Rochettaz-Viadukt
| Rochettaz-Viadukt | |||
 Rochettaz-Viadukt, 1858-1862. Foto A. Leyvraz, 1901 (Waadtländer Kantonsarchiv, PP 493/3) | |||
| Erdkunde | |||
|---|---|---|---|
| Land | schweizerisch | ||
| Kanton | Waadt | ||
| Pully , Belmont-sur-Lausanne | Kommune | ||
| Geografische Koordinaten | 46 ° 30 '54 '' N, 6 ° 40 '23' 'E. | ||
| Funktion | |||
| Kreuze | La Paudèze | ||
| Funktion | Eisenbahn | ||
| Technische Eigenschaften | |||
| Art | Viadukt | ||
| Länge | 199 m | ||
| Breite | 8 m | ||
| Materialien) | Mauerwerk | ||
| Konstruktion | |||
| Konstruktion | 1858-1862 | ||
| Ingenieure) | MM. Houët und Gein | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Kanton Waadt
| |||
Das Viadukt Rochettaz (oder Rochette), auch als Viadukt bekannt Conversion ist eine Brücke von Eisenbahn in Lausanne Online - Bern , die früher von den verwalteten Gesellschaft Wegen von West Eisen Schweiz . Diese technische Struktur überquert die Schlucht der Paudèze , einer Wasserstraße zwischen den Gemeinden Pully und Belmont-sur-Lausanne im Kanton Waadt in der Schweiz .
Historisch
Das Werk wurde von 1858 bis 1862 unter der Leitung von MM gebaut. Houët und Gein, Ingenieure, von den Unternehmern Ladet und Alphaise.
Eigenschaften
Das Set ist 199 Meter breit und 8 Meter zwischen Brüstungen breit und hat zwölf halbkreisförmige Bögen mit einer Breite von zwölf Metern. Alles besteht aus Meillerie- Trümmern und für Freestone aus Arvel- und Saint-Triphon- Gestein (Kosten 798.000 Franken ).
Anmerkungen und Referenzen
- Waadtländer Kantonsarchive, ATS-Akte (Presseausschnitte, 1923) und J. Gaudard, "Ansichten von Kunstwerken" (BTSR 1895).
Siehe auch
Literaturverzeichnis
: Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wird.
-
Jean-Pierre Meyer (Chefingenieur von Jura-Simplon, Mitglied der Gesellschaft der Bauingenieure), Die Eisenbahnen der Westschweiz aus besonderer Sicht der Konstruktion, historische, statistische und beschreibende Mitteilung , Lausanne, G. Bridel,18781878 p.. .
-
Jules Gaudard, „ Ansichten von Kunstbauten: Reparatur von Mauerwerk Viadukte, die Verbesserung der Metallträger, Kanäle auf Kanalbrücken, die Verbreiterung des Grand-Pont de Lausanne “, Technical Bulletin von Französisch-sprachigen Schweiz , n o 21,1895, p. 191-196.
- Schweizer Bahnbrücken (Architektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen in der Schweiz 5); Hrsg.: SBB Fachstelle für Denkmalpflege und Gesellschaft für Kunstgeschichte in der Schweiz, Zürich: Scheidegger & Spiess, 2013, pp. 42-47.