Anzahl der Züge | 200 |
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Schaltungslänge | 4.023 km |
Laufstrecke | 804.600 km |
Wettervorhersage | kühles und windiges Wetter |
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Gewinner |
Bob Sweikert , Kurtis Kraft - Offenhauser , 3 h 53 min 59 s 53 (Durchschnittsgeschwindigkeit: 206,315 km / h) |
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Pole-Position |
Jerry Hoyt , Stevens- Offenhauser , 1 min 4 s 265 (Durchschnittsgeschwindigkeit: 225,361 km / h) |
Rennrundenrekord |
Bill Vukovich , Kurtis Kraft - Offenhauser , 1 min 3 s 67 (Durchschnittsgeschwindigkeit: 227,467 km / h) |
Die Indianapolis 500 Meilen von 1955 ( XXXIX. Indianapolis Motor Sweepstakes ) werden am Montag auf dem Indianapolis Motor Speedway ausgetragen30. Mai 1955wurden von dem amerikanischen Fahrer Bob Sweikert auf einem Kurtis Kraft - Offenhauser gewonnen .
Das Ereignis zählte für die American National Championship ( AAA ), aber auch für die Weltmeisterschaft der Piloten , von der es das vierundvierzigste Ereignis und die dritte Runde der Saison darstellte.
Seit 1950 sind auch die 500 Meilen von Indianapolis, eine traditionelle AAA-Veranstaltung, die nach Vorschriften durchgeführt wird, die der alten internationalen Formel entsprechen, Teil der Weltmeisterschaft für Fahrer. Auch in diesem Jahr sind jedoch nur amerikanische Spezialisten anwesend, wobei Hersteller und F1-Fahrer dieses Rennen generell boykottieren. Die Scuderia Ferrari hatte jedoch 1952 erfolglos mit Alberto Ascari experimentiert . Vier Tage vor der Ausgabe der 500 Meilen von 1955 war Ascari, einer der Hauptanimatoren der Weltmeisterschaft, Opfer eines tödlichen Unfalls auf der Rennstrecke von Monza , als er einen Ferrari 750 Sport ausprobierte .
Die 1909 eröffnete Rennstrecke in Indianapolis befindet sich in der Stadt Speedway in Indiana . Das rechteckige Layout besteht aus vier Linkskurven, die alle angehoben sind und einen konstanten Radius haben. Ursprünglich aus Kies gefertigt, besteht die Oberfläche der Strecke aus Teilen in Asphalt und anderen Teilen aus roten Backsteinen. Die Breite der Strecke liegt zwischen 16 und 20 Metern. Trotz seines sehr einfachen Designs ist Indianapolis eine sehr selektive Strecke, bei der die Kurven mit sehr hoher Geschwindigkeit gefahren werden. 1954 hatte sich Jack McGrath mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 227 km / h qualifiziert.
Im Gegensatz zum European Grands Prix wird der Start nach einer Runde hinter dem Safety Car (in diesem Jahr ein Chevrolet Bel Air Cabrio) gestartet .
Da die Strecke in Indianapolis nur links abbiegt, sind die eingesetzten Einsitzer speziell für diesen Zweck vorbereitet und ihr Motor befindet sich außermittig links vom Fahrgestell. Die Reifen sind für Linkskurven profiliert. Der am stärksten vertretene Hersteller ist Kurtis Kraft , Gewinner der Ausgaben 1950, 1951, 1953 und 1954. Bei den Motoren verwenden fast alle Wettbewerber den Offenhauser 4-Zylinder- Block (4.500 cm 3 , 320 PS bei 5.200 U / min ). Die Vorschriften erlauben die Verwendung von 3-Liter-Kompressormotoren, aber die Anzahl der so ausgerüsteten Autos ist sehr gering.
