Hafen von Boulogne-sur-Mer

Hafen von Boulogne-sur-Mer Bild in der Infobox. Der Yachthafen von Boulogne-sur-Mer. Präsentation
Art Handelsdock , Fischereihafen , Hafen
Tonnage 1,7 Millionen Tonnen (2010)
Der Verkehr 296.000 Passagiere (2010)
2.322 Schiffe (2010)
Aktivitäten Angeln, Personenverkehr
Setzt 470 Ringe (Vergnügen)
Tonnage gefangen 47.000 Tonnen (2008)
Erdkunde
Kontaktinformation 50 ° 43 '42 '' N, 1 ° 35 '40' 'E.
Land  Frankreich
Region Hauts-de-France
Abteilung Pas-de-Calais
Kommune Boulogne-sur-Mer
Geolokalisierung auf der Karte: Pas-de-Calais
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Geolokalisierung auf der Karte: Hauts-de-France
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Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Der Hafen von Boulogne-sur-Mer ist ein Seehafen an der Westküste der Region Hauts-de-France am Rande des Pas de Calais , der vom internationalen Seeverkehr am meisten frequentierten Straße der Welt. Es ist der führende französische Fischereihafen mit einer diversifizierten Flotte von fast 150 Booten. Er war auch ein wichtiger Link - Port mit dem England bis zum Ende des XX - ten  Jahrhunderts.

Im Rahmen der Dezentralisierung des Hafens wurde es 2007 zu einem „regionalen Hafen“ .

Gezeitenbereich

Aufgrund der Konfiguration der Meerenge ist der Gezeitenbereich (Höhenunterschied zwischen Flut und Ebbe) der wichtigste Hafen in der Region in diesem Hafen: durchschnittlich 8 Meter in Boulogne-sur-Mer (gegenüber 5,2 in Dünkirchen) ).

Hafengeschichte

Diese alte Mündung von Liane erfuhr Besatzung prähistorische alt, wie der Schädel von bewiesen prähistorischen Menschen ( Cro-Magnon von ihren Entdeckern des XIX - ten  im Hafen von Boulogne Jahrhundert) gefunden.

Der Hafen von Boulogne-sur-Mer ist einer der ehemaligen strategischen Häfen von Pas de Calais und Nordfrankreich (ehemaliger Militär- und Fischereihafen), der Ausgangspunkt für Landungen in Frankreich oder nach England von Frankreich aus.

Der Legende nach fuhr im Jahr 633 oder 636 unter König Dagobert ein Schiff ohne Ruder oder Seeleute bei ungewöhnlich ruhigem Wetter in den Hafen von Boulogne ein. Der Legende nach war es beleuchtet und enthielt eine Relief aus Holz "von ausgezeichneter Skulptur, etwa dreieinhalb Fuß hoch, die Jesuskind auf dem linken Arm hielt, am Ursprung einer noch immer pilgerenden Staude im 19. Jahrhundert ” Laut Pater Daniel Haigneré . Die lokale Tradition will auch, dass dieses Gefäß ein Relikt Christi und eines der Jungfrau mit einer handgeschriebenen Bibel enthielt , die von St. Eloy, dem Bischof von Noyon, aufbewahrt worden wäre. Verschiedene Beleuchtungen, Gravuren und Siegel usw. spielte auf diese religiöse Legende an.

Im XVIII - ten  Jahrhundert, ist der Hafen von Boulogne ein wichtiger See-Betrug Zentrum mit dem England genannt smogglage oder smoglage , einschließlich der Exporte von Tees, Weine und Eaux-de-vie.

Es spielt auch eine Rolle bei der Kontrolle des Niveaus der Liane , dank eines Schlosses, das zum "Pont-Barrage Marguet" -Schloss geworden ist.

Im XX - ten  Jahrhunderts hat Boulogne nach und nach einem Industriehafen, Passagier- und wird Freude  ; Zeit, in der der Hafen von den beiden Weltkriegen betroffen war . Am 6. Juli 1903 erhebt der Präsident der Republik, Emile Loubet , den 1. Steinflutpool .

Während Leuchttürme in Europa tendenziell verschwinden, ist der Boulogne-Leuchtturm noch in Betrieb.

