TVR 390SE
| TVR 390SE | |
| |
| Kennzeichen | TVR |
|---|---|
| Jahre der Produktion | 1984-1988 |
| Klasse | 2-Sitzer Sport Cabrio |
| Montagewerke) | Blackpool |
| Motor und Getriebe | |
| Energie | Benzin |
| Motor (en) | V8 Aluminium |
| Motorposition | Vor |
| Verschiebung | 3 905 cm 3 |
| Maximale Leistung | 279 PS DIN |
| Maximales Drehmoment | 366 Nm |
| Übertragung | zurück |
| Getriebe | Handbuch 5 |
| Gewicht und Leistung | |
| Entladenes Gewicht | 1150 kg |
| Maximale Geschwindigkeit | 232 km / h |
| Beschleunigung | 0 bis 100 km / h in 5,6 s |
| Fahrgestell - Karosserie | |
| Körper funktioniert) | Glasfaser |
| Rahmen | Rohrrahmen |
| Suspensionen | unabhängige doppelte Dreiecke |
| Richtung | Gestell |
| Bremsen | Scheiben |
| Maße | |
| Länge | 4.013 mm |
| Breite | 1728 mm |
| Höhe | 1,205 mm |
| Radstand | 2387 mm |
| Wege vorne / hinten | 1450 mm / 1480 mm |
Der TVR 390SE ist ein Sportwagen, der von TVR entworfen und gebaut wurde . Vorgestellt inOktober 1984Dieses Modell enthielt viele neue Funktionen, die bisher bei anderen "Wedge" -Fernsehgeräten nicht zu finden waren . Als es vorgestellt wurde, war es auch das leistungsstärkste Fernsehgerät, das jemals gebaut wurde. Da das 390SE keine britische Homologation erhalten hatte , war es technisch gesehen ein 350i mit zusätzlicher Spezialausrüstung.
Konzeption und Entwicklung
TVR Engineering arbeitete mit Andy Rouse, einem Spezialisten für Rover- Umbauten , zusammen, um einen Motor zu produzieren, der zusätzliche 86 PS (63 kW) leistete und die angestrebte Gesamtleistung auf 279 PS (205 kW) erhöhte . Der Motor erreichte diese Werte durch die Verwendung sehr interessanter Verbesserungen wie einer erhöhten Motorleistung von 3905 cm 3 , hochhubigen Nockenwellen, Zylinderköpfen mit größeren Ventilen und von Cosworth bearbeiteten Kolben . Eine stärkere Kupplung, ein Sperrdifferential und breitere Yokohama-Reifen wurden eingebaut, um die zusätzliche Leistung auf die Straße zu bringen.
Das Design des Autos wurde durch einen tieferen Lufteinlass vorne und eine aerodynamische Verkleidung unter der Karosserie ebenfalls verbessert - oder zumindest aggressiver gestaltet. Beim nächsten Update erhielt die Karosserie ausgestellte Radkästen und verschiedene Kipphebel. Ebenfalls Teil des Pakets waren belüftete vordere Scheibenbremsen und 15-Zoll-Räder. 1988 erschien ein Auto der Serie 2, wobei der offensichtlichste Unterschied eine rundere vordere Nase war.
Die Produktion des modifizierten V8 Rover wurde während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs von verschiedenen Ingenieurbüros übernommen, von denen die meisten von North Coventry Kawasaki (NCK) hergestellt wurden. Dieses Unternehmen wurde dann von TVR gekauft, um seine interne Motorenabteilung, TVR Power, zu werden. Etwa 100 Einheiten von 390SE wurden gebaut.
Aufgrund der britischen Typgenehmigungsregeln war es für TVR nicht wirtschaftlich, die seltenen 390SE zu tippen, die als separate Modelle vom gängigeren „350i“ hergestellt wurden, da dem Kunden Auto und Motor getrennt in Rechnung gestellt wurden. Infolgedessen wurden die meisten 390SE offiziell als 350i registriert mit 3,5-Liter-Motor statt 3,9-Liter.
Verweise
- (sv) Auto Katalogen 1988 (schwedische Ausgabe des Deutschen Autokatalogs ) , Stockholm, Schweden, PM Press AB,1987242–243 p.