Taylor Aerocar

Aerocar I / II / III
Illustratives Bild des Artikels Taylor Aerocar
Aerocar III
Art Experimental
Motorisierung
Motor 1 Lycoming O-290, 135 PS / 1 Lycoming O-320 mit 143 PS / dito
Maße
Spanne 10,36 m
Länge 6,55 / 6,94 / 6,58 m
Höhe 2,18 / - / - m
Flügeloberfläche 15,6 / 17,7 / 17,7 m 2
Anzahl der Plätze 2/4/2
Massen
Leere Masse 590 / - / 682 kg
Maximale Masse 955 / - / 955 kg
Performance
Reisegeschwindigkeit 160/177/193 km / h
Höchstgeschwindigkeit ( VNE ) 172/216/216 km / h
Stall Geschwindigkeit 80/80/80 km / h
Decke 3658/3963/3958 m
Überquerbare Entfernung 480/560/560 km

Der Aerocar ist ein amerikanisches Zweisitzer-Cabrio in ein Kraftfahrzeug, das 1949 von Moulton B. Taylor entworfen und gebaut wurde.

Das Konzept

Molt 'Taylor, ein Pilot der US Navy in den 1930er Jahren, damals ein Werbespot für Luscombe und Culver  (in) , produzierte kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs ein wirtschaftliches Funknavigationsgerät. 1941 von der Marine zurückgerufen , wurde er der Marineflugzeugfabrik zugewiesen und entwickelte verschiedene unbemannte Fahrzeuge und Boden-Boden-Raketen, darunter die Gorgon, und ein amphibisches Angriffsflugzeug. Er traf 1946 in Delaware den Erfinder Robert E. Fulton  (en) Jr., der ein Flugzeug entworfen hatte, das in ein Automobil umgewandelt werden konnte, die Airphibian  (en) . Taylor erkannte sofort, dass der Hauptfehler des Airphibian das abnehmbare Tragflächenprofil war. Zurück in Longview , Washington , produzierte er ein Kraftfahrzeug, das von einer Person in fünf Minuten in ein Flugzeug verwandelt werden konnte. Es genügte, das hintere Kennzeichen anzuheben, um das Getriebe des hinteren Propellers hinter den Y-Heck-Einheiten anzuschließen. Für einen Roadtrip klappte das Tragflächenprofil entlang des Rumpfes hoch und verwandelte sich in eine ziehbare Einheit hinter dem Fahrzeug. Wir konnten mit 96  km / h auf der Straße und bis zu 180  km / h in der Luft fahren. Der Erstflug des Prototyps [N31214] fand am statt8. Dezember 1949.

Entwicklung

Das 29. August 1950Der Prototyp machte seine erste Flugreise von Salem , Oregon , nach Longview . ImApril 1951Der Aerocar fuhr zur Bewertung durch die US-Armee nach Fort Bragg , North Carolina . 14 Militärpiloten flogen an Bord, aber die US-Armee interessierte sich hauptsächlich für Hubschrauber . Das Flugzeug wurde dann im Pentagon und in New York vorgestellt , dann auf der Motorama-Ausstellung in Los Angeles Anfang November. 25 Kaufversprechen wurden schnell für einen Stückpreis von 25.000 U $ gesichert. Taylor leitete daher einen Zertifizierungsprozess ein und begann mit dem Bau einer statischen Testzelle und 4 Vorproduktionsgeräten. Die zivile Flugzeugzertifizierung 4A16 wurde am erhalten14. Dezember 1956. Es blieb ein Industriepartner für die Herstellung des Aerocar zu finden . Nach langen Recherchen schloss sich Moulton Taylor 1961 mit einem texanischen Industriellen, Roy Hyde aus Fort Worth , Texas , zusammen, um Longview Aerocar International zu gründen . Aerocar International hat mit Ling-Temco-Vought eine Vereinbarung über die Serienproduktion getroffen, vorbehaltlich der Garantie von 500 Bestellungen. Die Anzahl der Bestellungen überschritt jedoch nie 250, und Pläne für die Massenproduktion wurden abgebrochen. Der 1995 verstorbene Moulton B. Taylor verbrachte den Rest seines Lebens damit, herauszufinden, wie er seine Idee in Massenproduktion herstellen kann. Es wurden nur sechs Beispiele gebaut: 5 Aerocar I und 1 Aerocar II . Das letzte gebaute Flugzeug wurde von Molt Taylor gekauft und in Aerocar III umgebaut .

Sechs Exemplare

Aerocar I.

Aerocar II

Aerocar III