| Sport | Motorbootfahren |
|---|---|
| Schaffung | 1963 |
| Organisator(en) | Rouen Yachtclub |
| Editionen | 56 |
| Periodizität | Jährlich |
| Standort(e) | Rouen ( Haute-Normandie ) |
| Offizielle Website | www.24heuresrouen.com |
| Titelverteidiger | R. Vandyshev, D. Vandyshev, A. Paniushkin und D. Malkin |
|---|
Die 24 Stunden von Rouen Powerboat - Rennen ist ein Wettbewerb , Bootfahren von Ausdauer vom Yacht Club Rouen, Gründer der Veranstaltung, die unter der Schirmherrschaft der Union Internationale Motonautique (UIM) und die Französisch Federation Motorboot (FFM) , die jedes Jahr stattfindet in Rouen , seit 1964, die30. Aprilund 1 st May Seit der Ausgabe 2009 findet die Veranstaltung am ersten Wochenende im Mai statt. Seit 2012 findet sie am Pfingstwochenende statt . Es ist eine kostenlose Veranstaltung von internationaler Tragweite, die zur Weltmeisterschaft der Motorboot-Langstrecken zählt und jährlich rund 400.000 Zuschauer anzieht.
Im Jahr 2014 die 51 th wird Ausgabe die Rückkehr der Veranstaltung auf seiner historischen Termine rund um die Markierung 1 st Mai ( 1 st und2. Mai)
Die Boote werden in drei Kategorien eingeteilt (Klasse 1, Klasse 2 und Klasse X0 / Experimental / HHO). Das Rennen findet auf der Seine rund um die le Lacroix statt und das Siegerboot ist dasjenige, das in diesen 24 Stunden die meisten Distanzen zurückgelegt hat. 1993 legten André Larue ( FR ), Patrice Kabatski ( FR ) und John Castelli ( USA ) die meisten Kilometer (3.182) in 24 Stunden zurück und halten immer noch den Streckenrekord.
Die Veranstaltung wird 2020 und 2021 abgesagt.
Die 24 Stunden Motorbootfahren in Rouen werden von drei Bootskategorien plus einer experimentellen Kategorie bestritten.
Standard-Einspritzmotoren, Katamaran- Rumpf , Leistung 60 PS, max. Geschwindigkeit: 120 km/h, Gewicht: 330 kg , Länge: 3,90 m .
Einspritzmotoren, Katamaranrumpf, Leistung 270 PS , max. Geschwindigkeit: 200 km/h, Gewicht: 470 kg , Länge: 4,80 m .
Einspritzmotoren, Katamaranrumpf, Leistung 60 PS , max. Geschwindigkeit: 120 km/h, Gewicht: 330 kg , Länge: 3,90 m
Diese Kategorie ermöglicht es, Boote mit noch nicht für eine zukünftige Zulassung freigegebenen Elementen einzubeziehen und vor allem neue Technologien zu entwickeln, ohne eine Serienfertigung durchführen zu müssen.