n o | Pilot | Stabil | Einsitzer (offizieller Name) | Baumeister | Rahmen | Motor | Reifen |
1 | Jimmy Bryan | Dean Van Lines | Dean Van Lines Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F. |
3 | Jack McGrath | Jack hinkle | Hinkle Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
4 | Bill Vukovich | Lindsey Hopkins | Hopkins Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
5 | Jimmy Reece | Emmet Malloy | Malloy Spl. | Pankratz | Pankratz D. | Offenhauser L4 | F. |
6 | Bob Sweikert | John Zink | John Zink Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
7 | Bob Christie | Dean Van Lines | Dean Van Lines Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Dodge V8 | F. |
8 | Sam hanks | Jones & Maley Autos | Jones & Maley Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
9 |
Johnnie Parsons Spider Webb |
Ed Walsh | Bardahl Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
10 |
Tony Bettenhausen Paul Russo |
HA Chapman | Chapman Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
12 | Don Freeland | Bob estes | Bob Estes Spl. | Phillips | Phillips | Offenhauser L4 | F. |
14 | Fred Agabashian | Federal Engineering | Federal Engineering Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
fünfzehn | Jimmy Davies | Pat Clancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F. |
16 | Johnnie Pfarrer | Messinggießerei Trio | Trio Brass Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
18 | Troy Ruttman | Novi Racing | Novi Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Novi V8 s | F. |
19 | Andy Linden | Joseph Massaglia | Massaglia Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser L4 | F. |
21 | Paul Russo | Wolcott Kraftstoffeinspritzung | Wolcott Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser L4 s | F. |
22 | Cal niday | DA Lubricant Racing | DA Lubricant Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F. |
23 | Jerry Hoyt | Jim Robbins | Jim Robbins Spl. | Stevens | Stevens | Offenhauser L4 | F. |
24 | Len Duncan | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser L4 | F. |
25 | Ed Elisian | Lauten-LKW-Teile | Lauten-LKW-Teile Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser L4 | F. |
27 | Rodger Ward | ER Casale | Aristo Blue Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F. |
28 | Gene Hartley | Kommerzielle Motorfracht | Kommerzielle Motor Freight Spl. | Ewing | Ewing D. | Offenhauser L4 | F. |
29 | Pat O'Connor | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F. |
31 | Keith Andrews | John mcdaniel | John McDaniel Spl. | Schröder | Schröder | Offenhauser L4 | F. |
32 | Jiggs Peter | Lee Glessner | Lee Glessner Spl. | Scopa | Scopa | Offenhauser L4 | F. |
33 | Jim Rathmann | Kalifornischer Schalldämpfer | Belond-Miracle Power Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F. |
36 | Tony Bonadies | Herzog Donaldson | Herzog Donaldson Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F. |
37 | Eddie Russo | Dr. Sabourin | Dr. Sabourin Spl. | Klinke | Klinke | Offenhauser L4 | F. |
39 | Johnny Boyd | Chapman Root | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F. |
41 | Chuck weyant | Federal Engineering | Federal Engineering Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F. |
42 | Al keller | Sam Traylor Offy | Sam Traylor Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F. |
44 | Johnny Thomson | Peter Schmidt | Schmidt Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F. |
48 | Jimmy Daywalt | Chapman Root | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
49 | Ray Crawford | Ray Crawford | Crawford Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F. |
61 | Russ klar | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Schröder | Schröder | Offenhauser L4 | F. |
64 | Leroy Warriner | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser L4 | F. |
68 | Ed Elisian | Westwood Gauge | Pete Wales Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser L4 | F. |
69 | Ernie McCoy | Die Villa | LaVilla Spl. | Templeton | Templeton D. | Offenhauser L4 | F. |
71 | Al Herman | TW & WT Martin | Martin Bros Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F. |
72 | Bill Homeier | Ernest Ruiz | Travelon Trailer Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F. |
73 | Len Duncan | Lee Elkins | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
74 | Elmer George | Walmotor | Walmotor Spl. | Schröder | Schröder | Offenhauser L4 | F. |
76 | Johnny Kay | Leitenberger | Leitenberger Spl. | Silnes | Silnes | Offenhauser L4 | F. |
77 |
Bill Homeier Walt Faulkner |
Merz Engineering | Merz Engineering Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
78 | George Tichenor | Lindsey Hopkins | Motor Racer Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F. |
81 | Shorty Templeman | Pete Salemi | Zentralaushub Spl. | Trevis | Trevis | Offenhauser L4 | F. |
83 | Eddie Johnson | Kalamazoo Sport | McNamara Spl. | Trevis | Trevis | Offenhauser L4 | F. |
88 | Manny Ayulo | Peter Schmidt | Peter Schmidt Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
89 | Pat Flaherty | Dunn Engineering | Dunn Engineering Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F. |
93 | Danny kladis | Roy McKay | Roy McKay Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F. |
98 | Duane Carter | JC Agajanian | Agajanian Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F. |
99 | Kunstkreuz | Murrell Belanger | Belanger Motors Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F. |
Das Qualifikationstraining ist für die beiden Wochenenden 14/15 und 21 / geplant.22. Mai. Für das Qualifying werden die Piloten über 4 Laufrunden (10 Meilen) gefahren. Der erste Tag, an dem die ersten Positionen der Startaufstellung ermittelt werden, wird als "Pole Day" bezeichnet. Die an den folgenden Tagen qualifizierten Fahrer können die ersten Plätze nicht beanspruchen.
