WSS 10
| WSS 10 | |||
 WSS 10 im Jahr 2011 (Bremerhaven) | |||
| Art | Tragflügelboot | ||
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| Geschichte | |||
| Architekt | Friedrich Hermann Wendel | ||
| Werft |
GC Jensen Nachf. Hamburg Deutschland |
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| Starten | 1954 | ||
| Status | 1969 aus dem Dienst ausgeschieden 23. Mai 1977 Museumsschiff |
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| Technische Eigenschaften | |||
| Länge | 9,20 m | ||
| Meister | 4,20 m (zwischen den Flossen) 2,00 m (Rumpf) |
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| Entwurf | 2,05 m (in Ruhe) 0,65 m (an den Flossen) |
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| Verschiebung | 4 Tonnen | ||
| Antrieb | 3 Ford V8 Otto Benzinmotoren | ||
| Leistung | 180 PS | ||
| Geschwindigkeit | 30 kt (max) | ||
| Kommerzielle Funktionen | |||
| Kapazität | 5 bis 8 Passagiere | ||
| Werdegang | |||
| Flagge | Deutschland | ||
| Heimathafen | Bremerhaven | ||
| Schutz | Monument | ||
| Ort | |||
| Kontaktinformation | 53 ° 32 '27' 'Nord, 8 ° 34' 39 '' Ost | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Bremen
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Die WSS 10 (WSS steht für W endel S chnell S Chiff ") ist ein Tragflügelboot, das nach seinem Konstrukteur, dem Hamburger Schiffbauingenieur Friedrich Hermann Wendel, benannt wurde . In den 1950er und 1960er Jahren wurde es als Testfahrzeug an der Elbe und der Elbe eingesetzt Weser .
Design
Wenn die Geschwindigkeit des Tragflügelboots zunimmt, drücken die Unterwasserflügel das Schiff nach oben, bis der Rumpf über das Wasser steigt und das Schiff mit maximaler Geschwindigkeit vollständig auf den Flügeln ruht. Die Propeller am unteren Ende der Querruder liefern den Antrieb der 3 Benzinmotoren mit einer Leistung von 180 PS.
Obwohl sich die Tragflächenboottechnologie in Deutschland nicht durchgesetzt hat , ist das Stahlblech WSS 10 eine der Besonderheiten des lokalen Schiffbaus. Im Vergleich zu einem Flugzeug sind alle Querruder sehr klein, da der im Wasser erzeugte Auftrieb um ein Vielfaches größer ist als in der Luft. Gleichzeitig ist der Fahrwiderstand gering, da der Rumpf dann aus dem Wasser austritt.
Erhaltung
1972 schenkte Friedrich Hermann Wendel das seltene Schiff dem Deutschen Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven . 1976 wurde es auf dem Open-Air-Dock installiert, so dass die einstellbaren Flügel mit der Propellersteuerung sichtbar waren.
Es wird als Museumsschiff im präsentiert
Museumshafen Oevelgönne (Hafenmuseum Oevelgönne) in Hamburg .
Es ist ein börsennotiertes historisches Denkmal von Bremen ( Denkmal ).
Galerie
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Auf dem Dock
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Detail der Querruder und Heckpropeller
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Frontspoiler- und Propellerdetail