| Bearbeitung | Besatzung | Mannschaft | Von Umdrehungen | gefahrene Kilometer | Beobachtungen - Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Kochen und Delettrez | 1.468 km | |||
| 1965 | Guyard und Guyard | 1.564 km | |||
| 1966 | Guyard und Guyard | 1.715 km | |||
| 1967 | Guillard, Jourdan und Blanchet | 1.984 km | |||
| 1968 | Guillard, Tone und Fraces | 2.084 km | |||
| 1969 | Moreau, Dapp und Escudie | 1.813 km |
| Bearbeitung | Besatzung | Mannschaft | Von Umdrehungen | gefahrene Kilometer | Beobachtungen - Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Jaworski, Rousse und Haubert | 1.742 km | |||
| 1971 | Jousseaume und Jousseaume | 1.583 km | |||
| 1972 | Baggioli, Riva und Redaelli | 1.830 km | |||
| 1973 | Baggioli, Riva und Redaelli | 1.800 km | |||
| 1974 | Jousseaume und Jousseaume | 1.940 km | |||
| 1975 | Jousseaume und Jousseaume | 2.191 km | |||
| 1976 | Renato Molinari, Augusto Panzeri und Sandro Zoppi | 2.203 km | |||
| 1977 | Hill, Koch und Caldwell | 2.195 km | |||
| 1978 | Cowill, Hedge und Rowe | 1.822 km | |||
| 1979 | Renato Molinari, Augusto Panzeri und Angelo Vassena | 1.929 km |
| Bearbeitung | Besatzung | Mannschaft | Von Umdrehungen | gefahrene Kilometer | Beobachtungen - Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Renato Molinari, Luigi Baggioli und Carlo Maria Colombo | 1.998 km | |||
| 1981 | Renato Molinari, Carlo Maria Colombo und Luigi Valdano | 2.077 km | |||
| 1982 | Bruno Masurier, Jean-Claude Bouttier und Rémy Julienne | 1.872 km | |||
| 1983 | Geens, Van Bockel und Robeyn | 1.804 km | |||
| 1984 | Jacques Le Comte, Alain Bisbal und Thierry Sempé | Yamaha Marine Frankreich | 1.821 km | ||
| 1985 | Geens, Devos und Bertels | 1.782 km | |||
| 1986 | Brousse, Chimot und Thurel | 2.070 km | |||
| 1987 | Rousse, Hill und Degus | 2.680 km | |||
| 1988 | Rousse, Hill und Degus | 2.527 km | |||
| 1989 | Jimmy Revert, Franck Mercken und Alain Delpeuch | 2.592 km |
| Bearbeitung | Besatzung | Mannschaft | Von Umdrehungen | gefahrene Kilometer | Beobachtungen - Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Michel Havel, Jacques Morin und Pierre Pujol | 2.832 km | |||
| 1991 | Jimmy Revert, Franck Mercken und Alain Delpeuch | 3.008 km | |||
| 1992 | André Larue, Patrice Kabatski und Erickson | 2.912 km | |||
| 1993 | André Larue, Patrice Kabatski und John Castelli | 3.182 km | Rekord über die Renndistanz | ||
| 1994 | Sergio Calvo, Dene Stallard und Jean-Vital Deguisne | 2.379 km | |||
| 1995 | Sergio Calvo, Dene Stallard und Jean-Vital Deguisne | 727 | 2.617 km | Tod von Roger Démares bei einem tragischen Unfall | |
| 1996 | Yannick Lenglin, Pablo Galilea und Jacques Morin | 2.638 km | Fast 50 Crews werden in diesem Jahr teilnehmen. | ||
| 1997 | Claude Tonella, Dominick Thomas und Rémy Louvel | 813 | 2.927 km | ||
| 1998 | Jean-Vital Deguisne, Bob Wartinger und Didier Jousseaume | 2.026 km | |||
| 1999 | Pablo Galilea, Jacques Morin und Pierre Pujol | 2.775 km |
| Bearbeitung | Besatzung | Mannschaft | Kategorie | Schale | Motor | Von Umdrehungen | gefahrene Kilometer | Beobachtungen - Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Claude Tonella, Chris Fairchild und Rolf Magne Sunde | 3.013 km | ||||||
| 2001 | Christophe Boyard, Xavier Savin, Thierry Petiot | |||||||
| 2002 | Franck Revert / Rudolf Mihaldinecz / Christophe Larigot | |||||||
| 2003 | Philippe Masselin / Jean-Marie Guerra / Thomas Cermak / Ghislain Boucher | 2.682 km | ||||||
