Die Nationale Eisenbahnarbeitergewerkschaft ( ut鉄 労 働 組合Kokutetsu-rōdō-kumiai ) ist eine japanische Gewerkschaft , die auf Japanisch allgemein als国 労( Kokurō ) (国 労) bezeichnet wird. Im Jahr 2011 hatte es 13.000 Mitglieder.
Kokuro war eine der wichtigsten Gewerkschaften im Nachkriegsjapan und vertrat viele Arbeiter, die für die Japanese National Railway (JNR) arbeiteten, nach der die Gewerkschaft benannt ist. Als Mitte der 1980er Jahre die Privatisierung von JNR vorgeschlagen wurde, lehnte Kokuro diese Privatisierung entschieden ab und setzte sich gegen sie ein. Die Kampagne schlug fehl und die JNR wurde 1987 privatisiert und durch Japan Railways (JR Group) ersetzt.
Die von den neuen Organisationen beschäftigten Arbeitnehmerlisten wurden vom JNR erstellt und den JR-Unternehmen übergeben. Die Gewerkschaftsmitglieder standen unter großem Druck, ihre Gewerkschaften zu verlassen, und innerhalb eines Jahres sank die Mitgliedschaft in Kokuro von 200.000 auf 44.000. Die Arbeitnehmer, die die Privatisierung unterstützt hatten, oder diejenigen, die Kokuro verlassen hatten, wurden mit deutlich höheren Raten eingestellt als die Kokuro-Mitglieder.
Kokuro und die National Railway Locomotive Engineers Union (Zendoro), zwei prominente japanische Eisenbahngewerkschaften, vertraten eine Reihe von JNR-Arbeitern. Die Regierung gab ein Versprechen ab, das nicht "auf die Straße geworfen" werden sollte. Daher wurden nicht eingestellte Arbeitnehmer als "arbeitsbedürftig" eingestuft und an die JNR Compensation Management Company übertragen , wo sie drei Jahre lang entsandt werden konnten .
Auf diese Weise wurden rund 7.600 Arbeitnehmer versetzt, von denen fast 2.000 von JR-Unternehmen eingestellt wurden und 3.000 anderswo Arbeit fanden. Mitomu Yamaguchi, ein ehemaliger JNR-Mitarbeiter aus Tosu in der Präfektur Saga, der zur JNR Compensation Management Company versetzt worden war, sagte später, ihre Hilfe bei der Arbeitssuche bestehe darin, ihm Fotokopien zu geben.
Diese Periode endete in April 1990und 1.047 wurden überflüssig gemacht. Darunter waren 64 Mitglieder von Zendoro und 966 Mitglieder von Kokuro.
In den Jahrzehnten seit der Privatisierung im Jahr 1987 wurden zahlreiche Klagen und Fälle von Arbeitskommissionen vorgebracht. 23 Jahre nach der ursprünglichen Privatisierung wurde die 28. Juni 2010Der Oberste Gerichtshof hat den Streit zwischen den Arbeitern und der japanischen Agentur für Eisenbahnbau, Transport und Technologie, dem Nachfolger der JNR Compensation Management Company, beigelegt. Die Agentur sagte, sie habe angeblich 20 Milliarden Antragsteller, etwa 22 Millionen Yen pro Arbeitnehmer, an 904 Antragsteller gezahlt. Obwohl die Arbeiter nicht wieder eingestellt wurden, war dies keine vollständige Lösung.