Der 1967 geschaffene Quai de l'Europe (800  m ) ist für 230-Meter-Schiffe, die 11 Meter kalben , ohne Schleuse zugänglich .

Die Spezialitäten des Hafens sind Wald- / Papierprodukte, aber der Hafen hat eine Lagerfläche von fast 500.000  m 3 und kann auch im Boulonnais produzierte Zement- und Riprap-Zuschlagstoffe verarbeiten.

Es verfügt über mehrere Autobahnanschlüsse ( A16 , A26 ), ist jedoch im Gegensatz zu Calais und Dunkirk nicht an das Kanalnetz angeschlossen .

Die industrielle Berufung wurde 2004 durch die Schließung des Comilog- Werks abgeschwächt , dessen Hochöfen zuvor erheblich zur industriellen Aktivität des Handelshafens beigetragen hatten. Die Schließung der Fabrik hat den Anschluss an die neu zuweisen 20 - ten  Platz der Häfen metropolitan Commerce (Zahlen 2005 ).

Die Freigabe des Grundstücks aus der ehemaligen Comilog-Fabrik, die im Oktober 2007 in Kraft trat, ermöglicht es der damaligen Handels- und Industriekammer von Boulogne-sur-Mer Côte d'Opale , einen Teil davon zu veräußern, um die Tätigkeit auszuweiten Zone der Fisch verarbeitenden Industrie. Im zweiten Teil von rund 20 Hektar wurde am 19. September 2009 ein neues Fracht-Passagier-Terminal mit einer doppelten Gangway-Brücke, zweigleisig, eingeweiht, die sich an die Breite aller Schiffstypen anpassen kann . Diese Ausrüstung ermöglicht den Empfang von Schiffen mit einer Länge von mehr als 200  m, die den Hauptteil der kanalübergreifenden Flotte und der RoRo- Flotte im Allgemeinen bilden. Es wird auch die Schaffung eines "  Hub- Hafens" (so genannt, weil drei Verkehrsträger zusammengeführt werden: See, Straße und Schiene) verwirklicht, dessen ursprüngliches Ziel darin bestand, Fracht zum Nutzen des Produktsektors vom Meer aus zu entwickeln Dies ermöglicht es, den Zustrom ausländischer Fische nach Boulogne zu erhalten und weiterzuentwickeln. Tatsächlich werden jedes Jahr von den 380.000 Tonnen Meeresfrüchten, die in den Hafen von Boulogne transportiert werden, 85% dieser Tonnagen auf der Straße importiert. Der Versand von Boulogne nach Südeuropa erfolgt auf die gleiche Weise.

Der Hafen hat auch eine Werftaktivität , die Socarenam .

Der Hafen, der sich in den Städten Boulogne, Le Portel und Outreau über insgesamt fast 820 Hektar erstreckt , war nach wie vor der erste Hafen für französische Fischerei .

Das "Marguet Bridge-Barrage"

Gelegen Platz Frederic Sauvage, ist es nach dem Ingenieur namens Jules Marguet , die (mit Peyronnet) in der Mitte des gezogen hat XIX - ten  Jahrhunderts. Es wurde in der Mitte des umgebaut XX - ten  Jahrhunderts.

Sie ersetzt eine „Service - Brücke“ und hat die alte ersetzt Schloss war Anfang XIX th  Jahrhundert weiter stromabwärts 1850 - Plan (Album monumental und Archäologie auf der Grundlage einen im Jahr 1845 von P. Marguet erstellte Entwurf, und wurde nach dem Tod des Ingenieurs eingeweiht Marguet, von Napoleon III. Selbst, am 28. September 1853. Es wurde von 1955 bis 1958 nach einem Absinken (im Mai 1955) der Brücke restauriert und im Juni 1959 wieder eingeweiht .

Dieser Damm spielt eine wichtige Rolle als Evakuierungstor für Überschwemmungen über das Frédéric Sauvage-Becken . Umgekehrt ist es auch möglich, während der Niedrigflussperiode Wasser in der Liane zu sparen , möglicherweise indem das Risiko eines nächtlichen Erstickens von Fischen im Zusammenhang mit Eutrophierung und Anoxie verringert wird . Dieser Damm am Rebstock hat die Auswirkungen der Jagd begrenzt, was die Verschlammung des Hafens verschlimmert. In regelmäßigen Abständen sind Entschlammungsvorgänge erforderlich.

