Gennevilliers Viadukt | |
Das Gennevilliers- Viadukt | |
Erdkunde | |
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Land | Frankreich |
Region | Ile-de-France |
Abteilung | Hauts-de-Seine |
Kommune | Gennevilliers |
Geografische Koordinaten | 48 ° 56 '57 '' N, 2 ° 16 '49' 'E. |
Funktion | |
Kreuze | Hafen von Gennevilliers |
Funktion | Autobahnbrücke |
Route | A15 |
Technische Eigenschaften | |
Art | Kastenträgerbrücke |
Länge | 962,10 m |
Hauptpersonal | 15 × 49,50 m |
Breite | 19,55 m |
Höhe | 2,70 m |
Spielraum | von 9,50 m bis 17,30 m m |
Materialien) | Spannbeton |
Konstruktion | |
Konstruktion | 1976-78 + 1991 |
Inbetriebnahme | 1978 |
Projektmanager) | ESA |
Auftraggeber | Direktion für abteilungsübergreifende Straßen Ile-de-France (DIRIF) |
Firma (n) | Campenon Bernard , Spie |
Der Gennevilliers Viaduct ist eine Straße Viadukt befindet sich in Hauts-de-Seine und Val-d'Oise , Frankreich , die die erlaubt Autobahn A15 , die überqueren Seine zwischen den Gemeinden von Argenteuil und Gennevilliers . Es markiert die Verbindung dieser Autobahn mit der A86 .
Er überquerte die Seine und der Eingangskanal der ist Hafen von Gennevilliers unmittelbar südlich des Flusses, und alle der Einfluss des Hafens entlang des Docks n o 5 es blickt. Die Lage am rechten Seine-Ufer, bergab vom Butte de Sannois, bietet Autofahrern, die in Richtung Paris fahren, ein weites Panorama auf Paris und die nahe gelegenen nördlichen und westlichen Vororte, vom Stade de France bis nach La Défense. Es ist nach Süden durch einen Verkehrsknotenpunkt mit der Autobahn A86 verbunden, der das Ende der Autobahn A 15 und den Beginn der Nationalstraße 315 markiert . Dieser Verkehrsknotenpunkt ist auch mit der Abteilungsstraße D 911 ( Allee Marcel Paul in Gennevilliers ) verbunden. Im Norden führt es nach dem Überqueren der Grande Ceinture-Linie zu einem Verkehrsknotenpunkt mit der Abteilungsstraße 311 .
Es handelt sich um eine doppelt vorgespannte Betonkonstruktion mit einer Gesamtlänge von 1.622 m (Brücke über die Seine: 655 m + Darse-Viadukt: 967 m ) und einer Höhe von 19,50 m . Das erste Viadukt wurde 1976 in Betrieb genommen . Ein zweites paralleles und fast ähnliches Viadukt wurde 1991 gebaut . Es verdoppelt die Kapazität der Autobahn A 15 mit zweimal vier Fahrspuren.
Firmen, die den Bau ausgeführt haben:
Bauweise:
Eigenschaften der Brücke über die Seine:
Unter dem Viadukt befand sich auf der Argenteuil-Seite ein Wohngebäude. Er wurde schließlich Ende der 2000er Jahre rasiert .
Vor der Verdoppelung des Viadukts hatte der erste Viadukt eine entfernbare zentrale Trennung, so dass die Anzahl der Spuren in jeder Richtung von 2 bis 3 Spuren variiert werden konnte. Eine spezielle Maschine war dafür verantwortlich, die Elemente des zentralen Abscheiders zu bewegen, um für die morgendlichen Hauptverkehrszeiten eine Fahrspur für die Vorort-Paris-Richtung und für die abendlichen Hauptverkehrszeiten für die Paris-Vorort-Richtung hinzuzufügen.
Am Nachmittag von 15. Mai 2018ist eine Stützmauer des nördlichen Widerlagers des die Straße tragenden Viadukts eingestürzt; Daher wird der Verkehr in Richtung der Provinz in Richtung Paris durch die Ausfahrt 2 der Autobahn A15 in Richtung Argenteuil über die Abteilungsstraße 311 umgeleitet19. Mai 2018Der Verkehr auf dem Viadukt ist wieder in Richtung Paris gestattet, jedoch nur auf den beiden linken Fahrspuren. Das21. November 2018Der Fortschritt der Reparaturarbeiten an der Stützmauer hat die Straßenabteilung von Île-de-France veranlasst, die Eröffnung einer dritten Fahrspur in anzukündigen Dezember 2018.
Das 19. März 2019werden alle Fahrspuren wieder für den Verkehr geöffnet.