Der Sonett ist ein Modellauto von Saab mit zwei Sitzen, das im Laufe der Jahre in mehreren Versionen erhältlich war.
Das Sonett I wurde zuerst als Saab 94 bezeichnet , während das Sonett II und III unter dem Codenamen Saab 97 bekannt sind . In den 1950er Jahren schlug Rolf Mellde dem Hersteller vor, in reduzierten Mengen ein Zweisitzerauto ohne Dach herzustellen. Der Ingenieur selbst entwarf das Auto unter großer Geheimhaltung in einer Scheune in Åsaka bei Trollhättan . Ein kleines Team von nur wenigen arbeitete in ihrer Freizeit an dem Projekt, dessen Gesamtkosten 75.000 SEK betrugen . Der Name „Sonett“ kommt vom schwedischen „så nätt den är“ (wie schön!), Ein Ausruf, den Rolf Mellde während der Entwicklung der Modelle oft ausdrückte, und nicht des Sonetts , einer Form der poetischen Schrift. Dieser Name wurde zuvor sowohl für den Saab 92 als auch für den Saab 93 vorgeschlagen .
Das 16. März 1956Der Saab Sonett Super Sport oder Saab 94 wird in Stockholm vorgestellt . Sie wurde später als Sonett I bekannt.
Nur sechs Beispiele wurden hergestellt, die ursprünglich ein handgearbeitetes Körper, und die andere in Fiberglas- verstärkte Polyester mit dem Original als Modell. Es bewegt einen 3-Zylinder-Motor zweimal 748 cm 3 , der bis zu 57,5 DIN-PS (43 kW ) liefert . Das Design der Karosserie, die von einem Aluminiumrahmen getragen wird, war seiner Zeit weit voraus.
Im September 1966Das Auto Nummer 1 übertrifft den schwedischen Geschwindigkeitsrekord für die Verdrängung von Autos mit weniger als 750 cm 3 und erreicht eine Geschwindigkeit von 159,40 km / h .
In den 1960er Jahren beauftragte Björn Karlström Saab mit der Entwicklung eines neuen 2-Sitzer-Sportwagens, der von einem Zweitaktmotor angetrieben wird, diesmal jedoch eher als Coupé als als Cabrio. Zwei Prototypen wurden angeboten, der Saab MFI13 von Malmö Flygindustri und der Saab Catherina von der Designfirma Sixten Sason . Der MFI13 gewann die Auswahl. Die Produktion begann 1966 nach einigen Änderungen in den ASJ- Werkstätten in Arlöv als "Saab 97". Zuerst auf 28 Einheiten im selben Jahr, dann auf 230 Einheiten im Jahr 1967 . Der Motor war ein Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 60 PS (45 kW ). Der Sonett II legte in 12,5 Sekunden 0 bis 100 km / h zurück und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km / h.
Die erfolgreiche Einführung des V4-Motors vom Ford Taunus in die anderen Saab-Modelle veranlasste den Sonett II, ebenfalls damit ausgestattet zu werden. Das Auto wurde umgestaltet und als Sonett V4 um den Ford V4-Motor von 1500 cm 3 bezeichnet . Gunnar A. Sjögren entwarf daher eine Motorhaube mit einer Art "Blase", die für diesen großen Motor erforderlich ist. Dieser Vorsprung wurde leicht nach rechts versetzt, um dem Fahrer eine klare Sicht zu geben. Der Motor leistete 65 PS (48 kW ) und ermöglichte es dem Sonett V4, in 12,5 s von 0 auf 100 km / h bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h zu starten.
Insgesamt wurden 1.868 Sonett II und V4 produziert.
In den 1970er Jahren begann das Design des Sonett zu datieren. Insbesondere in den USA verspottet die Automobilpresse ihre Linie und lobt ihr Handling. Um dem abzuhelfen, rief Saab den Designer Sergio Coggiola an und nannte die zukünftige Neuheit Sonett III .
Es war wichtig, dass der Mittelteil gleich blieb, aber Coggiola ignorierte diese Verpflichtung und verfolgte ein viel breiteres Auto. Gunnar A. Sjögren modifizierte das Design von Coggiola so, dass es zum Mittelteil passte. Die Heckscheibe wurde zur Kofferraumöffnung und verbesserte den Zugang zum Gepäck. Der Zugang zum Motorraum wurde über eine kleine mattschwarze Platte oben auf der Motorhaube ermöglicht. Für einen ernsthafteren Eingriff könnte die gesamte Vorderseite des Autos entfernt werden. Ohne Zweifel erscheint der Name Coggiola aufgrund dieser tiefgreifenden Modifikationen nicht im Design des Autos. Auf Wunsch des nordamerikanischen Marktes wurde der Sonett III im Gegensatz zur Vorgängerversion, die ihn am Steuer hatte, mit einem Erdungshebel ausgestattet. Für den nordamerikanischen Markt war die Option einer Klimaanlage unabdingbar.
Die versenkbaren Frontleuchten werden manuell über einen Hebel im Fahrgastraum betätigt. 1973 erhielt das Auto selbstreparierende Stoßstangen.
Der Sonett III hat den Typ "97" in der Fahrgestellnummer und verwendet den gleichen Ford V4-Motor wie zuvor, mit 1.500 cm 3 in den Jahren 1970 und 1971, dann 1.700 cm 3 für die folgenden Versionen, um die Kontrolle des Fahrzeugs zu respektieren. 'Amerikanische Sendungen. Beide Versionen dieses Motors leisten 65 PS (48 kW ), sodass der Sonett III in 13 s 0 bis 100 km / h schafft. Dank eines längeren Übersetzungsverhältnisses erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km / h. Sein Penetrationskoeffizient in Luft ( Cx ) beträgt 0,31. Die Produktion wurde 1974 eingestellt, da die strengeren amerikanischen Abgasnormen nicht eingehalten werden konnten .
Insgesamt wurden 10.219 Saab 97 (Sonett II und III) gebaut.