| 2004 | Christophe Boyard / Xavier Savin / Thierry Petiot | Moore | Merkur | |||||
| 2005 | Christophe Boyard / Xavier Savin / Thierry Petiot / Nicolas Lecanu Philippe Masselin / Jean-Marie Guerra / Tomas Cermak / Thierry Marchand Thommerel Richard, Goncalves Carlos, Yvanenko Boris und Ruffin Alexandre |
Team Pégase Racing.SPM76 Team Casino Forges les Eaux Team WRB |
Klasse 3 Klasse 2 Klasse 1 |
Moore Moore Demante |
Mercury Mercury Yamaha |
861 791 490 |
||
| 2006 | Peter Morin / François-Xavier Lebleu / Christophe Larigot / Nelson Morin | Team RMSN BRP | Klasse 3 | Molinari | Evinrude BRP | 802 | ||
| 2007 | Christophe Boyard, Xavier Savin und Cedric Deguisne Sébastien Lemoine, Eric Doublet, Tony Bourdin und Franck Delambre Nicolas Ottman, Philippe Lecomte, Marie Laure Autard und Jean Claude Detot |
Team Vauban Humanis Navikart Team Touax Leistung |
Klasse 3 Klasse 2 Klasse 1 |
Moore Moore Demante |
Mercury Mercury EPA Yamaha |
851 760 505 |
||
| 2008 | Philippe Masselin / Jean-Marie Guerra / Thierry Marchand / Arnaud Gallard | Team Casino Forges les Eaux | Moore | Merkur | ||||
| 2009 | Franck Revert, Philippe Dessertenne, Jerôme Ruffin und Pierre Lundin Sébastien Lemoine, Eric Doublet, Tony Bourdin und Franck Delambre Pierre Armengol, Julien Borde Yann Lepront und Yann Lepront |
Drakkar Inshore Navikart 24 Stunden Challenge-Esigelec |
Klasse 3 Klasse 2 Klasse 1 |
DAC Moore Demante |
Mercury Mercury EPA Yamaha |
760 657 432 |
| Bearbeitung | Besatzung | Mannschaft | Kategorie | Schale | Motor | Von Umdrehungen | gefahrene Kilometer | Beobachtungen - Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Pablo Galilea, Denis Jarnigon, Jelf Owen und Tullio Abbate | Dynamische Teamleistung | Klasse 3 | DAC | Merkur | - | - | Das Rennen wurde nach einem tödlichen Unfall zwischen einem Teilnehmer und einem Schlauchboot der Maritime Gendarmerie abgebrochen |
| 2011 | Cedric Deguisne, Marc Roig und Jean-Vital Deguisne Alain Dailly, Quentin Dailly, Stéphane Lemoine und Jordan Kezerovic Sébastien Jultier, Mathieu Manchon, Eytan Bénichou |
Tech Motor Racing Matmut Team Dailly Küstenleidenschaft Team Privilège |
Klasse 3 Klasse 2 Klasse 1 |
Moore Moore Hulley |
Mercury Mercury EPA Yamaha |
294 248 167 |
11:34:55 Uhr | |
| 2012 | Christophe Boyard, Xavier Savin und Rodolphe Avenel | Team Pegase Humanis | Klasse 3 | 730 | ||||
| 2013 | Philippe Chiappe , Peter Morin, Nelson Morin und Alex Carella | Team Drakkar | Klasse 3 | Moore | Merkur | |||
| 2014 | Philippe Chiappe ), Christophe Larigot, Peter Morin und Nelson Morin | Team Nollet | Klasse 3 | Moore | Merkur | 715 | ||
| 2015 | Philippe Chiappe, Christophe Larigot, Peter Morin und Nelson Morin | Team Nollet | Klasse 3 | Moore | Merkur | 784 | ||
| 2016 | ||||||||
| 2017 | Philippe Chiappe, Rodolphe Avenel, Peter Morin und Nelson Morin | Team Nollet | Klasse 3 | Moore | 796 | Breite = "15%" | ||
| 2018 | Roman Vandyshev, Dimitry Vandyshev, Andrei Paniushkin und Dimitry Malkin | Team NOLLET powered by NEW STAR | Klasse 2 | DAC | Mercury 200Xs OptiMax | ... | ||
| 2019 | Tullio Abbate, Shaun Torrente, Rashed Al Qemzi und Rashed Al Tayer | Team Abu Dhabi | Klasse 2 | DAC | Mercury 200Xs OptiMax | 836 |
Wie viele Kategorien des Motorsports ist auch das 24 Stunden Motorboot Gegenstand von Kritik und Kontroversen. Die "Anti-24-Heures" heben die Lärmbelästigung , die Gefährlichkeit dieser Tätigkeit und den teilweise von der Gemeinde getragenen finanziellen Aufwand hervor.
