leisten konnte .
1937 erschien der Ar 80 V3 (D-IPBN), eine Maschine, die aus Gewichtsgründen mit einem einzigen Diederflügel tief modifiziert wurde. Seltsamerweise jetzt zweisitzig, erreichte dieser Jäger immer noch 410 km / h . Die Luftwaffe hatte dieses Programm längst aufgegeben, aber Arado beharrte auf zwei weiteren Prototypen, die es dem Hersteller ermöglichten, verschiedene Tests durchzuführen: Der Ar 80 V4 erhielt einen Jumo 210Ga-Einspritzmotor und war mit einem geschlossenen Cockpit ausgestattet. Der Ar 80 V5 war der Erster Deutscher, der eine Jägerpistole MG FF 20 mm erhielt , die durch die Propellernabe feuerte. Nach Tests in Rechlin und im Rüstungszentrum Tarnewitz (de) wurde er mit der Verteidigung der Arado-Fabrik in Warnemünde beauftragt .
Abschließend sei angemerkt, dass Walter Blume dem RLM erfolglos eine Version mit einziehbarem Getriebe und Jumo 210Ea-Motor anbot.