Die Cherbourg Vedettes- Affäre ist eine israelische Militäroperation , die zwischen dem 2431. Dezember 1969, bei dem fünf Schiffe der Sa'ar-III- Klasse aus dem französischen Hafen Cherbourg ( Cherbourg-Octeville seit 2000, Cherbourg-en-Cotentin seit 2016) gestohlen wurden . Die Sterne waren von der israelischen Regierung bezahlt, aber wegen des 1967 von Charles de Gaulle erlassenen und immer noch geltenden Waffenembargos zurückgehalten worden . Die Operation wird von der israelischen Marine organisiert und trägt den Codenamen Operation Noa , nach dem Namen der Tochter von Kapitän Benjamin Telem .
Im Jahr 1965 unterzeichnete Frankreich einen Vertrag (bestehend aus zwei Verträgen, die am26. Juli 1965 und 14. März 1966) Mit dem Staat Israel für den Verkauf von zwölf speedboats oder eher Raketen Kanonenbooten bestimmt für die israelische Marine (die Sa'ar III Klasse Patrouillenboote der Lage , auf die Kanonenboote von den Sowjets an die gelieferten Stehen ägyptischen Marine von Nasser). Der Vertrag umfasst jedoch nur die Lieferung von Schiffen ohne deren Waffensystem, das von Israel installiert wird. Es ist eine Werft von Cherbourg, die von Félix Amiot gegründete Mechanische Konstruktionen der Normandie (CMN), die für die Ausführung des Auftrags verantwortlich ist. Aber die2. Juni 1967, Ein paar Tage vor dem Ausbruch des Sechs - Tage - Krieges , General de Gaulle , die drohende Gefahr des Konflikts unter Berücksichtigung verfügte ein Embargo für den Verkauf von Waffen an Israel. Doch nur dieses selektive Embargo betrifft Offensivwaffen und schont die Sterne für den Moment vor einer Verlängerung dieses Embargos nach dem entschiedenen israelischen Angriff auf Beirut Flughafen inDezember 1968.
Das erste Schnellboot wird auf den Markt gebracht 11. April 1967. Fünf dieser Sterne werden vor dem Embargo ausgeliefert; zwei nutzten diese Prozesse in Prozessen zur Zeit des Embargos, um Israel zu sammeln; der Vizeadmiral Bouillaut, Präfekt des 1 st Seegebiet ist Moor der anderen fünf im Handelshafen, ein Dock Zivil zum CMN gehört, gegenüber den Büros von Felix Amiot. Außerhalb des Militärhafens wird dann ihre Flucht möglich.
Dann wird eine List entwickelt: ein Unternehmen mit "norwegischem" Aussehen (sein Vertreter ist Martin Siem (en) ), die Starboat and Oil Drilling Company, die zu diesem Anlass in Panama gegründet wurde15. Oktober 1969, fordert Frankreich und Israel auf, die Sterne zu bergen, weil ihn diese Schiffe ohne Bewaffnung interessieren, angeblich um in der Nordsee nach Öl zu suchen . Der hebräische Staat akzeptiert das umso leichter, als er durch seine Geheimdienste Ausgangspunkt des Manövers ist : Die Entführung der für den jüdischen Staat bestimmten Schiffe ist eine Operation namens "Arche Noah". Er versorgt sogar die Crews. In der Nacht von 24 auf25. Dezember, gegen 2 Uhr morgens brachen die Schnellboote trotz des schlechten Wetters auf, mit 150 israelischen Matrosen und Offizieren an Bord (sie waren an der Entwicklung dieser Schnellboote mit den CMNs beteiligt) unter der Aufsicht von Admiral Mordechai Limon , dem Chef der israelischen Einkaufsmission in Frankreich. Nach zweimaligem Tanken auf See kommen sie triumphierend in Haifa an , wo sie am Neujahrstag von Verteidigungsminister Moshe Dayan begrüßt werden .
Laut dem Historiker Pierre Razoux wird die französische Regierung über ihre Geheimdienste über israelische Absichten informiert, lässt sie aber ziehen (ein Drittel der Zahlung ist bereits erfolgt, die restlichen zwei Drittel werden bei Lieferung bezahlt, also fünf Milliarden Franken billion , die im Falle einer Nichtlieferung den Cashflow der Amiot-Werften unblutig gemacht hätte), diesen Vorwand nutzen, um Rüstungsverträge zu formalisieren, die zuvor mit bestimmten arabischen Staaten abgeschlossen wurden.
Mordechai Limon, der Architekt der Operation, bestätigt seinerseits, dass Michel Debré im Gegenteil versucht habe, die Sterne um jeden Preis zu stoppen, und den Befehl gegeben habe, sie zu versenken, nur vor der Androhung des Rücktritts seines Chefs von 'Staff . zurückschreckend .
Der Fall wird aufgedeckt, die 26. Dezember 1969, durch eine Depesche der Central Press Agency (ACP), auf Initiative des Cherbourg-Journalisten Guy Mabire von La Presse de la Manche, dessen Direktor, ein persönlicher Freund von Félix Amiot , ihm in den Tagen zuvor verboten hatte, die Befürworter der Fall. Informationen haben weltweite Auswirkungen. Der Französisch Verteidigungsminister , Michel Debré , in Eile , die Verantwortlichen zu finden, straft Vizeadmiral Bouillaut (Maritime Präfekt von Cherbourg), General Cazelles (Generalsekretär der Nationalen Verteidigung) und Ingenieure Allgemeiner Louis Bonte (Direktor der internationalen Angelegenheiten des Militärdelegation für Rüstung ), Vorsitzender und Berichterstatter der Interministeriellen Kommission zur Untersuchung der Kriegsmaterialexporte (CIEEMG), die für die Ordnungsmäßigkeit dieser Ausfuhren zuständig ist. Das hindert Frankreich nicht daran, zum Gespött der Kanzleien zu werden.
Die von de Gaulle eingeführte und von Pompidou verfolgte Neutralitätspolitik war damit gesichert, da die israelische Armee und die arabischen Armeen alle mit französischem Material versorgt wurden. Als Folge dieser Affäre wenden sich die Israelis an die Vereinigten Staaten, um ihre Waffen zu importieren (bevor Frankreich 90 % der israelischen Kampfjets lieferte) und ihre Rüstungsindustrie aufzubauen . Amiot-Werften erhielten dank dieser Medienberichterstattung in den folgenden Jahren Aufträge für diesen Typ von Patrouillenschiffen aus Griechenland , Malaysia , der BRD , dem Iran oder Libyen .
5-Auslass-Verteilerfilter zur Versorgung der auf dem MV Lea . installierten Raketenwerfer
MV Lea Betankungssystem
MV Netanya , eines der Schiffe, die für die Eskorte der Sterne verantwortlich sind