Der Samstag 14. MaiDie Konkurrenten starten nur langsam, weil starke Winde die Strecke fegen. Erst in der letzten halben Stunde können die Fahrer unter normalen Bedingungen abbiegen, und nur Jerry Hoyt und Tony Bettenhausen schaffen es, sich zu qualifizieren. Hoyt erreicht die Pole Position mit durchschnittlich 225,381 km / h .
Am Sonntag ließ der Wind nach und viele Piloten machten sich auf den Weg. Trotz viel besserer Bedingungen qualifizierten sich am zweiten Tag nur sechs Fahrer, von denen viele vor dem Ende der vier Runden aufgegeben hatten, da ihre Leistung unzureichend war. Dies ist Jack McGrath, der am schnellsten ist und seinen Rekord vom Vorjahr übertrifft , nachdem er vier Runden mit durchschnittlich 229,460 km / h gefahren ist . Er schlug auch den Streckenrekord mit seiner schnellsten Runde von durchschnittlich 231,412 km / h . Seine Leistung wurde leider durch den Unfall bei Manny Ayulo getrübt , der sich am Ende des Tages ereignete und durch einen Ausfall der Lenkung verursacht wurde. Der Pilot wurde bewusstlos erzogen und erlag am nächsten Tag seinen Verletzungen.
Das zweite Qualifikationswochenende ist heiß umkämpft, 25 Plätze sind noch zu besetzen. Am Samstag sichern sich zwölf Fahrer einen Startplatz. Der schnellste ist Cal Niday, der seine vier Runden mit durchschnittlich 225,794 km / h absolvierte . Am Sonntagmorgen regnet es und niemand dreht sich um, während sich noch dreizehn Fahrer qualifizieren müssen. Am Nachmittag trocknet die Strecke aus und ermöglicht es, die Startaufstellung zu vervollständigen, obwohl einige Fahrer nicht von optimalen Bedingungen profitieren konnten (nur 216 km / h für die zuletzt qualifizierten).
Pos. | n o | Pilot | Wagen | Durchschnittlich | Zeit (4 Runden) | Unterschied |
1 | 23 | Jerry Hoyt | Stevens | 225,381 km / h | 4:17:06 | |
2 | 10 | Tony bettenhausen | Kurtis Kraft | 225,284 km / h | 4:17:17 | + 0 s 11 |
Pos. | n o | Pilot | Wagen | Durchschnittlich | Zeit (4 Runden) | Unterschied |
1 | 3 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 229,460 km / h | 4:12:49 | |
2 | 14 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | 228,419 km / h | 4:13:64 | + 1 s 15 |
3 | 4 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 227,032 km / h | 4:15:19 | + 2 s 70 |
4 | 8 | Sam hanks | Kurtis Kraft | 225,609 km / h | 4:16:80 | + 4 s 31 |
5 | 77 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft | 224,925 km / h | 4:17:58 | + 5s 09 |
6 | 19 | Andy Linden | Kurtis Kraft | 223,857 km / h | 4:18:81 | + 6 s 32 |
Pos. | n o | Pilot | Wagen | Durchschnittlich | Zeit (4 Runden) | Unterschied |
1 | 22 | Cal niday | Kurtis Kraft | 225,794 km / h | 4:16:59 | |
2 | fünfzehn | Jimmy Davies | Kurtis Kraft | 225,749 km / h | 4:16:64 | + 0 s 05 |
3 | 1 | Jimmy Bryan | Kuzma | 225,566 km / h | 4:16:85 | + 0 s 26 |
4 | 89 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft | 225,548 km / h | 4:16:87 | + 0 s 28 |
5 | 37 | Eddie Russo | Klinke | 225,495 km / h | 4:16:93 | + 0 s 34 |
6 | 6 | Bob Sweikert | Kurtis Kraft | 225,302 km / h | 4:17:15 | + 0 s 56 |
