Der VSA ist ein aktives Sicherheitssystem vom Typ der elektronischen Flugbahnkorrektur, das an bestimmten Kraftfahrzeugen der japanischen Marke Honda angebracht ist .
Es entspricht im Allgemeinen dem Äquivalent von Systemen, die von anderen Herstellern als ESP oder ESC bezeichnet werden. Das VSA-System ist eine wertvolle Fahrhilfe . Es erkennt und korrigiert transparent Querbeschleunigungsphänomene, Gripverlust und ermöglicht bei bestimmten Modellen (insbesondere SUVs) sogar das Erkennen und Wiederherstellen des bevorstehenden Umkippens des Fahrzeugs.
Das System ist eine Fahrhilfe und verbessert die Fahrzeugleistung in keiner Weise. Er arbeitet innerhalb der physischen Grenzen des letzteren. Es kann auch kein umsichtiges und verantwortungsbewusstes Fahren ersetzen.
Das System funktioniert bei den meisten Modellen ab dem Zeitpunkt der Zündung. Bei den meisten Modellen kann es jedoch über die Ad-hoc- Schaltfläche im Dashboard deaktiviert werden . Es wird automatisch deaktiviert, wenn ein Ausfall oder eine Fehlfunktion einer seiner Komponenten festgestellt wird oder wenn ein oder mehrere Reifen den Druck verloren haben.
Ein VSA-System überwacht kontinuierlich mehrmals pro Sekunde eine Reihe von Sensoren (siehe Abbildung), von denen die wichtigsten sind:
Mit Hilfe eines Algorithmus wird ermittelt, ob das Fahrzeug dynamisch stabil ist und ob es sich in die vom Fahrer gewünschte Richtung bewegt (berechnet aus dem Lenkradwinkel). Für den Fall, dass eine dynamische Instabilität unmittelbar bevorsteht, beispielsweise das Auftreten eines zu hohen Gierdrehmoments beim Einfahren in eine Kurve (was zu einem Übersteuern führt ), kann das System Bremsdrücke individuell auf die durch den Algorithmus bestimmten Räder ausüben und sogar die Traktion des Fahrzeugs verringern wenn die zu diesem Zeitpunkt entwickelte Leistung als übermäßig angesehen wird.
In den meisten Fällen ist die Intervention des VSA für den Fahrer transparent. Außerdem wird jeder Eingriff am Kombiinstrument durch Blinken der VSA-Warnleuchte signalisiert, um den Fahrer darüber zu informieren, dass die physischen Grenzen des Fahrzeugs unter prekären Griffbedingungen oder in einer extremen Fahrsituation erreicht wurden.
Nachfolgend sind einige typische Fälle von Maßnahmen aufgeführt, die von der VSA ergriffen wurden. Diese Liste ist alles andere als vollständig:
Der folgende Link zeigt einige Konzepte, die dem VSA- und ESP- System gemeinsam sind : BOSCH-Seite auf ESP.
Wie bei anderen elektronischen Trajektorie Korrektoren wird der VSA gebaut auf der Oberseite eines Antiblockier - Bremssystem ( ABS ) und eine Antriebsschlupfregelung auch Traktion genannte Steuerung , da es die meisten seiner Funktionen mit ihnen. Komponenten (Bremssätteln, Hydraulikkreis und das Rad teilt insbesondere Geschwindigkeitssensoren). Das zentrale Element des Systems ist der VSA-Stabilitätscomputer.
Der VSA unterstützt das Bremssystem sogar, indem er die ABS- Funktionalität durch einen Bremskraftverteiler ergänzt , um den Bremsweg und die Notbremsunterstützung zu verkürzen .
Der VSA teilt sich neben den Leitungen des Bremskreislaufs und des Flüssigkeitsbehälters auch den Hauptbremszylinder, die Raddrehzahlsensoren und die ABS-Druckpumpe. Diese Komponenten unterstützen den Betrieb des VSA-Systems selbst.
Honda verwendet wie die meisten europäischen Hersteller (Mercedes, BMW, Fiat usw.) die Bosch- Technologie (Miterfinder von ESP) für Schlüsselkomponenten der VSA-Systemäquivalente. Diese Komponenten umfassen:
Einige Honda- Modelle sind außerdem mit einem Rollsensor (Drehung um die Bewegungsachse des Fahrzeugs) ausgestattet, der auch dazu beiträgt, Überschlagsituationen des Fahrzeugs zu vermeiden.
Seit seiner Einführung Ende der neunziger Jahre hat sich der VSA stetig verbessert, indem im Laufe der Zeit mehr Funktionen integriert wurden. Als es in gestartet wurdeJuli 1997Der VSA war für Fahrzeuge mit zwei Fahrzeugen mit Frontantrieb vorgesehen. Es wurde bereits die folgende Funktionsebene bereitgestellt:
Später verbanden einige Modelle mit Allradantrieb den VSA mit anderen Systemen, die zur dynamischen Stabilität der Fahrzeuge wie dem SH-AWD beitrugen .
Heute kann der VSA auch:
Immer mehr Funktionen könnten auch bald den Tag sehen und insbesondere das Vorspannen des Bremskreislaufs, wodurch die Bremszeit verkürzt und die Bremsvorrichtung (Scheibe und Beläge) nach Verschmutzung in einer Pfütze beispielsweise gereinigt und getrocknet werden kann und viele andere.