Ziel ist es, die Einführung von Gezeiten im unteren Tal der Liane und innerhalb der Agglomeration von Boulogne-sur-Mer zu begrenzen. es evakuiert Überschwemmungen (bei Ebbe oder wenn der Pegel der Liane höher ist als der des Meeres). Durch die Regulierung des Wasserspiegels des Yachthafens (stromaufwärts des Damms) wird das Üben von Segeln und anderen nautischen Aktivitäten erleichtert .

Der "zentrale Pass" des Marguet-Staudamms hatte einen festen Teil, der in den 2000er Jahren durch ein Doppelventil ersetzt wurde, das bei Bedarf die Geschwindigkeit der Hochwasserevakuierung erhöhte (die Verdreifachung des maximalen Abflusses des Flusses bei Ebbe wurde verdreifacht). . Seine Öffnung beeinflusst jedoch nur geringfügig die Entwässerung von Überschwemmungen stromaufwärts von Boulogne-sur-Mer ( Wirwignes usw.). Es wird als Haupthindernis für den Aufstieg wandernder Fische angesehen , die Liane beherbergt jedoch eine sehr große Population von Aalen.

Fischereihafen

Ab den 1850er Jahren wurde in Boulogne die industrielle Fischerei um einige Reederfamilien herum organisiert . Im Jahr 1868 mehr als die Hälfte des Heringsvollernter gehörte zu 4 Fischerhäuser: Vidor , Huret-Dupuis, Bouclet und Ancel-Joly. Auf diese Weise werden diese Pioniere die Branche erheblich weiterentwickeln und sich vom englischen Modell inspirieren lassen. Im Jahr 1894, die Bouclet dann Vidor Häuser erworben , die ersten Dampf Hering Boote . Infolgedessen wurden aufgrund der Dampfleistung ab 1905 keine Segelboote mehr hergestellt.

Zu Beginn des XX - ten  Jahrhundert, ist Boulogne der erste Hafen von Frankreich in Tonnage gelandet. Es war Hering , der sein Vermögen machte, zum Beispiel 1921 landeten mehr als 30.000 Tonnen (das entsprach damals fünfzig Millionen Franken). Diese Heringe wurden von Juli bis Ende Januar von den Boulogne-Driftern mit einem Netz im Kanal / in der Nordsee gefischt und auch von den Trawlern, die in die Region Small, in den Südwesten Irlands und in den Westen geschickt wurden der Bristol Channel , Juli bis Dezember.

Die Heringsindustrie in Boulogne musste jedoch, um ihre Salz- und Härtungswerkstätten das ganze Jahr über beliefern zu können, Hering aus dem Ausland (hauptsächlich aus Norwegen) importieren, um ihren Bedarf zu decken (insbesondere von August bis Februar, zum Beispiel für das Jahr 1924 185 Tonnen) von frischem Hering in Eis und 8.575 Tonnen gesalzenem Hering zwischen importiert1 st Januar Jahre 1924 und der 31. August 1924für Boulogne und Fécamp ).

In Boulogne, wie auch anderswo in Europa, die handwerkliche Fischerei aus dem Ende der XIX - ten  Jahrhundert und die industrielle Fischerei stehen vor der Verarmung bestimmter Fischereiressourcen induzierten durch Überfischung und wahrscheinlich später durch die globale Erwärmung und Umweltverschmutzung verschlimmert.

Nachdem die Norweger Rekordfänge an Hering gemacht hatten ( 1919 , ein außergewöhnliches Jahr,  wurden in Norwegen 4.861.556 Hektoliter Hering angelandet und für 78.731.889 Kronen verkauft), senden wir auf Ersuchen des "Syndicat des Armateurs Boulonnais" Experten norwegische Fangtechniken zu studieren und die Möglichkeit für Boulogne-Heringsboote, in Norwegen an der Viking Bank (mit einem Treibnetz oder einem Drucknetz) zu fischen.

Die optimale Aufwertung der Fänge, die Diversifizierung der Ausbeutung wilder Ressourcen und die Entwicklung der Aquakultur gehören heute zu den Themen der Programme des nationalen Wettbewerbsclusters Aquimer.