Zwischen 1971 und 1984 wurde das Ereignis für Außenbordmotoren von weniger als 850 reserviert cm 3 , in Bordmotoren mit einer größeren Verschiebung in bestimmten Jahren zugelassen werden. Der Rekord für die Veranstaltung in 850 cm 3 wird von Molinari (dem erfolgreichsten Champion in der Geschichte des Motorbootfahrens) in Verbindung mit Panzeri und Zoppi mit 2.203 km gehalten .
Unter den schwierigen Rennbedingungen werden sich seit Anfang der 1970er Jahre dreimal "V"-Rümpfe vor den theoretisch unbesiegbaren Katamaranen durchsetzen: Coville-Hedge-Rowe 1978, Geens-Van Bockel und Robeyn 1983 und Geens-Devos- Bertels im Jahr 1985.
Zwischen 1986 und 1993 stieg der Durchschnitt der Veranstaltung spektakulär an. 1986 legte der Sieger Brousse-Chimot-Thurel 2.070 Kilometer zurück. Im folgenden Jahr brachte die Rousse-Hill-Degus-Crew den Rekord auf 2.680 km . 1990 wurden die 2.800 km sowohl vom Siegerteam Havel-Morin-Pujol (mit 2.832 km ) als auch vom Zweitplatzierten Larue-Sire-Belaubre (mit 2.802 km ) zurückgelegt. 1991 überschritt die Revert-Mercken-Delpeuch-Crew mit 3.008 km erstmals die 3.000- km- Marke . Der Rekord für das 24-Stunden -Rennen wurde 1993 mit 3.182 km von der Crew Larue-Kabatski-Castelli aufgestellt.
1997 fuhren zwei Besatzungen des Marine Power-Teams auf Versuchsbooten: Larue-Castelli-Marshal und Jousseaume-Wartinger-Eliott, beide mit Moore-Rumpf und Mercury-Motor.
1998 kam es zum ersten Mal zur Anti- Doping- Kontrolle . Nur ein T-850 wird im Rennen sein, der der Roguez-Brüder.
1999 werden die T-850 nicht mehr nachts fahren.
Im Jahr 2000 wird es das Ende des T-850 sein.
2002 werden die 24 Rennstunden aus klimatischen Gründen (starker Wind und Sturm) erstmals um vier Stunden verkürzt.
Die Veranstaltung 2009 erfuhr aus ökologischen Gründen mehrere organisatorische Veränderungen:
Der Datumswechsel für eine bessere Berichterstattung in den Medien, mehr Animation auf die Seine , sondern auch in der Stadt erlaubt, wie die Fahrerparade , die am Freitag nahmen 1 st am Nachmittag Mai. Die Datumsänderung entspricht aber auch einem Öko-Bürgerwunsch. In der Tat müssen sie funktionieren , um die Weiterleitung der Zuschauer durch öffentliche Verkehrsmittel zu begünstigen . Nun wird die 1 st Mai das Gebiet Rouen wird nicht durch die Linie bedient Busse und U - Bahn . Durch die Organisation des Rennens am Samstag, 2. und Sonntag3. Mai, Zuschauer konnten so mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Gelände gelangen.
Das Organisationskomitee belohnte die Teams, die den Kraftstoff während des Rennens am besten genutzt haben. So wird aus der Berechnung eines am Ende des Rennens berechneten Energieeffizienzindex (IRE) eine Rangliste ermittelt. Das Siegerteam dieser Wertung wird geehrt und auf dem Zielpodium belohnt.