7 | 5 | Jimmy Reece | Pankratz | 225,294 km / h | 4:17:16 | + 0 s 57 |
8 | 71 | Al Herman | Kurtis Kraft | 225,004 km / h | 4:17:49 | + 0 s 90 |
9 | 48 | Jimmy Daywalt | Kurtis Kraft | 224,368 km / h | 4:18:22 | + 1 s 63 |
10 | 98 | Duane Carter | Kuzma | 224.230 km / h | 4:18:38 | + 1 s 79 |
11 | 29 | Pat O'Connor | Kurtis Kraft | 224.013 km / h | 4:18:63 | + 2s 04 |
12 | 33 | Jim Rathmann | Epperly | 223,227 km / h | 4:19:54 | + 2 s 95 |
Pos. | n o | Pilot | Wagen | Durchschnittlich | Zeit (4 Runden) | Unterschied |
1 | 12 | Don Freeland | Phillips | 225,093 km / h | 4:17:39 | |
2 | 42 | Al keller | Kurtis Kraft | 224.586 km / h | 4:17:97 | + 0 s 58 |
3 | 49 | Ray Crawford | Kurtis Kraft | 224.030 km / h | 4:18:61 | + 1 s 22 |
4 | 99 | Kunstkreuz | Kurtis Kraft | 223,296 km / h | 4:19:46 | + 2s 07 |
5 | 41 | Chuck weyant | Kurtis Kraft | 222,191 km / h | 4:20:75 | + 3 s 36 |
6 | 39 | Johnny Boyd | Kurtis Kraft | 220.450 km / h | 4:22:81 | + 5 s 42 |
7 | 16 | Johnnie Pfarrer | Kurtis Kraft | 220,173 km / h | 4:23:14 | + 5 s 75 |
8 | 31 | Keith Andrews | Schröder | 218.950 km / h | 4:24:61 | + 7 s 22 |
9 | 68 | Ed Elisian | Kurtis Kraft | 217,797 km / h | 4:26:01 | + 8 s 62 |
10 | 27 | Rodger Ward | Kuzma | 217.340 km / h | 4:26:57 | + 9s 18 |
11 | 81 | Shorty Templeman | Trevis | 217,284 km / h | 4:26:64 | + 9s 25 |
12 | 83 | Eddie Johnson | Trevis | 216,375 km / h | 4:27:76 | + 10 s 37 |
13 | 44 | Johnny Thomson | Kuzma | 215,834 km / h | 4:28:43 | + 11s 04 |
1 st Linie | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
Jerry Hoyt Stevens 225,381 km / h |
Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 225,284 km / h |
Jack McGrath Kurtis Kraft 229.460 km / h |
|||
2 e Linie | Pos. 4 | Pos. 5 | Pos. 6 | ||
Fred Agabashian Kurtis Kraft 228,419 km / h |
Bill Vukovich Kurtis Kraft 227.032 km / h |
Sam Hanks Kurtis Kraft 225,609 km / h |
|||
3 E Online | Pos. 7 | Pos. 8 | Pos. 9 | ||
Walt Faulkner Kurtis Kraft 224,925 km / h |
Andy Linden Kurtis Kraft 223,857 km / h |
Cal Niday Kurtis Kraft 225,794 km / h |
|||
4 th Linie | Pos. 10 | Pos. 11 | Pos. 12 | ||
Jimmy Davies Kurtis Kraft 225,749 km / h |
Jimmy Bryan Kuzma 225,566 km / h |
Pat Flaherty Kurtis Kraft 225,548 km / h |
|||
5 th Linie | Pos. 13 | Pos. 14 | Pos. fünfzehn | ||
Eddie Russo Pawl 225,495 km / h |
Bob Sweikert Kurtis Kraft 225,302 km / h |
Jimmy Reece Pankratz 225,294 km / h |
|||
6 th Linie | Pos. 16 | Pos. 17 | Pos. 18 | ||
Al Herman Kurtis Kraft 225,004 km / h |
Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 224,368 km / h |
Duane Carter Kuzma 224.230 km / h |
|||
7 th Linie | Pos. 19 | Pos. 20 | Pos. 21 | ||
Pat O'Connor Kurtis Kraft 224.013 km / h |
Jim Rathmann Epperly 223,227 km / h |
Don Freeland Phillips 225,093 km / h |
|||
8 th Linie | Pos. 22 | Pos. 23 | Pos. 24 | ||
Al Keller Kurtis Kraft 224.586 km / h |
Ray Crawford Kurtis Kraft 224.030 km / h |
Kunstkreuz Kurtis Kraft 223,296 km / h |
|||
9 th Linie | Pos. 25 | Pos. 26 | Pos. 27 | ||
Chuck Weyant Kurtis Kraft 222.191 km / h |
Johnny Boyd Kurtis Kraft 220.450 km / h |