Im Jahr 2008 wurden 47.000 Tonnen Fisch angelandet (-5,7% gegenüber 2007), darunter 37.309 Tonnen im Hafen angelandeter Fisch (Wert von rund 83 Millionen Euro) und 10.075 Tonnen, die von drei Euronor- Gefriertrawlern auf See verarbeitet wurden . Dieser Rückgang wird durch die Abrüstung von sechs frischer Euronor von Fischerbooten, durch den Schutz der Laichbestände ( zum Teil erklärt Quoten von Kabeljau ) und den „biologischen Rest“ eines Teils der Flotte im Sommer und Winter 2008. Aber am Ende 2008, Europäischen Die Fischereiminister gewährten eine 30% ige Erhöhung der Kabeljaufänge in der Nordsee und im Ostkanal, wo Boulonnais-Trawler aktiv sind und Fischer tote Fische halten können. Sie haben nicht die gesetzliche Größe oder sind nicht zum Fischen berechtigt, aber im Gegenzug müssen die Fischer ihre Fänge begrenzen Tage auf See (von 180 bis 150 Tage).

Im Jahr 2010 wurden fast 45.000 Tonnen Fisch registriert, darunter 35.964 Tonnen im Hafen entladene Fische und 8.934 Tonnen auf See gefrorener Fisch ( Euronor ).

Im November 2008 kündigte der Regionalrat die Einrichtung einer Fischereimission mit "einem Audit für die Strategie der Fischereiplattform des Hafens von Boulogne für die nächsten 10 bis 15 Jahre" an .

Ein „  Capécure- Bis  “ begann sich 2009 auf 14 ha (von insgesamt 40 ha ) des ehemaligen Industriebrachen Comilog (Werk im Dezember 2003 geschlossen) niederzulassen . Diese Installationen werden aufgrund der zusätzlichen Verzögerungen, die für die Bereinigung des Comilog-Standorts erforderlich waren, mit einer Verzögerung von 6 Monaten durchgeführt.

Von 2000 bis 2013 sollte der Fischereihafen für seine Modernisierung 35 Mio. EUR erhalten. In diesen beiden Fällen werden Kriterien für eine hohe Umweltqualität sowie ein grüner Korridor in der Aktivitätszone angekündigt .

Im Jahr 2015 blieb der Hafen von Boulogne trotz eines deutlichen Rückgangs der führende Fischereihafen in Frankreich (in Landtonnage ) vor dem von Lorient (50.965 Tonnen im Jahr 2001, 43.952 Tonnen im Jahr 2006, 36.096 Tonnen im Jahr 2012 und 35.850 Tonnen im Jahr 2015).

Menge der im Hafen von Boulogne-sur-Mer gefangenen Fische (in Tonnen)

Kanalübergreifender Port

Seine ideale geografische Lage hat Boulogne zu einem wichtigen Verbindungshafen mit England gemacht. Im XIII - ten  Jahrhundert, die erste kommerzielle Verbindung mit England wurde in Boulogne erstellt. Aus dem XVIII - ten  Jahrhundert, wird viele Personenverkehr durch den Kanal , so dass in Boulogne gestartet im Jahr 1913, hatte Boulogne den Transport Monopol - Kanal gegenüber Calais und war der erste Passagierhafen von Frankreich. Bis in die 1990er Jahre war Boulogne 2 e  Passagierhafen in Frankreich.

Aber der Bau des Kanaltunnels und die Entwicklung des Hafens von Calais am Ende des XX - ten  Jahrhunderts verursachten den Rückgang in Boulogne Hafenverkehr und die schrittweise Schließung der Linien durch die verschiedenen Kanalbetreiber orchestriert, sondern ihre Anstrengungen auf das konzentrieren , Calais-Dover Linie.

