| Nationaler Eisenbahnpolizeidienst | |
| Lage | |
|---|---|
| Schaffung | 27. Juni 2006 |
| Typ | Nationale Polizei |
| Sitz | Paris , Frankreich |
| Organisation | |
| Belegschaft | 653 |
| Stellvertretender Direktor | Herr Stéphane HIRSCH, Divisional Police Commissioner |
| Angeschlossene Organisationen | Innenministerium |
| Webseite | Website der Zentralen Grenzpolizei |
Der Nationale Eisenbahnpolizeidienst , erstellt am27. Juni 2006, ist ein Dienst der Generaldirektion der französischen Nationalpolizei , genauer gesagt der Zentraldirektion der Grenzpolizei (DCPAF), mit nationaler Zuständigkeit. Sie ist für die Sicherheit der Fahrgäste und Beauftragten von Eisenbahnunternehmen auf den nationalen und städtischen Schienennetzen in Ballungsräumen verantwortlich. Es führt seine Missionen an Bord von Zügen und in Bahnhöfen aus, die sich teilweise in Städten mit vorrangigen Sicherheitszonen (ZSP) befinden.
das 30. Oktober 1989, wird die Eisenbahnsicherheitsbrigade geschaffen , um das Schienennetz zu sichern und Kontrollen internationaler Züge durchzuführen. Es ist dem Zentralen Grenzpolizeidienst angegliedert.
das 1 st Oktober 2003, wird innerhalb der Polizeipräfektur von Paris der Dienst der Regionalen Verkehrspolizei (PRT) geschaffen, der der Direktion der städtischen Polizei der Nähe beigefügt ist.
Die Border Police Railways Brigade konzentrierte sich dann wieder auf die alleinige Kontrolle von Passagieren, die aus dem Vereinigten Königreich kamen oder dorthin gingen.
das 1 st Januar 2006, ereignet sich ein schwerer Vorfall in einem TER, der Nizza mit Marseille verbindet. In diesem Zug, der Nizza um 6 Uhr morgens verließ und mit fast 600 Passagieren beladen war, trieb eine Gruppe junger Leute Reisende zwischen den Bahnhöfen von Saint-Raphaël und Les Arcs zusammen und beging zahlreiche Missbräuche5. Januar 2006 an die Medien, die Schaffung eines nationalen Eisenbahnpolizeidienstes, der für die Koordinierung der Sicherheit der Eisenbahnnetze zuständig ist.
Es ist der Zentralen Grenzpolizeidirektion (DCPAF) angegliedert und die Eisenbahnbrigade ist ihr Hauptbestandteil.
Dieser Dienst ist einerseits der Kontrolle von Reisenden gewidmet, die den Kanaltunnel benutzen, um mit dem EUROSTAR-Zug nach Großbritannien zu reisen oder aus diesem zurückzukehren, sowie gelegentlich auch Züge aus Belgien (THALYS), aus dem Bahnhof von Paris-Nord. Andererseits sichert der Dienst Züge, die in der le-de-France und in den Provinzen verkehren, sowie Bahnhöfe und deren Umgebung.
Es besteht aus einem zentralen Dienstgrad mit Sitz in Paris, einem Stab und der Central Railway Brigade (BCCF). Es übt die funktionale Autorität über die sechs zonalen Eisenbahnbrigaden (BCFZ) mit Sitz in Lille, Metz, Lyon, Bordeaux, Rennes und Marseille (mit vier lokalen BCFs für die Südzone) aus.
Es gewährleistet die Sicherheit der Schienennetze durch die tägliche Programmierung von Polizeistreifen und die Organisation spezifischer Kontrolloperationen, an denen andere interne Sicherheitskräfte (öffentliche Sicherheit, nationale Gendarmerie) oder die Sicherheitsdienste der Eisenbahnunternehmen beteiligt sind.
Es besteht aus:
Es besteht aus drei Einheiten:
Die SNPF führt tägliche Missionen zur Bekämpfung von Kriminalität nach Common Law und irregulärer Einwanderung durch, indem sie die vom Innenministerium festgelegten Richtlinien und nationalen Ziele umsetzt.
Mit Personal, das in den spezifischen Interventionstechniken im Eisenbahnumfeld geschult ist, vereint es 653 Beamte (Verwaltung und Aktiv: 353 auf zentraler Ebene und 300 in den zonalen Eisenbahnbrigaden verteilt).
Sie koordiniert auf nationaler Ebene in Abstimmung mit den Bahnbetreibern die Sicherheit von Personen und Gütern auf dem gesamten Schienennetz mit den Polizeikräften (Polizeipräfektur Paris – Öffentliche Sicherheit – Nationale Gendarmerie). Insgesamt arbeiten mehr als 2.300 Polizisten und 300 Gendarmen sowie die Bahnsicherheitsbeauftragten der SNCF für dieses Ziel.