Johnnie Parsons Kurtis Kraft 220,173 km / h |
|||
10 th Linie | Pos. 28 | Pos. 29 | Pos. 30 | ||
Keith Andrews Schroeder 218.950 km / h |
Ed Elisian Kurtis Kraft 217,797 km / h |
Rodger Ward Kuzma 217.340 km / h |
|||
11 th Linie | Pos. 31 | Pos. 32 | Pos. 33 | ||
Shorty Templeman Trevis 217,284 km / h |
Eddie Johnson Trevis 216,375 km / h |
Johnny Thomson Kuzma 215,834 km / h |
Die Pole wurde von Jerry Hoyt mit durchschnittlich 225,373 km / h erreicht . Jack McGraths schnellste Qualifikationszeit wird mit durchschnittlich 229,460 km / h angerechnet . McGrath, der nicht am ersten Qualifying teilgenommen hatte, startete von Platz drei.
Am Renntag ist das Wetter kühl und windig. Am Ende der Startrunde übernimmt Jack McGrath die Führung und schleicht sich vor Tony Bettenhausen , Jerry Hoyt und Fred Agabashian aus der ersten Kurve . Fünftens Bill Vukovich holte Agabashian, dann den dritten Platz zum Nachteil von Hoyt am Ende der ersten Runde. Als nächstes kommt er an Bettenhausen vorbei und folgt McGraths Spur. Rad in Rad heben sich die beiden führenden Männer vom Rest des Pelotons ab. In der vierten Runde übernahm Vukovich das Kommando über das Rennen. Er versucht dann, seinen Gegner zu besiegen, aber McGrath gibt keinen Zentimeter Boden auf. Dreißig Runden später führen diese beiden Piloten einen gnadenlosen Kampf und tauschen sechs Mal ihre Positionen aus! Vukovich hatte schließlich das letzte Wort, McGrath ließ schließlich die vierzigste Runde los. Bis zum Viertel des Rennens lag McGrath mit durchschnittlich über 220 km / h in Vukovich etwa zwanzig Sekunden zurück. Die Verfolger, angeführt von Bob Sweikert und Jimmy Bryan , die um den dritten Platz kämpfen, liegen deutlich zurück. Kurz darauf machte McGrath sein erstes Auftanken, aber als er ging, konnte er seine Maschine nicht neu starten, die Zündung fiel aus; es ist Verlassenheit für Vukovichs Hauptgegner. Er hat jetzt einen sehr komfortablen Vorsprung vor Bryan und Sweikert. Doch als er seine siebenundfünfzigste Runde betrat, stellte ein Vorfall das Rennen auf den Kopf : Rodger Ward , der drei Runden zurück lag, verlor die Kontrolle über sein Auto, das nach zweimaligem Aufprall auf die Wand auf der anderen Seite der Strecke zum Stehen kam. Al Keller, der ihm genau folgte, versucht, durch das Gras zu gehen, um ihm auszuweichen. Nach einer schrecklichen Abweichung kehrte sein Auto auf die Strecke zurück und kollidierte mit dem von Johnny Boyd , als Vukovich mit etwa 240 km / h ankam. Um den in Not geratenen Autos auszuweichen, gibt er einen brutalen Schlag auf das Lenkrad, kann aber seinen Einsitzer nicht kontrollieren, der die Schutzbarriere erklimmt und seinen Fahrer anmacht. Gleich dahinter schafft es Ed Elisian, in einer Katastrophe anzuhalten. Er beeilt sich, um Vukovich zu retten, aber der amerikanische Champion, ein gebrochener Schädel, überlebte den schrecklichen Schock nicht. Er verschwindet, als er auf dem Weg war, der erste Fahrer zu werden, der auf dieser Strecke einen dritten Sieg in Folge errungen hat. Geschockt gibt Elisian das Rennen auf.