Der Hafen von Boulogne sorgte noch einige Jahre lang für den Durchgang eines erheblichen Passagierstroms nach England. Die Firma Speedferries startete im Mai 2004 in Boulogne, die 1 st  Geschwindigkeit der Fähre von Low-Cost - Airline der Welt. Der Verkehr betrug 2007 710.000 Passagiere. Dieses Unternehmen musste jedoch im November 2008 seine Tätigkeit einstellen. Im Februar 2009 reaktivierte das Unternehmen LD Lines die Verbindung Boulogne-Dover mit einer traditionellen Fähre: der „  Côte d'Albâtre  “. Von Juni bis November 2009 betreibt LD Lines auf dieser Linie seinen schnellen Katamaran " Norman Arrow ". Im November wurde dieses Schiff durch die " Norman Spirit " ersetzt, eine konventionelle Fähre, die langsamer ist, aber eine größere Ladekapazität bietet. Im März 2010 nahm LD Lines nach einem Handelsabkommen mit Transeuropa Ferries einen neuen Schiffswechsel vor. Damals war es die „  Norman Bridge  “, die eine gemischte Fracht-Passagier-Verbindung herstellte. Im Mai 2010 wurde diese Verbindung sogar durch ein zweites identisches Schiff, die „  Norman Trader  “, für einige Monate verstärkt, bis LD Lines Anfang September 2010 schließlich seine kanalübergreifenden Aktivitäten in Boulogne einstellte. Seit diesem Tag verkehrt kein Passagierboot mehr, außer in Ausnahmefällen zwischen Boulogne und England, aber die Hoffnung, dass die Verbindung bald wiedergeboren wird, bleibt bestehen.

Der Hafen von Boulogne ist mit drei kanalübergreifenden Hauptterminals ausgestattet:

Handelshafen

Auf Rang 10 th  Metropolitan Handelshafen im Jahr 1960, 9 th 1990, die Schließung von Hochöfen von Comilog legte 2004 eine Bremse auf das Volumen der Handelshafen Aktivität. Tatsächlich waren fast 58% der Hafenaktivitäten von Boulogne direkt mit der industriellen Aktivität von Comilog verbunden . Der kommerzielle Hafen von Boulogne-sur-Mer dann bewegte 20 th  Platz in der in der Rangfolge 2005 . Im Jahr 2010 belief sich der gesamte kommerzielle Verkehr des Hafens auf 1.755.164 Tonnen, insbesondere dank der kanalübergreifenden Aktivitäten von LD Lines (siehe oben).

Yachthafen

Der Yachthafen von Boulogne, der von der Handels- und Küstenkammer von Hauts-de-France verwaltet wird, befindet sich im östlichen Teil des Hafens und verfügt über 590 Ringe, die in drei Becken unterteilt sind (108 am vorderen Hafen, davon 70 für Besucher, 202 im Hafen) Hinterhafen und 280 im Napoleon-Becken ). Es bietet Platz für alle Sportboote, einschließlich Yachten bis zu 25  m . Ein Clubhaus heißt Bootsfahrer willkommen. Ende 2017 wurden im Napoleon-Becken umfangreiche Renovierungsarbeiten durchgeführt, die von der Boulonnais Agglomeration Community finanziert wurden. Seit Mai 2018 stehen neue Pontons und neue Standorte zur Verfügung.

Der Hafen beherbergt 10 Meter lange Catways und 2 22 Meter lange Liegeplätze für große Boote. Kraftstoff (Diesel-Gasöl) wird im Hafen selbst geliefert, Quai Chanzy (Gasölpumpe 3 Stunden vor und 3 Stunden nach Flut während der Büroöffnungszeiten geöffnet) sowie Frischwasser und Wasser. Strom (220  V / 16  A ) . Auf einem Ponton steht auch eine Abwasserpumpstation zur Verfügung. Ein von der SEPD (Société d'Exploitation des Ports du Détroit) verwaltetes Hebeportal (35 Tonnen) führt das Starten und Heben durch. Der Hafen verfügt über kostenloses WLAN 'Boulogne Marina' und bietet den Wetterbericht, der zum Sortieren von Abfällen und WC / Duschen erforderlich ist.

Im Oktober 2017 wurde der Yachthafen mit einem automatischen Defibrillator außerhalb des Empfangsgebäudes sowie 6 über die 3 Becken verteilten Wagen ausgestattet, damit Bootsfahrer ihre Ausrüstung transportieren können. Im Juli 2018 wurden auch Fahrradständer aufgestellt, um die Nachfrage der Bootsfahrer zu befriedigen.

