Etienne Lenoir

Etienne Lenoir Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Étienne Lenoir. Schlüsseldaten
Geburtsname Jean-Joseph Étienne Lenoir
Geburt 12. Januar 1822
Mussy-la-Ville , Belgien ( Königreich der Belgier ) 
Tod 4. August 1900
Saint-Maur-des-Fossés , Frankreich
Staatsangehörigkeit Belgier Frankreich Französisch
Andere Aktivitäten realisiert den ersten verwendbaren Verbrennungsmotor .

Étienne Lenoir , mit vollem Namen Jean-Joseph Étienne Lenoir , geboren in Mussy-la-Ville in Luxemburg (heute in Belgien ) am12. Januar 1822und starb in Saint-Maur-des-Fossés (genauer gesagt in La Varenne-Saint-Hilaire ) am4. August 1900Ist ein deutsch - belgische Erfinder .

Autodidakt und Depot vieler Patente in verschiedenen Bereichen, ist Lenoir als Erfinder bekannt, in 1860 , der ersten Ottomotor Betrieb durch Zündkerze  : ein Zweitaktmotor mit Kohlegas als Brennstoff.

Biografie

Als dritter in einer Familie mit acht Kindern ist er der Sohn von Jean-Louis Lenoir, einem „Kaufmann“, und seiner Frau Margot Magdelaine.

1838, im Alter von 16 Jahren, verließ er sein Heimatdorf und zog in die Rue du Temple in Paris. Er wurde Kellner in der Auberge de l'Aigle d'or, wo er in einem Keller Experimente durchführte. Er patentierte seine erste Erfindung - die eines Propellers für ein Boot - im Jahr 1845. Als Arbeiter bei einem Emailleur angestellt , registrierte er die16. Mai 1854, ein Patent betreffend "die Anwendung von Metallen übereinander". Er hat mehrere andere Patente in Bezug auf Erfindungen in sehr unterschiedlichen Bereichen angemeldet.

Er erhielt 1870 die französische Staatsangehörigkeit für seine Hilfe während des Deutsch-Französischen Krieges und erhielt 1881 die Ehrenlegion (nicht für seinen Motor, sondern für seine Entwicklungen in der Telegraphie ). Trotz des Erfolgs seines Motors wurde er in seinen letzten Jahren ärmer.

Er starb an 4. August 1900in La Varenne-Saint-Hilaire und wird in begraben Friedhof Père-Lachaise ( 91 th Division).

Kreationen und Patente

Der Lenoir-Motor

Das 24. Januar 1860Étienne Lenoir meldet das Patent Nr. 43 624 an: „Für einen Motor, der durch die Verbrennung von durch Elektrizität gezündetem Beleuchtungsgas erweitert wird“, einen Zweitaktmotor mit einem Effekt, dessen Prinzip wie folgt lautet:

Zunächst bewegt sich der Kolben vom Boden des Zylinders weg und saugt das Gemisch aus Zündgas und Luft an; Gegen Mitte seines Hubs ist die Saugöffnung geschlossen, ein Funke platzt am Boden des Zylinders und erzeugt die Explosion. Das Ende des Rennens ist aufgrund der Entspannung der verbrannten Gase. Im zweiten Schritt, der Kolben, während nach hinten durch die Wirkung eines sich bewegenden Pleuelstange , ausstößt , die Verbrennungsgase aus durch ein Abgasventil mechanisch durch den Motor gesteuert.

Der Motor verbraucht 3000  Liter pro Pferdestunde. Lenoir stellte es 1860 in 400 Exemplaren her, mit denen insbesondere im folgenden Jahr das erste Motorboot auf der Seine betrieben wurde . Dieser Motor verbraucht 18  l / h Gasgemisch, um eine Leistung von zwei Pferden zu entwickeln .

Das Patent 43 624 wird sechsmal „geändert“: das 28. Februar, 5 und 17. April 1860, das 5. Januar 1861 und der 22. Juni und 13. September 1867. Lenoir stellt einen Viertaktmotor nach dem Fahrradprinzip von Beau de Rochas her  : Sein gasbetriebenes Auto fährt 9 Kilometer von Paris nach Joinville-le-Pont in drei Stunden ( 3  km / h ).

Lenoir Autos

Die Daten, an denen Lenoir seine Autos baute, variieren von 1860 bis 1863. Es ist offensichtlich, dass er um 1860 ein kleines Auto mit Motor baute. Sein Auto von 1862 war in der Lage, mit 3 km / h zu fahren.

1861 setzte er einen seiner Motoren in ein Boot. 1863 demonstrierte Lenoir einen zweiten dreirädrigen Wagen, das Hippomobil , eine Art Wagen, der auf einer Dreiradplattform aufgestellt war. Es wird von einem 1.543 ccm (155  in 3  ; 180 × 100  mm ) 1,5  PS starken "Flüssigkohlenwasserstoff" -Motor (Erdöl)  mit einem rudimentären Vergaser angetrieben , der 1886 entfernt wurde. Die 11 km von Paris nach Joinville-le wurden erfolgreich abgeschlossen  -Pont und in neunzig Minuten Hin- und Rückfahrt eine Durchschnittsgeschwindigkeit, die niedriger ist als die eines Wanderers, obwohl es zweifellos Pannen gegeben hat. 1863 verkaufte er seine Patente an die Pariser Gasgesellschaft und wandte sich Motorbooten zu. 1888 baute er einen Viertaktmotor mit Ligroinantrieb . Jules Verne schreibt in seinem 1863 erschienenen Roman Paris im 20. Jahrhundert über mit Pferdekutschen überfüllte Boulevards, "die Lenoir-Maschine für die Fortbewegung".

Verschiedene Patente

Während seines Lebens meldete Lenoir viele andere Patente an:

Ehrungen

Anmerkungen und Referenzen

  1. Zu der Zeit im Großherzogtum Luxemburg ( niederländische Zeit ), dann 1839 in Belgien .
  2. Pelseneer 1964 , col. 355.
  3. Transkription der Geburtsurkunde von Etienne Lenoir, in J.-P. Monhonval, 1985, p. 33.
  4. Richard, 1990, p. 1-2 (16-17).
  5. Pelseneer 1964 , col. 356.
  6. Jährliches Bestattungsverzeichnis, 6. August 1900, Nr. 3607, Seite 19
  7. Pelseneer 1964 , col. 357.
  8. G. Lefebvre, 1864, p. 11.
  9. C. Martinot-Lagarde, Der Verbrennungsmotor , Paris, Berger-Levrault, 1912, p. 2. - Online auf Gallica .
  10. "  Liste der in Paris platzierten Motoren  " mit Angabe ihrer Verwendung (130 gelistete Motoren), in G. Lefebvre, 1864, p. 40-44.
  11. "  Reproduktion in der Runde durch Galvanisieren. Von M. Lenoir  “, in Le Génie industrielle: Überprüfung französischer und ausländischer Erfindungen… , Paris, 1856, t. 12, p. 135. - Online bei Gallica.
  12. Stempel mit dem Bildnis von Lenoir (Fehler im angegebenen Namen…) auf der Colnect-Site.
  13. "  Étienne Lenoirs Motor  " , auf Curieuses Histoires Belgique ,27. Mai 2019(Zugriff auf den 23. Juni 2019 )

Literaturverzeichnis

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links