| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Schaffung | 1950 |
| Veranstalter | FIA |
| Bearbeitung | 34 th |
| Anzahl der Ärmel | 15 Hauptpreise |
| Offizielle Website |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotenmeister | Nelson Piquet |
|---|---|
| Baumeister | Ferrari |
Navigation
Die 1983 Formel - 1 - Weltmeisterschaft wurde von der brasilianischen gewann Nelson Piquet in einem Brabham - BMW . Ferrari gewinnt die Konstrukteurswertung.
Letzte Duelle zwischen Saugmotoren und Turbomotoren
Die Saison beginnt in Brasilien mit einer halben Überraschung: Während die Vorherrschaft der Turbomotoren unvermeidlich erscheint, ist es der amtierende Weltmeister Keke Rosberg, der in seinem stimmungsvollen Williams-Ford die Pole schnappt. Aber es wird kein Wunder im Rennen um den Finnen geben, der unaufhaltsam von dem örtlichen Nelson Piquet und seinem Brabham-BMW überwältigt wird, einem leichten Sieger vor seinem Publikum der Eröffnungsrunde. Piquet gewinnt vor ... niemandem. Tatsächlich wurde Rosberg nach einem großen Schreck Zweiter, nachdem sein Williams beim Tanken Feuer gefangen hatte (es erforderte die ganze Überzeugungskraft seines Teams, um ihn zu zwingen, in seine F1 zurückzukehren). Er wurde für illegale Kinderwagen in der folgenden Box disqualifiziert seine Sorge beim Auftanken. Die Stewards ließen diesen zweiten Platz frei und stuften die Fahrer, die hinter Rosberg ankamen, nicht neu ein.
Auf der städtischen Route von Long Beach in Kalifornien finden Benutzer von Cosworth-Motoren günstigere Wettbewerbsbedingungen. Rosberg ist wieder die meisten schneidige von ihnen in der Praxis aber im Rennen das letzte Wort geht an John Watson, der aus gestartet 22 nd Position in seinem McLaren aufgrund der Qualifikation Michelin - Reifes nicht geeignet , um die geringen Leistung des Cosworth Autos. In erster Linie für Renault und Brabham. Kam an zweiter Stelle , sein Teamkollege Niki Lauda (ihre Partei des 23 th Platz auf dem Gitter) nimmt die gleiche Zeit , um den Kopf der Weltmeisterschaft.
Auf der schnellen Strecke von Paul Ricard dominieren Turbomotoren. Trotz eines unordentlichen Betankens ließ Alain Prost Nelson Piquet keine Chance, der in der Gesamtwertung von Lauda immer noch die Führung übernahm. Bis dahin gegen den Renault und den Brabham etwas zurückgeblieben, haben die Ferraris beim Grand Prix von San Marino ihre Pracht wiedererlangt . Der Sieg scheint jedoch für Riccardo Patrese bestimmt zu sein, der ein paar Runden vor dem Ziel unwiderstehlich das Beste von Patrick Tambay holt. Ein paar hundert Meter weiter macht Patrese zur Freude seiner Landsleute (in Italien unterstützen wir die Ferrari-Fahrer vor den italienischen Fahrern) einen Fehler und gibt Tambay den Sieg.
In Monaco , einer langsamen und kurvenreichen Strecke, warten wir auf das Comeback des Cosworth, aber die McLaren-Fahrer werden ihre Leistung dort nicht wiederholen können: Sie leiden an derselben Krankheit wie in Kalifornien (Michelin-Reifen steigen im Qualifying stark an Temperatur), McLaren Fahrer qualifizieren sich nicht. Eine andere Reifengeschichte entscheidet über das Schicksal des Rennens: Der Start erfolgt auf einer nassen Strecke, und Turbonutzer haben keine andere Wahl, als auf nassen Reifen zu fahren, um die phänomenale Kraft ihrer Maschinen zu nutzen. Dieses Problem tritt bei Rosberg nicht auf, der mit Slick-Reifen startet. Auf Kosten einer Seiltänzer-Nummer übernimmt der Finne die Führung, eine Position, die er festigt, wenn seine Gegner an die Box gehen, um ihrerseits Gummi für die trockene Strecke anzuziehen. Rosberg gewinnt also leicht.
In Belgien ist der starke Mann des Grand Prix der feurige und unbeständige italienische Fahrer Andrea de Cesaris am Steuer seines Alfa Romeo. Der Italiener startet wie eine Kugel und verdankt nur eine fehlgeschlagene Betankung, um die Führung des Rennens zu verlieren. Mit Rundenrekorden auf Prost angehoben, muss es jedoch seine Flagge aufgrund eines Motorschadens senken. Mit diesem zweiten Saisonsieg übernimmt Prost die Führung in der Meisterschaft.
In Detroit , einer neuen städtischen Rennstrecke, stehen die Cosworths zum letzten Mal im Rampenlicht. Nach Watson in Long Beach und Rosberg in Monaco war es Michele Alboreto, der bereits im vergangenen Jahr in Las Vegas siegreich war, der seinen agilen Tyrrell gewann.