Im Sommer 2018 werden Abonnenten und Besuchern neue Dienstleistungen angeboten, wie beispielsweise der Brot- / Gebäckservice am Fuße des Hafenbüros zwischen dem 10. Juli und dem 17. August 2018 sowie zahlreiche Partnerschaften mit Bäckereien, Restaurants und Lebensmittelgeschäften vom Stadtzentrum in Form von Rabatten oder Vorteilen durch Vorlage der Hafenmitgliedskarte.

Es wurde auch eine mehrsprachige Website (Französisch-Englisch-Niederländisch) boulogne-marina.fr sowie eine Facebook-Seite 'Marina Boulogne sur Mer' erstellt, auf der Sie die neuesten Nachrichten aus dem Yachthafen finden.

Teilnahme

Im Jahr 2017 verzeichnete der Hafen 2.740 Besucher für 7.377 Übernachtungen. Die Kundschaft bestand hauptsächlich aus Niederländern, Belgiern, Engländern, Deutschen und Franzosen.

Sicherheit

Es ist bekannt, dass schnelle Schiffe Probleme mit der Sicherheit des Seeverkehrs verursachen, wenn sie die „ Schiene  “ mit hoher Geschwindigkeit und daher mit großer kinetischer Energie überqueren  . Sehr kraftstoffintensiv, könnte ihre Geschwindigkeit in Zukunft durch den Ölpreis begrenzt werden.

Seismisches Risiko

Das seismische Risiko ist gering in Boulogne (Zone 2 von 5 der Zonierung Mai 2011 umgesetzt), wie es in der Mehrzahl der Nord-Pas-de-Calais. Trotzdem besteht in Belgien parallel zur französisch-belgischen Grenze ein seismischer Fehler. In der Geschichte scheinen mehrere große Erdbeben im Pas de Calais zwischen Frankreich und England ein Epizentrum gehabt zu haben . Unter ihnen betraf das Erdbeben vom 6. April 1580 Boulogne-sur-Mer und Calais sowie einen kleinen Tsunami, der auch Schiffe auf See in Schwierigkeiten gebracht hätte, aber in dieser Region, die viele Kriege erlitten hat, gibt es nur wenige genaue Zeugnisse dieser Zeit. In jüngerer Zeit, am 19. September 1810, traf ein kleiner Tsunami auch den Hafen von Boulogne-sur-Mer, der von der BRGM als Stufe 3 eingestuft wurde, dh von einer ziemlich hohen Intensität, die zu einer Überflutung leicht abfallender Küsten führen könnte. Schäden an leichten Konstruktionen in Küstennähe oder Umkehrung von Wasserläufen in Flussmündungen bis zu einer bestimmten Entfernung stromaufwärts.

Verwaltungsbehörde

Die alte Region Nord-Pas-de-Calais wurde, im Rahmen der Dezentralisierung Port, der neue Eigentümer des Hafens von Boulogne seit 1. st  Januar 2007 .

Im Jahr 2009 wurde beschlossen, das Management und die Entwicklung des Segelsports den örtlichen Gemeinden (Stadt oder CAB) anzuvertrauen.

Die anderen Hafenanlagen werden vom ICC betrieben , die das geworden ist , 1 st Januar 2011 die neue Handelskammer und Industrie Côte d'Opale .