Die Veranstaltung wird dann neutralisiert, wobei die Teilnehmer etwa fünfzehn Runden hinter dem Safety-Car fahren. Viele nutzen die Gelegenheit, um zu tanken und Reifen zu wechseln. Bettenhausen wird durch Paul Russo ersetzt . Als nach einer halben Stunde das grüne Licht die Piloten befreit, besetzt Bryan den Rennleiter vor Sweikert. Beide haben einen komfortablen Vorsprung vor dem Rest des Pelotons, angeführt von Art Cross . Bryan hielt den ersten Platz bis zur achtundachtzigsten Runde fest und begann dann langsamer zu werden, da die Zapfsäule ausfiel. Dann hält er am Stand an, um zu versuchen, ihn reparieren zu lassen, aber die Pumpe verweigert jeglichen Service und er gibt auf. Von da an war Sweikert, der ungefähr eine Minute vor Cross war, damit zufrieden, seinen Vorsprung zu managen und Kraftstoff und Reifen zu sparen. Er machte seine zweite Betankung zu zwei Dritteln des Weges und überließ die Führung vorübergehend Cross und Freeland , die ihre verzögerten. Wenn sie abwechselnd tanken, übernimmt er die Führung im Rennen. Die Unterbrechung von Cross dauerte länger als die von Freeland, und Freeland liegt nun auf dem zweiten Platz. Cross holt ihn kurz darauf ein und belegt in Runde 165 den zweiten Platz, muss aber drei Runden später aufgeben, wenn der Motor außer Betrieb ist. Freeland gewinnt vor O'Connor den zweiten Platz zurück, aber zehn Runden später geht er ebenfalls in den Ruhestand, das Getriebe ist kaputt. O'Connor belegt nun den zweiten Platz, mehr als zwei Minuten vor Sweikert, der das Rennen gewonnen hat. Er geht Bettenhausen voraus, der beim zweiten Boxenstopp das Steuer von Russo übernahm. Während die Positionen nun besetzt zu sein scheinen und weniger als zehn Runden vor uns liegen, bleibt O'Connor mit einer defekten Einspritzpumpe an der Box stehen: Der Austausch dauert mehr als vier Minuten und führt dazu, dass er sechs Plätze verliert! Sweikert gewann die Veranstaltung mit fast drei Minuten Vorsprung auf Bettenhausen. Jimmy Davies, Autor eines guten Comebacks, belegte den dritten Platz.
Zwischenklassifikationen von Einsitzern in der ersten, dritten, fünften, zehnten, zwanzigsten, dreißigsten, vierzigsten, fünfzigsten, sechzigsten, achtzigsten, hundertsten, einhundertundzwanzigsten, einhundertvierzigsten, einhundertsechzigsten und einhundertachtzigsten Runde .
Nach 1 Umdrehung
|
Nach 3 Runden |
Nach 5 Runden |
Nach 10 Runden |
Nach 20 Runden (50 Meilen)
|
Nach 30 Runden
|
Nach 40 Runden (100 Meilen)
|
Nach 50 Runden
|
Nach 60 Runden (150 Meilen)
|
Nach 80 Runden (200 Meilen)
|
Nach 100 Runden (auf halber Strecke)
|
Nach 120 Runden (300 Meilen)
|
Nach 140 Runden (350 Meilen)
|
Nach 160 Runden (400 Meilen)
|
Nach 180 Runden (450 Meilen)
|
Rang | n o | Pilot | Wagen | Touren | Zeit / Aufgabe | Punkte |
1 | 6 | Bob Sweikert | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | 3 h 53 min 59 s 53 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 10 |
Tony Bettenhausen Paul Russo |
Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 2 min 43 s 56 |
3 3 |
3 | fünfzehn | Jimmy Davies | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 3 min 32 s 36 | 4 |
4 | 44 | Johnny Thomson | Kuzma - Offenhauser | 200 | + 3 min 38 s 91 | 3 |
5 | 77 |
Walt Faulkner Bill Homeier |
Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 5:17:17 |
1 1 |
6 | 19 | Andy Linden | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 5:57 94 | |
7 | 71 | Al Herman (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 6 min 24 s 24 | |
8 | 29 | Pat O'Connor | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 6 min 41 s 60 | |