Duell Prost-Arnoux, Piquet im Hinterhalt
Der Sommer ist ein französisch-französisches Duell zwischen Prost und seinem ehemaligen Teamkollegen René Arnoux, der seit Beginn der Saison nicht mehr sehr erfolgreich war. Das Duell ist umso schmackhafter, als die beiden Männer seit ihrem stürmischen Zusammenleben bei Renault 1981 und insbesondere 1982 keine guten Beziehungen haben. Arnoux gewinnt in Kanada , Prost antwortet ihm in Silverstone , Arnoux gewinnt in Deutschland , Prost in Österreich und Arnoux erneut in den Niederlanden , nachdem Prost einen versprochenen Sieg durch das Festhalten an Piquet verdorben hatte. In der Meisterschaft liegt Prost mit 51 Punkten fest an der Spitze, vor Arnoux mit 43 Punkten und Piquet mit 37 Punkten
Piquets unwiderstehliches Saisonende
Nach einem guten Saisonstart liegt Nelson Piquet den ganzen Sommer über unter dem Renault und den Ferraris und ist dank eines überraschend wiederbelebten Motors, der starke Verdächtigungen hinsichtlich der Konformität des Benzins hervorrufen wird, mit einem Sieg in Monza zurück von Brabham verwendet. Dabei und während Prost gezwungen war, in den Ruhestand zu gehen, wird der Brasilianer im Titelrennen mit 46 Punkten neu gestartet. Zweitens ist Arnoux mit 49 Punkten auch einer der großen Nutznießer der italienischen Runde. In Brands Hatch bestätigte Piquet seine Rückkehr in die Form mit einem zweiten Sieg in Folge, kurz vor Prost. Arnoux, der Autor einer fehlgeschlagenen Leistung, hatte keine Punkte mehr und gefährdete seine Chancen, am Vorabend der in Kyalami organisierten Endrunde der Meisterschaft betitelt zu werden, erheblich. Er ist tatsächlich 8 Punkte hinter Prost, der selbst nur zwei Punkte vor Piquet liegt.
In Kyalami verschwanden Arnoux 'schwache Hoffnungen schnell und sein Motor fiel zu Beginn des Rennens aus. In Schwierigkeiten mit einem Renault, der nicht sehr lebhaft war, litt Prost unter dem Beginn von Piquets Gesetz, das maßgeblich die Führung im Rennen übernommen hatte und nur hoffen kann, dass der Brasilianer den Weltmeistertitel nicht gewinnen würde. Aber Prost musste mitten im Rennen mit kaputtem Motor aufgeben. Piquet, der immer noch an der Spitze steht, kann es sich leisten, das Tempo zu verkürzen und sich auf den vierten Platz zu begeben (drei Punkte reichen aus, um Prost in der Meisterschaft zu überholen). Der Sieg geht an seinen Teamkollegen Riccardo Patrese.
Der Schweizer Grand Prix , der am 10. Juli auf der Rennstrecke Dijon-Prenois organisiert wurde , wurde abgesagt, ebenso wie der Grand Prix von Las Vegas , der auf der Straße Caesars Palace ausgetragen wurde und ursprünglich für den 9. Oktober geplant war. Der Grand Prix von Europa ersetzt eine Runde, die in den Straßen von New York ausgetragen werden soll . Im Jahr 1982 bittet Bernie Ecclestone Léonid Breschnew und holt die Zustimmung ein, im August 1983 in Moskau auf dem Berg Lenin den heutigen Mont-aux-Moineaux , einen Grand Prix der UdSSR, zu organisieren . Das Projekt scheitert jedoch nach dem Tod von Leonid Breschnew und dem des Vizepräsidenten des Internationalen Motorsportverbandes .
| Datiert | Hauptpreis | Ort | Gewinner | Stabil | Pole-Position | Rundenrekord | Zusammenfassung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10. April | XIV. Rennen der Champions | Marken schlüpfen | Keke Rosberg | Williams - Ford | Keke Rosberg | René Arnoux | Zusammenfassung |
| Rangfolge | Pilot | Punkte |
|---|---|---|
| Champion | Nelson Piquet | 59 |
| 2. nd | Alain Prost | 57 |
| 3. rd | René Arnoux | 49 |
| 4 .. | Patrick Tambay | 40 |
| 5 .. | Keke Rosberg | 27 |
| 6 th | John Watson | 22 |
| 7. th | Eddie Cheever | 22 |
| 8 th | Andrea De Cesaris | fünfzehn |
| 9 th | Riccardo Patrese | 13 |
| 10 th | Niki Lauda | 12 |
| 11 th | Jacques Laffite | 11 |
| 12 th | Michele alboreto | 10 |
| 13 th | Nigel Mansell | 10 |
| 14 th | Derek Warwick | 9 |
| 15 th | Marc Surer | 4 |
| 16 th | Mauro Baldi | 3 |
| 17 th | Danny Sullivan | 2 |
| 18 th | Elio De Angelis | 2 |
| 19 th | Bruno Giacomelli | 1 |
| 20 th | Johnny Cecotto | 1 |
| Rangfolge | Stabil | Punkte |
|---|---|---|
| Champion | Ferrari | 89 |
| 2. nd | Renault | 79 |
| 3. rd | Brabham - BMW | 72 |
| 4 .. | Williams - Ford | 36 |
| 5 .. | McLaren - Ford | 34 |
| 6 th | Alfa Romeo | 18 |
| 7. th | Tyrrell - Ford | 12 |
| 8 th | Lotus - Renault | 11 |
| 9 th | Toleman - Hart | 10 |
| 10 th | Pfeile - Ford | 4 |
| 11 th | Williams - Honda | 2 |
| 12 th | Theodore - Ford | 1 |
| 13 th | Lotus - Ford | 1 |
| 14 th | Ligier - Ford | 0 |
| 15 th | Geist - Honda | 0 |
| 16 th | ATS - BMW | 0 |
| 17 th | Osella - Alfa Romeo | 0 |
| 18 th | McLaren - TAG | 0 |
| 19 th | RAM - Ford | 0 |
| 20 th | Osella - Ford | 0 |