Umgebung

Wie alle Häfen kann es zu einer nachhaltigeren oder nachhaltigeren Entwicklung beitragen, indem es weniger umweltschädliche Transporte fördert als die Straße oder das Flugzeug (pro transportierte Tonne) und - aufgrund einer künstlichen Konfiguration und der Beiträge der Boote - eine bestimmte Infauna schützt . Es hat auch direkte und indirekte oder verzögerte Umwelteinflüsse (zum Beispiel könnten aus aktuellen und hydrosedimentären Gründen die Einleitung von Sedimenten ins Meer und die Erweiterung des in den frühen 1970er Jahren vorgenommenen Hafenstegs ebenfalls eine Rolle gespielt haben Die Beschleunigung der Erosion der Küste bei Wissant (Clabaut, 1988, zitiert von Aernouts (2006)), in der sich einst eine umweltverschmutzende Industrie befand ( COMILOG-Fabrik ) und die wie alle Häfen zu den Emissionen von Treibhausgasen und Treibhausgasen beiträgt Verbreitung invasiver Arten in der Welt (dieses Beispiel dort, das das erste Auftreten von Crepidula nördlich der Seine-Mündung berichtete). Dieses Unternehmen hat wahrscheinlich in der Vergangenheit dazu beigetragen, Hafensedimente ökotoxisch zu machen, mit verzögerten Auswirkungen während des Klatschens auf See vor Boulogne von Im Hafen ausgehärtete Hafensedimente. Sein Strand gilt seit langem als der am stärksten verschmutzte in Frankreich (und wir haben in der Vergangenheit festgestellt hohe Gehalte an Metallen, einschließlich Quecksilber im Hafen). Die Qualität des Wassers und der Sedimente sollte sich mit der Schließung und Behandlung des Comilog-Ödlands und den Arbeiten an der Kläranlage verbessern.

In 1988 wurden 50% der schlechten Qualität der Badegewässer in Festland Frankreich aufgenommen wurde in Nord-Pas-de-Calais entfernt. Dank erheblicher Anstrengungen konnte 1998 in 10 Jahren eine 100% ige Einhaltung erreicht werden , wobei nach dem Regen (Überlauf von Kläranlagen) immer noch einige schwarze Flecken auftraten, was erklärt, warum das Schwimmen am Strand in der Nähe des Hafens von Boulogne-sur-Mer verboten ist .

Der Hafen ist mit Windkraftanlagen ausgestattet und Nausicaa macht viele Besucher auf die Meeresumwelt aufmerksam .

Tourismus

Nachdem der Tourismus im Hafen von Boulogne insbesondere vom Personenverkehr abhängig war (derzeit seit September 2010 zum Stillstand gekommen) , bleibt er mit dem Erfolg von Nausicaá , der führenden Touristenattraktion der Region, und der touristischen Attraktivität der Stadt und ihrer Stadt verbunden Stadtrand (die Strände der Opalküste , die Oberstadt , das Schlossmuseum , die Napoleonische Säule der Grande Armée , der regionale Naturpark ...) und am Fête de la Mer in Boulogne-sur-Mer .

Industrie

Es hängt im Wesentlichen mit der Bewertung von Fischereierzeugnissen zusammen. Die 4 Hauptarten, die 2006 gefischt wurden, waren (laut CCI Boulogne und CCIBCO):

Das DRIRE meldet nur eine Société Maritime de Combustible Liquides de Boulogne-sur-Mer (SMCL), die als Sévéso klassifiziert ist - niedrige Schwelle (für Risiken im Brandfall).

Prospektiv

2007 möchte die IHK Folgendes schaffen:

In einem globalen Kontext der globalen Erwärmung müssen sich Manager mit einem wahrscheinlichen Anstieg der Ozeane und einem erhöhten Risiko für starke Gezeiten und Stürme auseinandersetzen . Ein Gezeitenmesser misst seit langem den Gezeitenpegel in Boulogne. Die „Station Marel Carno“ (automatisch); überwacht einige Parameter der Meeresumwelt, einschließlich;

Es sollte in das Mersea-Projekt ( Meeresumwelt und Sicherheit für den Europäischen Raum ) integriert werden, bei dem es sich um ein Beobachtungs-, Modellierungs- und Prognosesystem für den Weltozean handelt, das seit vier Jahren (2004-2008) eingerichtet wurde, um die Bemühungen von 40 Europäern zusammenzuführen Institute und Agenturen.

Angesichts des unvermeidlichen Anstiegs der Ölpreise muss die Fischerei- und Hafenindustrie Alternativen zu dieser Energiequelle finden. Einige rufen eine Rückkehr des Segelns hervor, aber in einer modernisierten Version oder neuen Motoren (unter Verwendung von Wasserstoff, Sonnenenergie) oder sogar verschiedenen Anpassungen der Fischerei, die entwickelt werden sollen, um eine nachhaltigere Bewirtschaftung der Fischereiressourcen zu erreichen, die besser kennengelernt werden soll mit Organisationen wie Ifremer, Universitäten usw.).

Anmerkungen und Referenzen

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Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links

Literaturverzeichnis