Transport von Begleitfahrzeugen in der Schweiz
Das bergige und hügelige Land der Schweiz verfügt jedoch über ein dichtes Straßennetz für Autofahrer. Aufgrund des unwegsamen Geländes muss die Straße jedoch manchmal auf andere Transportmittel zurückgreifen, um natürliche Hindernisse zu überwinden.
Mit der Bahn: Autozüge
Wenn es nicht möglich oder zu lang ist, einen Pass auf der Straße zu überqueren , und eine Eisenbahnverbindung besteht (normalerweise ein Tunnel ), wird ein Waggonverkehr eingerichtet. Die Eisenbahnanlagen sind auf beiden Seiten des Abschnitts angepasst und Zufahrtsrampen sind so gebaut, dass Straßenfahrzeuge auf speziell ausgestattete Flachwagen zugreifen können . Es ist ein Huckepack- Modus .
Sobald das Auto auf dem Wagen ist, bleiben die Insassen während der gesamten Fahrt in ihrem Fahrzeug. Gekoppelt gegenüber der Lokomotive , ein Pilot Auto vermeidet Manöver bei Endstation Stationen . Dieses Auto ist mit einem Van und einem Fahrgastraum für Motorradfahrer , Radfahrer und Fußgänger ausgestattet.
Es gibt mehrere Dienste, einige wurden entfernt und manchmal wieder eingeführt.
| Operator | Tunnel oder Pass | Route | Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| Bestehende Dienstleistungen | ||||
| BLS | Lötschberg-Tunnel | Kandersteg | Goppenstein | aus den 1950er Jahren |
| Lötschberg- und Simplon- Tunnel | Kandersteg | Iselle di Trasquera | Nur Sommerdienst (März - Oktober) | |
| MGB | Furka-Tunnel | Oberwald | Realp | Service eingeführt, sobald der Tunnel geöffnet wird (15. Juni 1982) |
| Oberalppass | Andermatt | Sedrun | Winterdienst während der Schließung des Col de l'Oberalp . Die Linie kreuzt den Open-Air-Pass. | |
| RhB | Vereina Tunnel | Klosters- Selfranga | Sagliains | Service eingeführt, sobald der Tunnel geöffnet wird (19. November 1999) |
| Dienste gelöscht und dann wieder eingeführt | ||||
| BLS | Einfacher Tunnel | Brigg | Iselle di Trasquera |
im Dienst von 1 st Dezember 1959 beim 3. Januar 1993, dann wieder eingeführt von12. Dezember 2004 |
| Dienste entfernt | ||||
| CFF | Gotthardtunnel | Göschenen | Airolo | Dienst gelöscht am 5. September 1980bei der Öffnung des Straßentunnels |
| RhB | Albula Tunnel | Thusis | Samstag | Streichung im Frühjahr 2011 |
Gotthardtunnel
Die SBB bot einen solchen Service durch den Gotthard-Eisenbahntunnel bis 1980 an , als der gleichnamige Straßentunnel in Betrieb genommen wurde , wodurch Antriebsstränge überflüssig wurden. Die Autoladungsrampen wurden jedoch nie abgerissen, insbesondere um Autos bei Arbeiten oder schweren Unfällen, die eine Schließung von mehreren Wochen oder Monaten erfordern, die Überquerung der Alpen zu ermöglichen (der Pass ist im Winter unpassierbar).
Das 24. Oktober 2001Eine Kollision zwischen zwei Lastwagen verursachte einen Brand im Straßentunnel, der zwei Monate lang wegen Reparaturarbeiten geschlossen war. In dieser Zeit wurde dank der Ausleihe geeigneter Eisenbahnausrüstung durch die BLS ein Triebwagenservice wieder in Betrieb genommen .
Während der Schließung des Straßentunnels zur Sanierung bestand ein Projekt für einen Betrieb der BLS mit mehreren Shuttle-Zügen . Wenn das Schweizer Volk durch Referendum die abgelehnt hätte28. Februar 2016 Mit der Schaffung einer zweiten Röhre hätte dieses Projekt eine gültige Lösung geboten und den Erwerb neuer Kompositionen durch die BLS ermöglicht, um mehrere Züge zu ersetzen, die bis 2025-2030 die Altersgrenze erreichen werden.
Auf dem Seeweg: die Fähren
Die Schweizer Seen sind auch ein Hindernis für den Straßenverkehr. Um Zeit und Entfernung zu sparen, wurden mehrere Fährverbindungen auf verschiedenen Gewässern eingerichtet.
| Schiffe | in Betrieb seit | Kapazität | Internet Link | |
|---|---|---|---|---|
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Bodensee ( Bodensee ) Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn - Romanshorn ↔ Friedrichshafen | ||||
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MF Romanshorn SBS AG ( Schweiz ) |
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1958 | 35 Autos, 6 Lastwagen, 560 Passagiere |
www.sbsag.ch www.bsb-online.com |
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MF Friedrichshafen BSB GmbH ( Deutschland ) |
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1966 | 44 Autos? schwere Nutzfahrzeuge, 500 Passagiere | |
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MF Euregia 50% SBS AG / 50% BSB GmbH |
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1996 | 50 Autos, 9 Lastwagen, 700 Passagiere | |
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Vierwaldstättersee ( Vierwaldstättersee ) Auto-Fähre Vierwaldstättersees - Gersau ↔ Beckenried | ||||
| FS Tellsprung II |
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1964 | 130 Tonnen (zulässige Achslast: 15 Tonnen) 300 Passagiere |
www.autofaehre.ch |
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Zürichsee ( Zürichsee ) Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen - Horgen ↔ Meilen | ||||
| FS Schwan ( der Schwan ) |
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1969 Generalüberholung im Jahr 1999 |
36 Autos, 300 Passagiere | www.faehre.ch |
| FS Meilen |
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1979 | 40 Autos, 300 Passagiere | |
| FS Horgen |
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1991 | 40 Autos, 300 Passagiere | |
| FS Zürisee |
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1999 | 44 Autos, 300 Passagiere | |
| FS Burg |
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2003 | 44 Autos, 300 Passagiere | |
Verweise
- [PDF] www.bls.ch/100
- Fahrplan für den Autotransport : Kandersteg - Iselle , www.bls.ch.
- von: Simplontunnel # Autoverlad
- [PDF] www.rhb.ch.
- SEV-online.ch
Siehe auch
Zum Thema passende Artikel
- (de) Die Seeverbindung Romanshorn-Friedrichshafen
- Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen - Fähren auf dem Zürichsee
- Schienenverkehr in der Schweiz
- Tunnel in der Schweiz
- Intermodalität - Intermodaler Transport - Kombinierter Transport
- Multimodalität
- Schieneninteroperabilität Technische Spezifikation für die Interoperabilität
- Intermodales Transportvokabular
- Transport von begleiteten Autos
- Energieeffizienz im Verkehr
Externe Links
- La route et le rail , Videodokument des Schweizer Rundfunks und Fernsehens , datiert 1963.