Rove-Tunnel

Rove-Tunnel Bild in Infobox. Der nördliche Eingang zum Rove-Tunnel ( Marignane- Seite ). Präsentation
Art Maritime Tunnel
Ausgangsziel Überquerung des Kanals von Marseille zur Rhône
Aktuelles Ziel Außer Betrieb
Konstruktion 1911-1927
Öffnung 25. April 1927
Schließen 1963
Höhe 15 m
Länge 7.120 m²
Breite 22 m
Ort
Land  Frankreich
Region Provence-Alpes-Côte d'Azur
Bouches-du-Rhône Abteilung
Kommune Marseille , Le Rove , Gignac-la-Nerthe , Marignane
Kontaktinformation 43 ° 23 ′ 58 ″ N, 5 ° 13 ′ 29 ″ E

Der Tunnel Rove oder früher "der Tunnel von Rove" ist ein in der Kette von Estaque gebohrter Kanaltunnel , der den Norden der Bucht von Marseille mit dem Etang de Berre verbindet . Es ist der "größte unterirdische Kanal der Welt". Es wurde 1926 fertiggestellt und ist das Hauptkunstwerk des Rhône-Kanals von Marseille , aber durch einen Erdrutsch blockiert, ist es seit 1963 heruntergekommen.

Geschichte

Die Idee eines Kanals verbindet Marseille an der Rhône durch das Innere wurde aus dem voran XVII ten  Jahrhundert . Es war noch notwendig, die Barriere zu überwinden, die durch die Bergkette von L'Estaque gebildet wurde, die Marseille vom Etang de Berre trennt. Erst zu Beginn des XX - ten  Jahrhunderts , dass das Graben eines Tunnels vorgenommen.

Die Arbeit, die der Firma Léon Chagnaud anvertraut wurde , begann am 1. April 1911 und beschäftigte 3.000 Arbeiter, hauptsächlich spanische und italienische Einwanderer. Von deutschen Kriegsgefangenen in der Baugrube unter sehr schwierigen Bedingungen teilgenommen. Gegraben wurde mit Presslufthammer und Sprengstoff. Zahlreiche Todesfälle wurden gezählt.

Für den Marignane- Graben wurden zwei große amerikanische Dampfschaufeln der Marke Bucyrus mit einem Gewicht von jeweils 70 Tonnen verwendet, die jedoch nicht ganz zufriedenstellend waren.

Der Bau des Tunnels erfordert verschiedene Etappen. Im Februar 1916 wurde die Verbindung zwischen Nord- und Südgalerie hergestellt. Diese Etappe wurde im Mai 1916 gefeiert (siehe Video). Das Gewölbe wurde erst 1923 fertiggestellt.

Die erste Überfahrt erfolgte am 23. Oktober 1926. Der Tunnel wurde eingeweiht am25. April 1927vom Präsidenten der Republik Gaston Doumergue .
Sein Bau und seine Einweihung sind auf den Seiten 20, 21 und erwähnt22. Märzdes Vermot-Almanachs von 1928 und erwähnt ihn als eines der Elemente eines zukünftigen Kanals, der Marseille mit Straßburg verbindet.
Das16. Juni 1963(siehe Video) ereignete sich ein Einsturz im 170 Meter langen Mergelboden , der einen 15 Meter tiefen Krater in die Oberfläche grub. Der Tunnel ist inzwischen für den gesamten Verkehr gesperrt. Das Dorf Gignac-la-Nerthe war betroffen .

  • Die Erdrutsch-Rückhaltewand.

  • Der Erdrutsch ist auf beiden Seiten der Wand mit Boden versehen.

  • Über dem alten wurde ein Stahlbetongewölbe errichtet.

Ort

Der südliche Tunneleingang befindet sich im äußersten Norden der Stadt Marseille, im Stadtteil Riaux , in der Nähe von L'Estaque zwischen dem Hafen von Lava und dem Standort Corbières . Der Tunnel greift direkt eine mehrere zehn Meter hohe Felswand an. Der größte Teil seiner unterirdischen Strecke befindet sich in der Gemeinde Rove - daher der Name -, aber auch unter denen von Gignac-la-Nerthe und Marseille .
Das nördliche Ende befindet sich südlich der Stadt Marignane , in einer leicht hügeligen Gegend, wo der Kanal in einem Graben mündet, der allmählich zum Hafen von Saint-Pierre abfällt , Am Rande des Bolmon-Teichs gelegen .

Eigenschaften

Der 7.120 Meter lange, 22 Meter breite, 15 Meter hohe und 4 Meter tiefe Tunnel (also 11 Meter hoch unter dem Schlussstein ) ermöglicht die Überquerung von zwei 1.500 Tonnen schweren Lastkähnen. Er überquert 5 Kilometer Kalksteinfelsen und 2 Kilometer lang Mergelland . Diese erforderten eine Verstärkung der Anfangsdicke des Gewölbes von 1 auf 2,5  Meter und eine Verlängerung der Mauerwerkswände unterhalb des Wasserspiegels.

Zukunft des Tunnels

Seit 2000 ist die Wiedereröffnung des Tunnels für Strömungen , um Meerwasser in den Bolmon-Teich zu leiten, eine offene Frage.

Bei ihrer Gründung hat die öffentliche Interessengemeinschaft für die Sanierung des Etang de Berre (GIPREB) die Wiederherstellung des Wasserkreislaufs zwischen der Bucht von Marseille und den Teichen in ihre Ziele aufgenommen. Ein erstes Projekt wurde 2008 vorgestellt. Dabei wird eine Umleitung des Tunnels auf Höhe des Erdrutsches errichtet. Diese Galerie würde eine Strömung von 0 bis 20  m 3 / s (von 4 bis 4  m 3 / s ) des Meerwassers von Estaque in Richtung des Teiches von Berre ermöglichen, um unter anderem die Eutrophierung des Wassers zu begrenzen . Teich. Im Jahr 2010 hat GIPREB, das als „Integriertes Management, Prospektion und Wiederherstellung des Berre-Teichs“ bezeichnet wurde, das Projekt neu gestartet. Vorstudien laufen.

Im Jahr 2016 wurde ein Projekt zum Transport von 4 bis 10  m 3 Wasser pro Sekunde mit Pumpen auf 13 bis 21 Millionen Euro geschätzt.

Im September 2020 wurde ein Bericht der Nationalversammlung über die Sanierung des Berre-Teichs verabschiedet . Die Abgeordneten weisen darauf hin: „Die Leitung des Wiedereröffnungsprojekts [des Rove-Tunnels] war daher von einem Netz von Gesprächspartnern geprägt, die sich ständig die operativen Verantwortlichkeiten übertrugen. Dies ist zweifellos eine der Hauptursachen für ihr Scheitern seit fast zwanzig Jahren. ". Sie schlagen vor, die Leitung des Projekts GIPREB mit erweiterten Befugnissen oder der Metropole Aix-Marseille-Provence zu übertragen .

Literaturverzeichnis

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Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links