Die SNPF gewährleistet eine permanente Beobachtung der beobachteten Ereignisse auf den Schienennetzen und eine kontinuierliche Schnittstelle zu den verschiedenen Akteuren (der Sicherheitsabteilung der SNCF und den PCs der anderen Bahnunternehmen).
Es setzt sehr gezielt Teams in Uniform und Zivilkleidung an Bord von Zügen im gesamten Staatsgebiet unter den 14.000 täglichen Bewegungen ein und verwendet statistische Instrumente, die die Entwicklung der Kriminalität im Schienennetz anzeigen.
Es analysiert Beschwerden im Zusammenhang mit Kriminalität und Vorfällen, die das nationale Eisenbahnnetz betreffen, um einen Rechtsabgleich durchzuführen. Es plant die Bahnsicherheitsoperationen auf Zonen-, Interzonen- und nationaler Ebene.
Es entwickelt die Zusammenarbeit mit Nachbarstaaten durch die Durchführung gemischter Patrouillen auf internationalen Eisenbahnachsen und beteiligt sich an Aktionen, die von europäischen Gremien oder vom Verband RAILPOL initiiert werden .
Die SNPF gewährleistet die operative Koordination der Maßnahmen der Polizei und der Gendarmerieeinheiten sowie der Sicherheitsdienste der Eisenbahnunternehmen und trägt zur Sicherung der Schienennetze bei.
Drei Verbindungsbeamte sind in das SNPF-Personal integriert, im Rahmen von Kooperationsprotokollen, die mit der zentralen Grenzpolizeibehörde unterzeichnet wurden. Sie gehören jeweils der Zentraldirektion für öffentliche Sicherheit, der Generaldirektion der nationalen Gendarmerie und der regionalen Unterdirektion der Verkehrspolizei der le-de-France (SDRPT) der Polizeipräfektur Paris an.
In den sechs Verteidigungszonen (Lille, Metz, Lyon, Marseille, Bordeaux, Rennes) sind Vertreter der territorialen Sicherheitskräfte (Abteilungsleitung für öffentliche Sicherheit und Gruppe der nationalen Gendarmerie) und der Eisenbahnsicherheit der SNCF dieNC permanente Schnittstellen der zonalen PAGOs.
Die täglichen Partner sind:
Die SNPF hat seit ihrer Gründung gemeinsame Patrouillen mit fast allen Nachbarstaaten auf regionaler oder sogar nationaler Ebene (außer mit den Briten, die dies nicht wünschen) auf der Grundlage bilateraler Abkommen und des Prümer Vertrags entwickelt :
Der National Railway Police Service trat dem 15. Dezember 2010der internationale Verband RAILPOL (Railwail Police), der von der niederländischen Polizei gegründet wurde und sich aus für die Sicherheit der Schienennetze zuständigen Behörden zusammensetzt . Es zielt auf die Entwicklung der internationalen Zusammenarbeit zwischen seinen Mitgliedern ab und bringt 18 Mitgliedstaaten zusammen: Deutschland, Österreich, Belgien, Bulgarien, Spanien, Ungarn, Italien, Lettland, Litauen, Niederlande, Portugal, Tschechische Republik, Rumänien, Vereinigtes Königreich, Slowakei, Slowenien, Schweiz und Frankreich. Zwei Institutionen in den Vereinigten Staaten haben den Status eines assoziierten Mitglieds: AMTRAK (Federal Rail Police) und Transport Security Agency (TSA).
Ihr Ziel ist es, dank der Partnerschaft zwischen den Betriebsdiensten der Mitgliedsländer das Sicherheitsniveau der Benutzer dieses Transportmittels zu verbessern. Bei der Bekämpfung von Common Law Crime und irregulärer Einwanderung werden bewährte Verfahren ausgetauscht.
Der Verein RAILPOL organisiert koordinierte internationale Operationen, den sogenannten Rail Action Day (RAD). Sie sind präventiv und repressiv und ermöglichen sofortige Aufnahmen des Drucks von Kriminalität und irregulärer Einwanderung.
Die SNPF organisierte in Paris, in Oktober 2012, Die 28 th strategische Konferenz des Vereins. 38 hochrangige Beamte aus 16 Staaten nahmen an diesem Seminar teil, in dem die Themen Kriminalprävention, Verwaltung der öffentlichen Ordnung in Bahnhöfen und Zügen, Menschenhandel und Projekte der Europäischen Kommission behandelt wurden.
Auf dem französischen Schienennetz sind rund 2.500 Polizisten im Einsatz.
Die Region Hauts-de-France finanziert die Anstellung von 35 Bahnpolizisten in Hauts-de-France.
Quai n ° 1 ist eine Detektivserie, deren Helden Teil der Special Brigade of Trains and Borders sind, Einheit Nr. 3 des Gare du Nord in Paris