Toupin-Viadukt
| Toupin-Viadukt | ||||
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| Erdkunde | ||||
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| Land | Frankreich | |||
| Region | Bretagne | |||
| Abteilung | Côtes-d'Armor | |||
| Verbreitet | Saint Brieuc | |||
| Geographische Koordinaten | 48° 31 ′ 03 ″ N, 2 ° 44 ′ 51 ″ W | |||
| Funktion | ||||
| Kreuze | Die Gouédic | |||
| Funktion | Schiene dann Straße | |||
| Route | Saint-Brieuc - Moncontour | |||
| Technische Eigenschaften | ||||
| Art | Viadukt | |||
| Länge | 179 m² | |||
| Breite | 7,8 m² | |||
| Höhe | 35 m | |||
| Materialien) | Backstein ; verstärkter Beton; Metall | |||
| Konstruktion | ||||
| Konstruktion | 1903 - 1904 | |||
| Inbetriebnahme | 1905 | |||
| Designer | Louis Harel aus La Noë | |||
| Architekt (e) | Louis Harel aus La Noë | |||
| Auftraggeber | Die Abteilung | |||
| Historisch | ||||
| Schutz |
 Registrierte MH ( 2014 )
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Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Das Toupin-Viadukt wurde von 1902 bis 1904 von Louis Auguste Harel de La Noë für die Bahnstrecken Côtes-du-Nord in der Stadt Saint-Brieuc gebaut . Sie wurde bis zu ihrer Schließung von der Linie Saint-Brieuc - Moncontour genutzt. Heute wird sie als Straßenbrücke genutzt.
Eigenschaften
Das Viadukt ist 179 m lang und sein Deck erreicht eine Höhe von 35 m . Die Pfeiler werden durch 7 m hohe Pfeiler aus Stahlbeton erhöht .
Restaurierungen
1967 funktioniert
1967 führte die Abteilung ein Stahlbetonkorsett ein, das die Konstruktion hässlich machte. Dieses Korsett hat auch geknackt. Dies sind die gleichen Fehler, die 1995 zur Zerstörung des Souzain-Viadukts führten .
Restaurierung 2013
Im November 2013 wurde mit den Verstärkungsarbeiten begonnen. 18 Monate lang müssen sie den Fußgänger- und Autoverkehr auf dem Viadukt zwischen dem Europaviertel und der Innenstadt langfristig gewährleisten, um die Nutzersicherheit und den Denkmalschutz zu gewährleisten.
Die Arbeiten betrafen die gesamte Struktur, sowohl die Bögen als auch die Pfeiler. Die beschädigten Teile des Mauerwerks und Metallteile wurden repariert oder verändert; der Beton, bewehrt oder unbewehrt, wurde mit einem wasserdichten Putz versehen und die Metallteile in graugrün, der ursprünglichen Farbe der Brücke, neu gestrichen. Auf dem Vorfeld wurde die Fahrbahn entfernt und eine Abdichtungsschicht vor den Straßeninstandsetzungen durchgeführt. Die Konsolen wurden repariert, die Leitplanken entfernt und in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt, wobei eine Metallschiene hinzugefügt wurde, um den Sicherheitsstandards zu entsprechen. Der Bürgersteig wurde von 90 auf 1,20 Meter verbreitert, um die Fußgängerzirkulation zu verbessern, so dass 5,10 Meter für Autos auf zwei Fahrspuren übrig bleiben; ein hoher rand begrenzt die fahrbahn, um jede abfahrt von der straße zu vermeiden und die Konsolen zu schützen.
Seit dieser Arbeit ist der Verkehr auf 30 km/h begrenzt und für Lastkraftwagen verboten.
Monument
Im Januar 2013, wurde der Antrag auf Eintragung des Viadukts als historisches Denkmal vom Kulturministerium an den Regionalpräfekten geschickt . Das Viadukt ist seit beschriftet3. März 2014.
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Bau des Toupin-Viadukts 1904.
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Das restaurierte Viadukt, gesehen im Jahr 2015.
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Landschaft der Viadukte von Gouédic und Toupin.
Hinweise und Referenzen
- Die Verstärkung der Toupin-Brücke , auf www.saint-brieuc.fr, im Jahr 2013
- " Toupinviadukt. Als historisches Denkmal eingestuft? ", Das Telegramm ,2. Februar 2013( online lesen )
- " Das unter Denkmalschutz stehende Toupin-Viadukt ", Ouest-Frankreich ,18. März 2014( online lesen )
- Bekanntmachung n o PA22000046 , Mérimée base , Französisches Kulturministerium
Siehe auch
- Liste der Côtes-d'Armor-Brücken
- Côtes-du-Nord-Bahn
- Liste der denkmalgeschützten Brücken in Frankreich
- Liste der historischen Denkmäler von Saint-Brieuc
- Eisenbahnbauwerke Côtes-du-Nord
Externe Links
- Architekturressourcen :
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