Unfall der Tu-144 auf der Paris Air Show | |||
Die in den Unfall verwickelte Tu-144 wurde am Tag vor dem Unfall im Demonstrationsflug gesehen. | |||
Merkmale des Unfalls | |||
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Datiert | 3. Juni 1973 | ||
Art | Verfall während des Fluges | ||
Ursachen | Pilotfehler | ||
Seite? ˅ | Goussainville , Val-d'Oise | ||
Kontaktinformation | 49 ° 01 '31 .05 '' Nord, 2 ° 28 '25.67' 'Ost | ||
Gerätefunktionen | |||
Gerätetyp | Tupolev Tu-144S | ||
N o Identifizierung | CCCP-77102 | ||
Phase | Demonstrationsflug | ||
Passagiere | 0 | ||
Besatzung | 6 | ||
tot | 14 (davon 8 am Boden) | ||
Verwundet | 20 (alle am Boden) | ||
Überlebende | 0 | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Das 3. Juni 1973Bei 15 h 29 , eine Tupolew Tu-144 abgestürzt während eines Demonstrationsfluges am 30. th Paris Air Show . Der Unfall , der durch eine technische Änderung zwischen dem Flug am Samstag und dem am Sonntag verursacht wurde, führte zum Tod von sechs Besatzungsmitgliedern und acht Personen am Boden.
Auf seiner zweiten Flug Demonstration, die erste Produktionseinheit von Airliner Überschall Tupolev Tu-144 ( n o 77102) stürzte in Flammen über Goussainville , ein Dutzend Häuser zerstört, eine Schule - zum Glück an diesem Tag geschlossen - tötet alle sechs Besatzungsmitglieder sowie acht Menschen am Boden.
Am letzten Tag der Show werden die Concorde und der Tupolev Tu-144 einem Publikum von 350.000 Menschen präsentiert. Concorde macht eine erste Demonstration, gefolgt von Tupolev. Am Ende seines vertikalen Aufstiegs bei voller Leistung, auf etwa 1.200 m , wenn die Canard-Ebenen des vorderen Rumpfes eingefahren sind, bleibt der Tupolev stehen, kippt in die Nase nach unten und wenn der Pilot versucht, ihn aufzurichten, während er die Flugzeuge neu einsetzt Enten, der wichtige Belastungsfaktor verursacht den Bruch des linken Flügels. Zeugen am Boden zufolge wäre das Feuer auf den Bruch eines vorderen linken Canard-Flugzeugs zurückzuführen, das einen Panzer perforiert oder in einen Motor eingedrungen wäre und die Explosion verursacht und den Flügel zerstört hätte. Während des Versuchs der Besatzung, das Flugzeug wieder in Ordnung zu bringen, fiel die Kamera eines französischen Fernsehsenders, mit der ein russischer Teilnehmer, Ingenieur VN Benderov, den Flug filmte, auf den Boden des Cockpits und verschwendete wertvolle Zeit für die Piloten.
Archivinformationen, die jetzt für die Öffentlichkeit zugänglich sind, weisen darauf hin, dass die Black Box in die UdSSR zurückgebracht und analysiert wurde. Es wird jetzt angenommen, dass die Ursache des Unfalls eine Modifikation sein würde, die das Ingenieurteam am Tag vor dem zweiten Tag der Flugdemonstration am Boden an den Sensoren des automatischen Stabilisierungssystems vorgenommen hat. Diese Änderungen hätten dazu dienen sollen, den Flugumfang der Tu-144 zu Demonstrationszwecken zu erweitern, um einen besseren Service als die Concorde zu erzielen . Ursprünglich war die Kontrolle der Ablenkfläche aus Sicherheitsgründen auf 5 ° begrenzt, wobei die Canard-Ebenen ausgefahren waren. Die durchgeführte Modifikation besteht darin, diese Begrenzung zu deaktivieren, was nach dem Zurückziehen der Canard-Ebenen zu einem Fehler in der elektronischen Selbststabilisierungsschaltung geführt hätte, was zu einem Befehl geführt hätte, die Höhen um 10 ° nach unten abzulenken, und einen Verlust verursacht hätte der Kontrolle. und der sofortige Tauchgang des Tupolev.
Eine andere damals vorgebrachte Erklärung war, dass der Pilot eine Mirage III im Flug über ihm vermeiden wollte, von der er nichts wusste.
Flugbahnen von Tu-144 und Mirage III.
Eine Stele zum Gedenken an die Opfer wurde von der Stadt an der Ecke Boulevard du Général De Gaulle und Rue de la Vallée gebaut. Unter den betroffenen Gebäuden finden sich 83 Rue Mozart und die Louis Pasteur Schule.