9 | 48 | Jimmy Daywalt | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 7:09:81 | |
10 | 89 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 7:46:54 | |
11 | 98 | Duane Carter | Kuzma - Offenhauser | 197 | + 3 Runden | |
12 | 41 | Chuck Weyant (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 196 | + 4 Runden | |
13 | 83 | Eddie Johnson | Trevis - Offenhauser | 196 | + 4 Runden | |
14 | 33 | Jim Rathmann | Epperly - Offenhauser | 191 | + 9 Runden | |
fünfzehn | 12 | Don Freeland | Phillips - Offenhauser | 178 | Übertragung | |
16 | 22 | Cal niday | Kurtis Kraft - Offenhauser | 170 | Unfall | |
17 | 99 | Kunstkreuz | Kurtis Kraft - Offenhauser | 168 | Motor | |
18 | 81 | Shorty Templeman (R) | Trevis - Offenhauser | 142 | Übertragung | |
19 | 8 | Sam hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134 | Übertragung | |
20 | 31 | Keith Andrews (R) | Schröder - Offenhauser | 120 | Zapfsäule | |
21 | 16 | Johnnie Pfarrer | Kurtis Kraft - Offenhauser | 119 | Magneto | |
22 | 37 | Eddie Russo (R) | Sperrklinke - Offenhauser | 112 | Zündung | |
23 | 49 | Ray Crawford (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 111 | Motor | |
24 | 1 | Jimmy Bryan | Kuzma - Offenhauser | 90 | Zapfsäule | |
25 | 4 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft - Offenhauser | 56 | Tödlicher Unfall | 1 |
26 | 3 | Jack McGrath | Kurtis Kraft - Offenhauser | 54 | Magneto | |
27 | 42 | Al Keller (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 54 | Unfall | |
28 | 27 | Rodger Ward | Kuzma - Offenhauser | 53 | Unfall | |
29 | 39 | Johnny Boyd (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 53 | Unfall | |
30 | 68 | Ed Elisian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 53 | Freiwilliger Rückzug | |
31 | 23 | Jerry Hoyt | Stevens - Offenhauser | 40 | Ölleck | |
32 | 14 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 39 | Landebahnausflug | |
33 | 5 | Jimmy Reece | Pankratz - Offenhauser | 10 | Motor |
Ein (R) zeigt an, dass der Pilot für die Trophäe "Rookie of the Year" qualifiziert war, die an Al Herman vergeben wurde .
Pos. | Pilot | Stabil | Punkte |
ARG |
MEINE |
500 |
BEL |
NL |
ENG |
GBR |
ALLE |
SUI |
ITA |
ESP |
1 | Maurice Trintignant | Ferrari | 11.33 | 3.33 | 8 | - - | ||||||||
2 | Juan Manuel Fangio | Mercedes Benz | 10 | 9 * | 1 * | - - | ||||||||
3 | Bob Sweikert | Kurtis Kraft | 8 | - - | - - | 8 | ||||||||
4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 6.33 | 3.33 | 3 | - - | ||||||||
5 | Eugenio Castellotti | Lancia | 6 | - - | 6 | - - | ||||||||
6 | Jimmy Davies | Kurtis Kraft | 4 | - - | - - | 4 | ||||||||
7 | Tony bettenhausen | Kurtis Kraft | 3 | - - | - - | 3 | ||||||||
Paul Russo | Kurtis Kraft | 3 | - - | - - | 3 | |||||||||
Johnny Thomson | Kuzma | 3 | - - | - - | 3 | |||||||||
10 | José Froilán González | Ferrari | 2 | 2 | - - | - - | ||||||||
Jean Behra | Maserati | 2 | - - | 2 | - - | |||||||||
Cesare Perdisa | Maserati | 2 | - - | 2 | - - | |||||||||
Roberto Mieres | Maserati | 2 | 2 | - - | - - | |||||||||
Luigi Villoresi | Lancia | 2 | - - | 2 | - - | |||||||||
fünfzehn | Umberto Maglioli | Ferrari | 1,33 | 1,33 | - - | - - | ||||||||
16 | Hans herrmann | Mercedes Benz | 1 | 1 | - - | - - | ||||||||
Karl Kling | Mercedes Benz | 1 | 1 | - - | - - | |||||||||
Stirling Moos | Mercedes Benz | 1 | 1 | - - | - - | |||||||||
Walt Faulkner | Kurtis Kraft | 1 | - - | - - | 1 | |||||||||
Bill Homeier | Kurtis Kraft | 1 | - - | - - | 1 | |||||||||
Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - - | - - | 1 * |