Maas-Viadukt
| Maas-Viadukt | ||||
 Der Viadukt in Bannoncourt. | ||||
| Erdkunde | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankreich | |||
| Region | Großer Osten | |||
| Abteilung | Maas | |||
| Kommune | Bannoncourt - Lacroix-sur-Meuse | |||
| Geografische Koordinaten | 48 ° 57 '50' 'N, 5 ° 30' 24 '' E. | |||
| Funktion | ||||
| Kreuze | das Maastal | |||
| Funktion | Eisenbahnbrücke | |||
| Route | Osteuropäisches LGV | |||
| Technische Eigenschaften | ||||
| Art | Trägerbrücke | |||
| Länge | 602,5 m | |||
| Breite | 12,5 m | |||
| Höhe | 5-10 m | |||
| Spielraum | 5 m | |||
| Materialien) | Stahlbeton - Stahl | |||
| Konstruktion | ||||
| Konstruktion | 2003 - 2005 | |||
| Architekt (en) | Alain Spielmann | |||
| Firma (n) |
Demathieu & Barde Baudin Chateauneuf |
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Geolokalisierung auf der Karte: Grand Est
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Das Viadukt der Maas ist eine Eisenbahnstruktur des osteuropäischen LGV , die das Tal Maas zwischen Bannoncourt und Lacroix-sur-Meuse im Departement Maas in der Region East Grand in Frankreich überquert .
Diese 602,5 Meter lange Arbeit ist bemerkenswert für ihr Aussehen.
Umwelteinschränkungen
Dieses Viadukt markiert den Eingang zum regionalen Naturpark Lothringen , dessen Hauptbeschränkung die Überquerung des Maastals ist (klassifiziert als besondere Schutzzone und Natura 2000). Während des Baus des Viadukts wurde dort die Teichschmerle ( wegen ihrer Änderung der Aktivität in Abhängigkeit vom Luftdruck als Wetterfisch bekannt ), ein äußerst seltener Fisch, entdeckt.
Die Dimensionierung des Bauwerks sowie seine Höhe wurden in Bezug auf die hundertjährige Überschwemmung von 1947 festgelegt. Die Pfeiler wurden speziell profiliert, um den Hochwasserfluss zu erleichtern.
Ostkanal-Viadukt
Dieser Viadukt ist durch einen Damm von einem zweiten Viadukt (309,5 m ) getrennt, der den Canal de l'Est überquert .
Einige Zahlen
- Gesamtlänge des Decks : 602,50 m + 309,50 m
- Breite: 12,5 m
- Umfang der Arche Haupt 52,5 m
- Durchschnittliche Spannweite der Bögen : 52,5 m
- Anzahl der Bögen : 12
- Menge der verwendeten Metalle:
- Stahl : 7.000 Tonnen
- Höhe der Batterien : 5 bis 10 m
- Stiftung Höhe :
- Kosten der Arbeiten: 32,7 Millionen Euro