AEA Explorer
| AEA Explorer 350R | |
| Art | Nützlichkeit |
|---|---|
| Motorisierung | |
| Motor | 1 Continental TSIO-550-E3B, 350 PS |
| Maße | |
| Spanne | 14,43 m |
| Länge | 9,68 m |
| Höhe | 4,72 m |
| Flügeloberfläche | 18,36 m 2 |
| Anzahl der Plätze | 1 + 8 |
| Massen | |
| Leere Masse | 1360 kg |
| Maximale Masse | 2177 kg |
| Performance | |
| Abheben | 336 m |
| Reisegeschwindigkeit | 278 km / h |
| Decke | 7620 m |
| Klettergeschwindigkeit | 228 m / min m / s |
| Überquerbare Entfernung | 1850 km |
In den späten 1980er Jahren begann Graham Swannell , damals Direktor der AEA , Studien für ein einmotoriges Nutzflugzeug, um die Nische zwischen der Cessna 206 Stationair und der Cessna 208 Caravan zu besetzen . Es war ursprünglich auf eine gestreckte und überarbeitete Version der Cessna 206 ausgerichtet . 1993 begann er jedoch in Zusammenarbeit mit John Roncz , einem amerikanischen Ingenieur, der ebenfalls an den Rutan- Programmen teilnahm , mit dem Entwurf eines völlig neuen Flugzeugs für 10 Passagiere mit einem flachen 8-Zylinder-Textron Lycoming IO-720 mit 400 PS . Voyager und Rutan Global Flyer . Es wurde schließlich für 9 Personen ausgerüstet und von einem 6-Zylinder-Teledyne Continental TSIO-550 mit 350 PS gezogen, auf dem der Prototyp seinen ersten Flug absolvierte23. Januar 1998.
Explorer 350R
Hochstrebiges Flügel-Eindecker mit rechteckiger Mittelebene und trapezförmigen Enden, wobei die gesamte Hinterkante von Querrudern und Klappen besetzt ist. Flügel- und Heckeinheiten sind komplett aus Metall. Der Rumpf mit großen Erkerfenstern hat eine metallische Struktur, jedoch eine Kohlefaserbeschichtung. Das Hauptfahrwerk, dessen Beine aus Kohlefaser bestehen, ist einziehbar und weist eine ganz besondere Kinetik auf: Es wird nach unten abgesenkt, dann werden die Beine angehoben, indem sie sich unter dem Rumpf kreuzen, wobei die Räder in den Verkleidungen der gegenüberliegenden Seite von untergebracht sind den Rumpf, um den gesamten Rumpfabschnitt freizugeben. Der Kabinenboden ist daher völlig flach und das Nutzvolumen in der Frachtversion beträgt 7,08 m 3 . An Bord können 9 Personen sitzen, einschließlich des Piloten.
Ausgestattet mit einem Teledyne Continental TSIO-550- Motor (en) , der einen dreiflügeligen Propeller antreibt, machte der Explorer 350R [VH-ONA] -Prototyp daher seinen ersten Flug auf23. Januar 1998. Das20. Mai 1999 Er verließ Australien für eine Werbetour durch Nordamerika, den Hauptmarkt für diesen Maschinentyp.
Explorer 500T
Von Anfang an als technologischer Demonstrator betrachtet, wurde der Explorer 350T- Prototyp nach seiner Rückkehr aus den USA mit einer 600 PS starken Pratt & Whitney PT6A-135B- Turbine, die einen vierblättrigen Propeller antreibt, neu ausgerüstet und für die Beförderung von 11 Passagieren (einschließlich Pilot) umgerüstet ). Es machte seinen ersten Flug in dieser neuen Konfiguration am9. Juni 2000. Als Einstiegsmodell der Familie sollte diese Version von Explorer Aircraft Australia Pty Ltd , einem in der Zwischenzeit gegründeten Handelsunternehmen , in Serie gebaut werden .
| AEA Explorer 500T | |
| |
| Art | Nützlichkeit |
|---|---|
| Motorisierung | |
| Motor | 1 Pratt & Whitney PT6A-135B , 600 PS |
| Maße | |
| Spanne | 14,43 m |
| Länge | 10,13 m |
| Höhe | 4,72 m |
| Massen | |
| Leere Masse | 1723 kg |
| Maximale Masse | 2812 kg |
| Performance | |
| Stall Geschwindigkeit | 123 km / h |
| Decke | 7620 m |
Explorer 500R
Zweite Stufe der Familie, wobei der Rumpf mit dem des 500R identisch ist, der Motor jedoch ein Orenda OE-600A-Kolbenmotor mit 600 PS ist. Dieses Modell wurde 2002 entwickelt.
Transfer in die USA
Da der amerikanische Markt Interesse an dem AEA Explorer bekundete , wurde Explorer Aircraft Inc in Jasper , Texas , gegründet, um das einmotorige Flugzeug an die amerikanischen Bedürfnisse anzupassen und vor Ort zu produzieren. Als das Programm wuchs, wurde die Entwicklung des Explorers schließlich vollständig auf Explorer Aircraft Inc übertragen, das sich in Houston, Texas, neu positionierte. Im Jahr 2005 wurde ein Explorer 750T mit einer 750 PS starken Pratt & Whitney PT6A-60A- Turbine angekündigt , dessen Rumpf um 2,21 m verlängert werden soll , um bis zu 17 Passagiere (einschließlich Pilot) oder 13,6 m 3 Fracht zu befördern.
Externer Link
Explorer Aircraft-Website: http://www.exploreraircraft.com/