Als Auftakt zur 46 - ten Auflage der 24 - Stunden Motorboot, ein Betrieb „um die Kais von Rouen Federreinigung“ wurde am Sonntag26. April 2009. Die Piloten, Freiwilligen und Mitglieder des Rouen Yacht Clubs waren zu diesem Öko-Bürgertag eingeladen. Während der Veranstaltung beschloss das Organisationskomitee, den Teilnehmern umweltfreundlicheren Kraftstoff zur Verfügung zu stellen . Der Ölpartner, offizieller Treibstofflieferant für die 24 Stunden, bietet einen Agrotreibstoff (Anteile nicht bekannt) an, der den Anforderungen der Motorenhersteller entspricht. Die Wertstofftonne ist an jedem Stand im Bootspark Pflicht geworden. Es wird auf einer saugfähigen Polypropylenmatte installiert . Die Nichteinhaltung dieser Maßnahme wird von der Rennleitung umgehend sanktioniert. Diese bereits in anderen Motorsportarten angewandte Maßnahme zielt darauf ab, die Bodenbelastung im Bootspark zu reduzieren. Darüber hinaus werden Altöl-Auffangbehälter in der Bootswerft aufgestellt, um die Behälter zu entleeren.
Für die Ausgabe 2011 betrug die Dauer der Veranstaltung zwölf Stunden: am ersten Tag von 14 bis 20 Uhr, dann am zweiten von 22 bis 16 Uhr. Aber der Schiffsverkehr wurde für das Rennen nicht ausgesetzt, und angesichts des tragischen Vorfalls im Vorjahr wurde das Rennen bei jeder Durchfahrt unterbrochen. Diese wiederholten sich und senkten die tatsächliche Rennzeit auf deutlich unter zwölf Stunden.
Um die Probleme der Ausgaben 2010 und 2011 zu vermeiden, fand das Rennen 2012 über 24 Stunden statt, aber an drei Tagen statt zwei am Pfingstwochenende :
Um internationalen Kriterien gerecht zu werden und ein in der Weltmeisterschaft eingetragener Langstrecken-Event zu bleiben, blieb der Bootspark während der Rennunterbrechungen geschlossen.
Der Wunsch der Organisatoren ist das ursprüngliche Ereignis zu finden , da es das Rennen wieder den geschaffen worden war, 1 st und2. Mai 2014anlässlich der 51 - ten Ausgabe, mit einer Nacht wieder entdeckt, da der Test bei 23 Uhr am Ende wird 1 st Mai morgen wieder aufnehmen2. Maifür 7 Std .
Im Jahr 2015 ein neuer Versuch der Veranstalter, mit zwei Rennsessions zum ursprünglichen Format zurückzukehren. Der erste Freitag 1 st Mai, 10 Uhr morgens zu 1 pm am Morgen und Samstag2. Maivon 9 h bis 18 h .
1995 um 18 h 20 während des Rennens, die n o 7 pilotiert von Roger Demares heftig einen Wrack geschlagen. Der Pilot starb wenige Stunden später im Charles-Nicolle-Krankenhaus . Seit diesem tragischen Unfall ist das Testgelände in Amfreville-la-Mi-Voie nach Roger Démares benannt.
Im Jahr 2009 nach einer Kollision zwischen einem Wettbewerber und einem Sicherheitsboot ist das Rennen unterbrochen zwischen 3 pm 30 und 4 h 30 . Es gab keine Verletzungen.
Im Jahr 2010 wird das Rennen gestoppt 6 h 20 , nach einem tödlichen Unfall. Tatsächlich wurde ein Lastkahn , der die Seine nach Paris hinauf fuhr , von drei Sicherheitsbooten begleitet. Die Kollision eines Rennbootes mit einem Schlauchboot führte zum Tod eines Gendarmen, Adjutanten und Piloten der Gendarmerie-Brigade Grand-Quevilly und verletzte einen zweiten Unterwasserermittler derselben Einheit schwer. Dieser tragische Unfall hat définitivemnt führte dieses Rennen zu stoppen 47 th Edition. Seitdem wurden Vereinbarungen zwischen den Seglern und der Organisation getroffen, um den Flussverkehr zu glätten. Trotzdem finden immer noch sehr regelmäßig Neutralisierungen der Rasse statt.